一种线束固定装置的制作方法

本实用新型涉及线束固定技术领域，尤其是涉及一种线束固定装置。

背景技术：

随着新能源汽车行业的不断发展，车身内不断新增了许多电器件，增加了整车电路系统的复杂度。其中高压线束、交直流充电线束、低压线束在汽车的整车上纵横交错，在汽车行驶过程中，线束长时间的晃动会使线束与其他内部零件摩擦损伤导致接触不良、无信号、性能缺失等问题的发生。

为解决线束的固定问题，在目前大部分的车身设计中，首先将线束的支架装到车身上，然后装配线束到支架上，即支架无法实现同线束一同安装到车身上。这种预装的支架通常设有卡扣结构来稳固线束位置，然而，若线束的直径较大，且走向比较复杂、苛刻，卡扣会受到来自线束较大的作用力而发生移动或损坏，使得线束极易从支架内脱出。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种线束固定装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种线束固定装置，该装置包括支架和顶盖，所述的顶盖与支架的一侧通过铰链连接，所述的支架上设有线束通道，所述的线束通道上设有支架槽，所述的顶盖的内侧设有与支架槽尺寸相匹配的弧形凹槽，当顶盖盖合在支架上时，支架槽与弧形凹槽之间形成用于固定线束的通孔。

优选地，所述的线束通道上设有第一螺孔，所述的顶盖的外侧设有第二螺孔，当顶盖盖合在支架上时，顶盖通过螺钉依次穿过第二螺孔、第一螺孔后与支架实现二次固定。

优选地，所述的线束通道的数量为两条，两条线束通道并行设置支架槽，两个支架槽构成支架槽组，两个与支架槽相匹配的弧形凹槽设于顶盖的内侧。

优选地，所述的第一螺孔设于支架槽组的中间位置。

优选地，所述的支架上设有多个支架槽组，所述的顶盖的个数与支架槽组的个数相同。

优选地，所述的支架的另一侧设有卡槽，所述的顶盖的边缘设有与卡槽相匹配的突起部。

优选地，所述的线束固定装置为车用线束固定装置。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

一、本实用新型装置的支架上设有支架槽，顶盖内侧设有弧形凹槽，支架槽与弧形凹槽构成线束的安装孔，将线束放置在支架槽后，顶盖通过铰链可直接扣合在支架上，结构简单，安装线束方便；

二、顶盖通过铰链扣合在支架上后，采用螺钉进行二次固定，可进一步将线束固定牢固，不易从支架内脱出，对于大线径线束，走向苛刻的线束固定良好；

三、线束固定后，可连同支架实现同步转移及运输，并可一同安装到车身上，运输方便，节省安装步骤；

四、本实用新型装置的支架侧部设有卡槽，顶盖的盖合处设有与卡槽相匹配的突起部，可将顶盖与支架实现卡合。

附图说明

图1为本实用新型装置的俯视结构示意图；

图2为本实用新型装置在打开状态下的俯视结构示意图；

图3为本实用新型装置在扣合状态下的结构示意图；

图中标号所示：

1、螺钉，2、顶盖，201、第二螺孔，202、突起部，3、支架槽，4、线束，5、铰链，6、支架，601、第一螺孔，602、卡槽，7、线束通道，8、弧形凹槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

如图1～图3所示，本实用新型涉及一种线束固定装置，该装置包括支架6、顶盖2。顶盖2的一端与支架6的一侧通过铰链5连接，顶盖2的另一侧设有突起部202，支架6的另一侧设有卡槽602，当顶盖2通过铰链5扣合在支架6上时，突起部202卡在卡槽602内实现扣合。

支架6上设有线束通道7，本实施例的线束通道7为两条。两条线束通道7并行设置有支架槽3，用于放置线束4，两个支架槽3构成支架槽组，支架槽组的中间位置设有第一螺孔601。顶盖2的内侧设有与支架槽3相匹配的两个弧形凹槽8。顶盖2上还设有与第一螺孔601尺寸相同的第二螺孔202。支架6上设有多组支架槽组，顶盖2的个数与支架槽组的个数相同，用于通过配合稳固线束4。

当线束4放置在支架槽3上后，顶盖2扣合，线束4被压在弧形凹槽8与支架槽3之间，利用螺钉1穿过第一螺孔601、第二螺孔201后，将顶盖2与支架6固定在一起，实现线束4的二次固定保护，防止其在运输过程中脱出支架6。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的工作人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。