蔽管I之间的间隙进入时，以上述方式构成的保护部11能够起到避免发生下述情况的作用:管侧连接部2B的前端面被高压清洗水直接喷水而向上卷方向作用。
[0036]夹紧部件6具备用于与紧固部10—起向车辆的车身(设置面)固定的安装部12。在安装部12的下表面开口有插入口 16，能够插入托架18。托架固定于汽车的车身，在前端部开口有卡定窗17。另外，锁定爪19以能够弯曲的方式形成于安装部12,并通过卡定于托架18的卡定窗17，能够将夹紧部件6以及屏蔽管1、护线套2等整体固定到车身侧。
[0037]根据以上述构成的实施例1，能够发挥如下的作用效果。
[0038]在实施例1所涉及的夹紧部件6 —并形成有紧固部10和安装部12。换言之，利用用于向车身侧固定的部件，将屏蔽管I和护线套2的连接部位紧固，因此与现有技术相比，能够减少部件数量。
[0039]并且，夹紧部件3通过将第一及第二分割体6A、6B闭合而构成紧固部10，能够通过紧固部10将屏蔽管I和护线套2的管侧连接部2B的连接部分紧固。此时的紧固仅仅通过第一及第二分割体6A、6B的闭合动作来完成，因此并不依赖于操作者的熟练程度，始终能够获得恒定的紧固力。因此，能够在屏蔽管I和护线套2之间获得稳定的密封力。
[0040]进而，在本实施例1中，在夹紧部件6上形成有保护部11，因此能够避免管侧连接部2B的端面被高压清洗水直接喷水的情况。因此，管侧连接部2B的端面不会向上卷方向位移，能够有效地保持密封功能。
[0041]〈实施例2>
[0042]图4示出本发明的实施例2。实施例2所涉及的夹紧部件20与实施例1所涉及的夹紧部件6在基本构成上是相同的，其不同点在于追加了按压肋22，在紧固部21的内周面即两分割体20A、20B的内周面上且在轴向的中央部，沿着周向突出形成有按压肋22。形成有按压肋22的部位与管侧连接部2B的形成有密封唇部5的区域中横跨内部侧的两个密封唇部5的区域对应。在紧固部21将护线套2和屏蔽管I的连接部位紧固的状态下，按压肋22能够局部地强化紧固力，能够局部地提高密封力。
[0043]如果是上述这种结构，则除了实施例1的作用效果之外，由于在密封唇部5的形成区域的一部分突出形成有按压肋22，因此能够发挥管侧连接部2B处的紧固力局部地提高且密封力被进一步强化这样的效果。
[0044]〈实施例3>
[0045]图5示出本发明的实施例3。实施例3适用于护线套30和波纹管31的连接部位。在波纹管31的内部插通有对线束W进行屏蔽的编织线35。在构成线束的各高压电线的端部连接有端子配件，容纳在带屏蔽箱37的连接器38的内部。另外，该连接器38能够与E⑶侧的连接器(未图示)连接。并且，编织线35和屏蔽箱37通过铆接环39连接。
[0046]上述波纹管31形成为，其外周面上分别在整周范围形成的多个凹凸每隔一定间距地重复的波纹形状。由此，波纹管31被赋予良好的挠性，并在内部插通有由多根电线构成的线束W。
[0047]在护线套30的一端侧形成有箱体侧连接部30A，另一端侧形成为与波纹管31连接的波纹管侧连接部30B。在该波纹管侧连接部30B的内周面上形成有图示的两个密封唇部32。一个密封唇部32配置于波纹管侧连接部30A的开口端，另一个密封唇部32配置在比其稍微靠内侧的位置。两密封唇部32跳过一个波纹管31的谷部31A而嵌入到对应的谷部31A，并与谷部31A的底面紧密贴合而确保密封性。
[0048]夹紧部件33与实施例1在基本构成上大致相同，其突出形成有与波纹管31的谷部31A卡定的定位肋34来替代实施例1的保护部11。定位肋34形成在从第一及第二分割体33A、33B的侧边缘稍微进入内侧的位置。
[0049]由此，根据实施例3，利用波纹管31的凹凸形状使定位肋34卡定，因此夹紧部件33能够起到在被定位的状态下对波纹管31和护线套30的连接部位进行紧固的效果。
[0050]〈实施例4>
[0051]图6示出本发明的实施例4。实施例4与实施例3在基本构成上大致相同的，唯一的不同点在于在夹紧部件40中的紧固部41的内周面，沿着周向突出形成有按压肋42。按压肋42与护线套30中的形成于波纹管侧连接部30B的两个密封唇部32中位于内侧的密封唇部32对应地配置。按压肋42在安装夹紧部件40后的状态下按压波纹管侧连接部30B的外周面，将对应的密封唇部32压缩，局部地强化密封力。
[0052]其他结构与实施例3相同，由此也能够发挥相同的作用效果。
[0053]<其他实施例>
[0054]本发明并不限定于根据上述记载以及【附图说明】的实施例，例如以下实施例也包含在本发明的技术范围内。
[0055](I)在上述各实施例中，在夹紧部件6、20、33中，第一及第二分割体6A、6B、20A、20B、33A、33B经由铰接件边缘7连接，但也可以不连接而分离地单独形成。
[0056](2)在实施例1中，保护部11形成在从夹紧部件6的侧边缘进入内侧的位置，但是也可以形成在侧边缘。这样一来，能够防止如下情况发生:高压清洗水进入夹紧部件6的内部并沿第一及第二分割体6A、6B分离的方向作用。
[0057](3)在上述各实施例中，均为橡胶制的护线套2、30作为屏蔽管I及波纹管31的连接对象，但是连接对象并不一定限定于护线套2、30，本发明并不一定在连接部位需要密封性。
【主权项】
1.一种线束装置，其特征在于， 包括:第一部件； 第二部件，嵌合并连接于该第一部件的外周侧； 线束，插通于所述第一部件及所述第二部件的内部；以及 夹紧部件，在所述第一部件及所述第二部件的连接部分将所述第一部件及所述第二部件一并紧固， 在所述夹紧部件形成有安装部，该安装部能够固定到设置所述第一部件及所述第二部件的设置面。
2.根据权利要求1所述的线束装置，其特征在于， 所述夹紧部件具有第一分割体及第二分割体，所述第一分割体及所述第二分割体在合体时构成在所述第一部件及所述第二部件的连接部分从整周围绕所述第二部件的外周部的紧固部，并且所述第一分割体及所述第二分割体彼此通过能够使所述紧固部开合的铰接件进行连接。
3.根据权利要求2所述的线束装置，其特征在于， 所述第二部件由橡胶材质形成，在其内周面形成有与所述第一部件的外周面紧密贴合的多个密封唇部。
4.根据权利要求2或3所述的线束装置，其特征在于， 在所述紧固部的内周面且在从所述第二部件的端面向轴向外侧突出的位置上形成有保护部，该保护部沿着周向覆盖所述第二部件的端面。
5.根据权利要求3或4所述的线束装置，其特征在于， 在所述紧固部的内周面，在形成所述密封唇部的区域沿着周向形成有对所述第二部件的外周面进行按压的肋。
【专利摘要】一种线束装置，能够减少部件数量。屏蔽管(1)的端部的外周侧插入到护线套(2)的管侧连接部(2B)，并在内部插通有线束(W)。在屏蔽管(1)和护线套(2)的连接部位安装有夹紧部件(6)。夹紧部件(6)具有通过铰接件边缘(7)连接成能够开合的第一分割体及第二分割体(6A、6B)，通过将两分割体(6A、6B)闭合而构成紧固部(10)，将屏蔽管(1)和护线套(2)的连接部分紧固。在夹紧部件(6)一体形成有安装部(12)，能够向车身侧固定。
【IPC分类】H02G3-04
【公开号】CN104577894
【申请号】CN201410547299
【发明人】林将志, 中井洋和
【申请人】住友电装株式会社
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年10月16日
【公告号】DE102014220243A1, US20150107894