用于机动车热交换器上的通风装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于机动车热交换器上的通风装置，例如引擎冷却回路上的散热器，尤其涉及一种类型的通风装置，包括:
[0002]一承载结构或通风帽包括一具有一开口的实质板状状元件，一电风扇安装在所述开口上，且数个承载一中央支撑元件的辐条从所述开口延伸出来；
[0003]所述电动机包括一固定在所述中央支撑元件的定子及一与所述电风扇叶轮一体旋转的的转子；
[0004]所述定子于与所述叶轮相对的一侧，设有一金属端帽，所述金属端帽在与所述定子和电动机的轴正交的一平面上实质延伸。
【背景技术】
[0005]现有技术中的通风装置如图1所示，整体可由I表示。如实施例所示，所述承载结构或通风帽2包括一板状状元件3，其中央开口由4表示。数个辐条5从所述开口边缘延伸出来，并承载一整体由6表示的中央支撑元件，一电风扇的电动机7固定在所述中央支撑元件，所述电风扇包括一具有数个弯曲叶板状9的叶轮8。
[0006]如图1所示的实施例，所述中央支撑元件6具有一外支撑环6a，其内侧延伸一壳壁6b，在运行期间，所述壳壁遮盖与保护所述电动机7相对所述叶轮8的一侧，使其免受喷射或喷淋。
[0007]所述电动机7已知其本身包括一固定在所述中央支撑元件6的定子及一与所述叶轮8 —体旋转的转子。所述电动机7的定子于与所述叶轮8相对的一侧设有一金属端帽，如图1中虚线所示，此时所述金属端帽被所述中央支撑元件的壳壁6b所遮盖。而且所述端帽在图2中清楚地展示出来，整体由10表示。所述端帽可作为减少电磁干扰散发的电路屏，也可作为散热器。
[0008]根据现有技术，所述端帽10是由一扁平的金属板状通过剪切和挤压方式而制成的实质圆盘，并具有数个通风开口 11。
【发明内容】
[0009]本发明的目的之一是提供一种最初定义的类型的通风装置，使得在重量上有显著的减少，而且运行更有效率。
[0010]本发明的这一目的连同其他目的可通过以上所描述类型的通风装置来实现，其特征在于，上述的金属端帽呈本质矩形条状，并连接至所述电风扇电动机的定子，使得所述端帽沿所述定子的直径延伸。
[0011]根据进一步的特征，所述承载电风扇电动机的中央支撑元件设置一壳壁，所述壳壁遮盖与保护所述电动机具有金属端帽的一侧，相应的，所述中央支撑元件的壳壁具有一面向所述端帽的开口。
[0012]优选的，所述中央支撑元件壳壁的开口具有边界或边缘区域，其抵靠上述金属端帽从而形成一密封接合。
[0013]通过本发明，可以使所述运行电风扇的电动机端帽重量上显著减少，同时使所述中央支撑元件重量上显著减少，优选的，所述中央支撑元件设有上述面向所述端帽的中央开口。
【附图说明】
[0014]下面参照附图，本发明进一步的特征与优点将完全通过一非限制性的实施例的描述而变得显而易见。
[0015]图1，已描述过，展示现有技术中的一种通风装置；
[0016]图2，同样已描述过，展示现有技术图1中通风装置的电风扇电动机的一金属端帽；
[0017]图3为本发明的一通风装置中央部分的局部透视图；
[0018]图4为本发明的一通风装置的电风扇的电动机的金属端帽的透视图；以及
[0019]图5为沿图3线V-V的部分横截面的局部透视图。
【具体实施方式】
[0020]在图3-5中，已在图1、2描述的相关联的零件和元件再次沿用之前用过的同一编号。
[0021]虽然在图3、图5中，本发明的通风装置I仅部分显示，应当理解的是，在任何情况下，所述通风装置都包括一图1中所描述的承载结构2。
[0022]从图5能更清楚地看到，所述运行电风扇的电动机7固定在所述中央支撑元件6上。
[0023]在简化的实施例中，所述电动机7为直流无刷类，并包括一已知本身结构的定子，所述定子整体由12表示，及一围绕定子的同样已知本身结构的转子13，所述转子设有数个永磁体14。
[0024]所述定子12以已知方式固定在所述中央支撑元件6。所述定子12包括一金属端帽10，在图3-5中都可见。
[0025]图4单独对端帽10进行了展示，可以看到，所述端帽10基本呈方形条状，从而其优选地由薄金属条制成，而不是薄板。
[0026]这有利地减少了加工废弃物的量，而且，对于实质上相同的特征，本发明的所述端帽10比现有技术中的端帽(如图2所示)所需的金属材料更少，因此，它明显更轻且成本更低。
[0027]所述端帽10固定连接至所述电动机7的定子12，使得所述端帽沿所述定子12的一直径方向延伸。所述端帽10在与所述定子12和电动机7整体的轴A-A基本正交的一平面上延伸。
[0028]便利的是，所述中央支撑元件6的壳壁6b，遮盖与保护所述电动机7连接所述端帽10的一侧，所述壳壁6b具有一面向所述端帽10的中央开口 15(如图3、图5所示)。优选的，所述开口 15具有边界或边缘区域，所述开口边界或边缘区域的自由端从外侧抵靠所述端帽10的外表面从而形成一密封接合。优选地，所述开口边缘从壳壁6b朝向电动机7 —侧倾斜延伸，所述壳壁6b的外表面相对所述端帽10的外表面更靠外。
[0029]因此，所述开口 15的存在也减轻了所述中央支撑元件6的重量。
[0030]显然，在不改变本发明的原理下，相对于给出的非限制性实例的描述和说明，可以对实施例和结构图进行相应改动，而不脱离本发明权利要求的保护范围。
【主权项】
1.一种用于机动车热交换器上的通风装置(I)，包括: 一承载结构或通风帽(2)，包括一具有一开口(4)的板状元件(3)，一电风扇(7、8)安装在所述开口(4)上，且数个辐条(5)从所述开口(4)延伸出来，所述辐条(5)承载一中央支撑元件(6)，所述电风扇(7、8)的电动机7固定至所述中央支撑元件(6); 所述电动机(7)包括一固定至所述中央支撑元件￠)的定子(12)，及一与所述电风扇的叶轮(8,9) 一体旋转的转子(13)； 所述定子(12)于与所述叶轮(8、9)相对的一侧，设有一金属端帽(10)，所述金属端帽(10)在与所述定子(12)和电动机(7)的轴(A-A)正交的一平面上延伸； 其特征在于，所述金属端帽(10)呈方形条状，并固定连接至所述电动机(7)的定子(12)，使得所述端帽沿所述定子(12)的直径延伸。
2.如权利要求1所述的通风装置，其特征在于，所述中央支撑元件(6)设置一壳壁(6b)，所述壳壁(6b)遮盖与保护所述电风扇(7、8)的电动机(7)的连接所述端帽(10)的一侧。
3.如权利要求2所述的通风装置，其特征在于，所述中央支撑元件￠)的壳壁^b)具有一面向所述端帽(10)的中央开口(15)，以暴露所述金属端帽。
4.如权利要求3所述的通风装置，其特征在于，所述中央支撑元件(6)壳壁^b)的开口(15)具有边界或边缘区域，所述开口边界或边缘区域从外侧抵靠所述金属端帽(10)从而形成一密封接合。
5.如前述任一项权利要求所述的通风装置，其特征在于，所述金属端帽(10)由金属条的一部分制成。
【专利摘要】一种通风装置(1)包括一承载结构或通风帽(2)，所述承载结构或通风帽(2)包括一具有一开口(4)的实质板状元件(3)，一电风扇(7、8)安装在所述开口(4)上且数个辐条(5)从所述开口(4)延伸出来，所述辐条(5)承载一中央支撑元件(6)，所述电风扇(7、8)的电动机(7)固定连接至所述中央支撑元件(6)。所述电动机(7)包括一固定在所述中央支撑元件(6)的定子(12)及一与所述电风扇的叶轮(8、9)一体旋转的转子(13)。所述定子(12)于与所述叶轮(8、9)相对的一侧，设有一金属端帽(10)，所述金属端帽(10)在与所述定子(12)和电动机(7)的轴(A-A)正交的一平面上实质延伸。所述金属端帽(10)呈方形条状，并连接至所述电动机(7)的定子(12)，使得所述端帽(10)沿所述定子(12)的直径延伸。
【IPC分类】H02K11-00, F04D25-08, F04D29-60, H02K11-02
【公开号】CN104659971
【申请号】CN201410692568
【发明人】乔纳森·鲁兹欧, 尼瓦多·庞西尼
【申请人】广东德昌电机有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年11月25日