一种汽车线束固定线夹的制作方法_2

文档序号:8945043阅读:来源:国知局
一端活动式穿过所述第一运动部穿孔且与所述第一弹片卡接。
[0054]在所述第一支撑部001的外表面设置有第一导向槽011 ;用于对穿过第一运动部穿孔的第一运动部004导向。所述第一运动部穿孔设置于所述第一导向槽011内,在本申请中,第一导向槽靠近第一弹片的一端为非贯通槽;第一运动部穿孔的一个侧壁与第一导向槽端部的内壁重合;所述第一弹片的一端固定于所述第一导向槽的内壁,另一端为自由状态;所述第一弹片012设置于所述第一运动部穿孔的上方,第一弹片的下表面高于第一导向槽的底面。所述第一弹片面对所述第一运动部穿孔的表面设置有第一凸台结构014。在本申请中,第一凸台结构为直角梯形凸台结构。
[0055]所述第一运动部004包括有第一运动部本体041及与所述第一运动部本体一端为一体结构的第一卡接部042 ;所述第一卡接部042上设置有至少两个卡孔,分别为第一卡孔043和第二卡孔044 ;在第一卡接部的端部设置有倒角,便于插入第一运动部穿孔。所述第一卡孔所在平面与所述第二卡孔所在的平面之间有大于90度的夹角;在本实施例中,第一卡孔所在平面与所述第二卡孔所在的平面之间的夹角为135度。
[0056]所述第一卡孔043或所述第二卡孔044均能与所述第一弹片012卡接。第一凸台结构014能够进入到第一卡孔043内,第一凸台结构014也能够进入到第二卡孔044内。具体使用是,当线束直径大时,第一凸台结构卡入第一卡孔内;若线束直径小时,继续将第一运动部向第一运动部穿孔插入,使得第一凸台结构与第二卡孔卡接,此时使得本线夹适用于不同直径线束。在本申请的其它实施例中,卡接部上也可以设置有多于两个的卡孔,这样能够适用于更宽的线束直径范围。
[0057]所述第二支撑部002与所述基板003连接的一端设置有第二运动部穿孔及第二弹片022,所述第二支撑部的另一端与所述第二运动部的一端活动式连接,所述第二支撑部002与所述第二运动部005连接处的横截面为V字型008,第二运动部可以绕V字型底部自由旋转。所述第二运动部的另一端活动式穿过所述第二运动部穿孔且与所述第二弹片卡接。
[0058]在所述第二支撑部002的外表面设置有第二导向槽021 ;用于对穿过第二运动部穿孔的第二运动部005导向。所述第二运动部穿孔设置于所述第二导向槽021内,在本申请中,第二导向槽靠近第二弹片的一端为非贯通槽;第二运动部穿孔的一个侧壁与第二导向槽端部的内壁重合;所述第二弹片的一端固定于所述第二导向槽的内壁,另一端为自由状态;所述第二弹片设置于所述第二运动部穿孔的上方,第二弹片的下表面高于第二导向槽的底面。所述第二弹片面对所述第二运动部穿孔的表面设置有第二凸台结构。在本申请中,第二凸台结构为直角梯形凸台结构。
[0059]所述第二运动部005包括有第二运动部本体及与所述第二运动部本体一端为一体结构的第二卡接部;所述第二卡接部上设置有至少两个卡孔,分别为第三卡孔和第四卡孔054 ;在第二卡接部的端部设置有倒角,便于第二卡接部插入第二运动部穿孔。所述第三卡孔所在平面与所述第四卡孔所在的平面之间有大于90度的夹角;在本实施例中,第三卡孔所在平面与所述第四卡孔所在的平面之间的夹角为135度。
[0060]所述第三卡孔或所述第四卡孔054均能与所述第二弹片022卡接。第二凸台结构能够进入到第三卡孔内,第二凸台结构也能够进入到第四卡孔内。具体使用是,当线束直径大时,第二凸台结构卡入第三卡孔内;若线束直径小时,继续将第二运动部向第二运动部穿孔插入,使得第二凸台结构与第四卡孔卡接,此时使得本线夹适用于不同直径线束。在本申请的其它实施例中,第二卡接部上也可以设置有多于两个的卡孔,这样能够适用于更宽的线束直径范围。
[0061]在本申请中,基板003的侧边上设置有两个贯通的通孔031 ;每个通孔031用于穿过一个固定扎带007。
[0062]在本申请中,固定部006固定于基板的侧边上两个通孔之间,本申请的线夹采用悬挂式结构,在固定部上设置有悬挂卡孔061。本实施例的固定部为方形管结构,方形管的第一侧壁的外表面与所述基板固定连接,第二侧壁上设置有所述悬挂卡孔。用于同固定于钣金上的凸台配合使用。
[0063]在所述方形管内与所述悬挂卡孔061相对处设置有一个卡簧片062 ;所述卡簧片的下端与所述第一侧壁的内表面固定;所述卡簧片的上端一所述悬挂孔相对的一侧设置有台阶。在第二侧壁与卡簧片相对的内表面处设置有自上向下深度逐渐增加的斜槽;该斜槽与卡簧片配合用于防止凸台从悬挂孔中脱出。
[0064]尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同限定。
【主权项】
1.一种线束固定线夹改进结构,其特征在于:包括有静态部、运动部、固定部及固定扎带; 所述运动部与所述静态部活动式连接;所述固定部与所述静态部固定连接; 所述运动部包括有第一运动部和第二运动部; 所述静态部包括有基板、第一支撑部和第二支撑部;所述第一支撑部和所述第二支撑部分别固定于所述基板的两端; 所述第一支撑部与所述基板连接的一端设置有第一运动部穿孔及第一弹片,所述第一支撑部的另一端与所述第一运动部的一端活动式连接,所述第一运动部的另一端活动式穿过所述第一运动部穿孔且与所述第一弹片卡接; 所述第二支撑部与所述基板连接的一端设置有第二运动部穿孔及第二弹片;所述第二支撑部的另一端与所述第二运动部的一端活动式连接,所述第二运动部的另一端活动式穿过所述第二运动部穿孔且与所述第二弹片卡接; 在所述基板的侧边设置有至少一个贯通的通孔;所述固定扎带穿入所述通孔; 所述固定部固定与所述基板的侧边上;在所述固定部上设置有悬挂卡孔。2.根据权利要求1所述的线束固定线夹改进结构,其特征在于:所述第一支撑部与所述第二支撑部的大小、形状及结构均相同; 在所述第一支撑部的外表面设置有第一导向槽;所述第一运动部穿孔设置于所述第一导向槽内;所述第一弹片的一端固定于所述第一导向槽的内壁;所述第一弹片设置于所述第一运动部穿孔的上方。3.根据权利要求1或2所述的线束固定线夹改进结构,其特征在于:所述第一弹片面对所述第一运动部穿孔的表面设置有第一凸台结构。4.根据权利要求1所述的线束固定线夹改进结构,其特征在于:所述第一运动部与所述第二运动部的大小、形状及结构均相同; 所述第一运动部包括有第一运动部本体及与所述第一运动部本体一端为一体结构的第一卡接部;所述第一卡接部上设置有至少两个卡孔,分别为第一卡孔和第二卡孔;所述第一卡孔与所述第二卡孔均能与所述第一弹片卡接。5.根据权利要求4所述的线束固定线夹改进结构,其特征在于:所述第一卡孔所在平面与所述第二卡孔所在的平面之间有大于90度的夹角。6.根据权利要求1所述的线束固定线夹改进结构,其特征在于:所述第一支撑部与所述第一运动部连接处的横截面,及所述第二支撑部与所述第二运动部连接处的横截面均为V字型。7.根据权利要求1所述的线束固定线夹改进结构,其特征在于:所述通孔为两个,每个所述通孔内穿入一个所述的固定扎带。8.根据权利要求1所述的线束固定线夹改进结构,其特征在于:所述固定部为方形管;所述方形管的第一侧壁的外表面与所述基板固定连接,第二侧壁上设置有所述悬挂卡孔。9.根据权利要求8所述的线束固定线夹改进结构,其特征在于:在所述方形管内与所述悬挂卡孔相对处设置有一个卡簧片;所述卡簧片的下端与所述第一侧壁的内表面固定;所述卡簧片的上端一所述悬挂孔相对的一侧设置有台阶。
【专利摘要】本发明涉及一种线束固定线夹改进结构,包括有静态部、运动部、固定部及固定扎带;所述运动部与所述静态部活动式连接;所述固定部与所述静态部固定连接;所述运动部包括有第一运动部和第二运动部;所述静态部包括有基板、第一支撑部和第二支撑部;所述第一支撑部和所述第二支撑部分别固定于所述基板的两端。本发明通过静态部及运动部的结构设计,可以用于线束分支点处固定,并且适用于固定分支点处不同规格尺寸的线径。设计有固定扎带穿出的通孔,与固定扎带构成整体,固定扎带可以适合任何线径的线束固定,应用范围广。
【IPC分类】H02G3/02
【公开号】CN105162053
【申请号】CN201510523345
【发明人】孙丰超, 张艳楠, 汪振兴, 孟胥里, 李荫荣, 王春芝
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年8月21日
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