车辆电磁屏蔽装置的制作方法

本发明适于厢式车辆或方舱的技术领域，尤其涉及一种车辆电磁屏蔽装置。

背景技术：

如图1和图2所示，现有厢式车辆及方舱采用滤波器的电磁屏蔽装置，常安装于方舱外部供电电源入口处，并由屏蔽体(滤波器箱)1将滤波器2等各种干扰源包围起来，用于抑制各种电磁干扰。采用此种屏蔽装置，结构比较复杂，安装、维护成本相对较高，系统可靠性和稳定性能较差。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种整体结构紧凑合理、电磁兼容性能良好、且屏蔽效能佳的车辆电磁屏蔽装置。

本发明提供一种车辆电磁屏蔽装置，本车辆电磁屏蔽装置位于配电箱，所述配电箱内设有第一配电模块、第二配电模块、电源模块、相序保护器、断路器、防雷器、以及滤波器；本车辆电磁屏蔽装置包括中间隔板、可拆卸面板、以及由该中间隔板和可拆卸面板组成的封闭区域，所述相序保护器、断路器、防雷器、以及滤波器位于该封闭区域内。

优选地，所述可拆卸面板上设有至少一个电连接器。

车辆内还设有供电系统，该供电系统通过可拆卸面板上的电连接器输入到该封闭区域。

优选地，所述中间隔板也设有电连接器。

优选地，所述中间隔板上的电连接器连接到配电箱内的电源模块、第一配电模块和第二配电模块。

优选地，本车辆电磁屏蔽装置用于厢式车辆或方舱的舱体内。

本车辆电磁屏蔽装置安装于方舱内部，由配电箱内的中间隔板及可拆卸面板构成封闭区域，实现电磁的屏蔽功能要求，相序保护器、断路器、防雷器、以及滤波器被屏蔽在该封闭区域内；供电系统采用电连接器方式输入到配电箱内部，完成系统供配电过程；本发明整体结构紧凑合理，电磁兼容性能良好，且屏蔽效能佳。

附图说明

图1为现有厢式车辆及方舱的电磁屏蔽装置的结构示意图；

图2为图1所示电磁屏蔽装置在A-A方向的剖视图；

图3为本发明车辆电磁屏蔽装置的结构示意图；

图4为图3所示车辆电磁屏蔽装置在B-B方向的剖视图；

图5为本3所示车辆电磁屏蔽装置在配电过程中的实施方式的示意图。

具体实施方式

本发明涉及一种车辆电磁屏蔽装置，其用于厢式车辆或方舱的舱体100内。

如图3至图5所示，本车辆电磁屏蔽装置位于配电箱30内，在本实施例中，配电箱30内设有第一配电模块31、第二配电模块32、电源模块33、相序保护器34、断路器35、防雷器36、以及滤波器37。

本车辆电磁屏蔽装置包括中间隔板10、可拆卸面板20、以及由该中间隔板10和可拆卸面板20组成的封闭区域200。其中，中间隔板10焊接于配电箱30的内侧底部，该中间隔板10与可拆卸面板20构成一个封闭的金属区域，以防止滤波器37、电缆等干扰源的电磁场向外扩散，相序保护器34、断路器35、防雷器36、以及滤波器37位于封闭区域200内。中间隔板10上的电连接器11连接到配电箱30内的电源模块33、第一配电模块31和第二配电模块32。

车辆内设有供电系统，该供电系统通过可拆卸面板20上的电连接器21输入到该区域，经相序保护器34、断路器35、防雷器36、滤波器37等保护功能设施，然后通过中间隔板10上的电连接器11连接到配电箱30内的电源模块33和第一、第二配电模块31、32完成供配电过程。

供电系统为供电线路或三相四线制电源或AC380V供电电源等。本车辆电磁屏蔽装置试装于方舱产品100上，在供配电模块安装前后的条件下均进行电磁兼容性测试试验，结果显示方舱供电输入电源干扰抑制能力在90kHz～18GHz的范围内达到60dB的设计要求，表明电磁屏蔽效能良好。

本车辆电磁屏蔽装置适于方舱用滤波器的电磁屏蔽，结构紧凑，使用简单灵活，维修安装方便，系统工作可靠性高。

本车辆电磁屏蔽装置安装于方舱100内部，由配电箱30内的中间隔板10及可拆卸面板20构成封闭区域，实现电磁的屏蔽功能要求，相序保护器34、断路器35、防雷器36、以及滤波器37被屏蔽在该封闭区域内；

供电系统采用电连接器方式输入到配电箱内部，完成系统供配电过程；本发明整体结构紧凑合理，电磁兼容性能良好，且屏蔽效能佳。

上述的实施例仅示例性说明本发明创造的原理及其功效，以及部分运用的实施例，而非用于限制本发明；应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。