一种车辆驱动轴摄像装置的制作方法

本实用新型涉及机动车检测技术领域，特别是涉及一种车辆驱动轴摄像装置。

背景技术：

治理超载超限违法行为一直是交警和路政执法重点工作内容。最新公布的国家标准GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》给出了超载超限的唯一标准，同时，交通运输部也下发了《超限运输车辆行驶公路管理规定》(以下简称规定)也引入了对超载超限运输车辆的认定。根据《规定》中的内容，以下任何一种情形都属于超载超限范围：

(一)车货总高度从地面算起超过4米；

(二)车货总宽度超过2.55米；

(三)车货总长度超过18.1米；

(四)二轴货车，其车货总质量超过18000千克；

(五)三轴货车，其车货总质量超过25000千克；三轴汽车列车，其车货总质量超过27000千克；

(六)四轴货车，其车货总质量超过31000千克；四轴汽车列车，其车货总质量超过36000千克；

(七)五轴汽车列车，其车货总质量超过43000千克；

(八)六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49000千克。

从上述内容可以知道，判定是否属于超限超载范围的前提是需要确定机动车的驱动轴，只有驱动轴的数量确定后，才能确定其车货总质量的限值。然而，为了逃避惩罚，不少违法车主私自加装从动轴来冒充驱动轴，考虑到现有技术中基本都采用人工检测，而这些改装后的车辆从车身侧面很难判断驱动轴的数量，但是如果从车辆底部进行观察，检测人员需要钻入车辆底部，这样不仅检测效率低，而且劳动强度大。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种车辆驱动轴摄像装置，能够方便对车辆驱动轴进行检测。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种车辆驱动轴摄像装置，包括底板、盖板和摄像头，所述底板的相对的两侧设有垂直于底板的侧板，所述侧板的形状为梯形，所述盖板包括上盖板以及分别连接所述上盖板两侧边的两个侧盖板，所述上盖板连接所述两个侧板的顶端面，两个所述侧盖板分别连接所述两个侧板的侧端面，以使得所述盖板和所述底板围合形成容纳空间，所述上盖板上开设有摄像窗口，所述摄像头安装于所述容纳空间内，并透过所述摄像窗口拍摄图像。

其中，所述侧盖板的底端设有固定翼板，所述固定翼板与所述底板相贴合并相固定。

其中，所述两个侧盖板与所述上盖板一体成型。

其中，还包括安装座，所述安装座位于所述容纳空间内，所述安装座固定在所述底板上，所述摄像头安装在所述安装座上。

其中，所述摄像头活动连接在所述安装座上，以使得所述摄像头能够在垂直于所述底板的平面内转动。

其中，至少一个所述侧盖板邻近所述上盖板的侧边开设有缺口槽，所述缺口槽与所述摄像窗口相通。

本实用新型的有益效果是：区别于现有技术的情况，本实用新型通过将在底板两侧设置梯形的侧板，两个侧板的顶端面和侧端面分别连接有上盖板和侧盖板，从而围合形成容纳空间，摄像头安装在容纳空间内，并且透过上盖板上开设的摄像窗口来进行检测，这样，可以从车辆底部拍摄图像，从而能够方便对车辆驱动轴进行检测，并且摄像头受到底板和盖板的保护，不容易受损。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的车辆驱动轴摄像装置的主视结构示意图；

图2是图1所示的车辆驱动轴摄像装置的右视结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的车辆驱动轴摄像装置一个视角的立体结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的车辆驱动轴摄像装置的透视结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图1至图4，本实用新型实施例提供的车辆驱动轴摄像装置包括底板10、盖板20和摄像头30。底板10的相对的两侧设有垂直于底板10的侧板11，侧板11的形状为梯形，盖板20包括上盖板21以及分别连接上盖板21两侧边的两个侧盖板22，上盖板21连接两个侧板11的顶端面，两个侧盖板22分别连接两个侧板11的侧端面，以使得盖板20和底板10围合形成容纳空间，上盖板21上开设有摄像窗口211，摄像头30安装于容纳空间内，并透过摄像窗口211来进行检测。两个侧盖板22与上盖板21可以一体成型，也可以焊接连接。

进一步地，为了增加摄像头30的拍摄角度，在本实施例中，至少一个侧盖板22邻近上盖板21的侧边开设有缺口槽221，缺口槽221与摄像窗口211相通。通过缺口槽221可以延长摄像窗口211的长度，从而增加摄像头30的拍摄角度。

本实施例的车辆驱动轴摄像装置安装在车辆行驶方向上，底板10可以直接固定安装于地面或者地面上挖设的安装槽内，使得车辆驶过车辆驱动轴摄像装置时，车辆驱动轴摄像装置位于车辆的两侧轮胎之间，这样，不论车辆在车辆行驶方向上正向或逆向行驶，摄像头30都可以透过摄像窗口211检测到车辆底部，根据检测图像就可以确定车辆的驱动轴数量，从而能够方便对车辆驱动轴进行检测，为车辆超载超限的判断提供依据。

由于侧板11的形状为梯形，使得车辆驱动轴摄像装置的截面形状也为梯形，如果车辆的轮胎恰好压过车辆驱动轴摄像装置时，梯形的两个斜面可以减少车辆驱动轴摄像装置受到的压力，也就是说，摄像头30受到底板10和盖板20的保护，不容易受损。

为了增强侧盖板22的牢固性，在本实施例中，侧盖板22的底端设有固定翼板23，固定翼板23与底板10相贴合并相固定，具体而言，固定翼板23和底板10可以通过螺栓固定。

为了方便对摄像头30的安装，在本实施例中，车辆驱动轴摄像装置还包括安装座40，安装座40位于容纳空间内，安装座40固定在底板10上，摄像头30安装在安装座40上。

进一步地，为了方便对摄像头30的拍摄范围进行调节，在本实施例中，摄像头30活动连接在安装座40上，以使得摄像头30能够在垂直于摄像头30的平面内转动。也就是说，摄像头30能够相对摄像窗口211左右转动。

通过上述方式，本实用新型实施例的车辆驱动轴摄像装置通过将在底板两侧设置梯形的侧板，两个侧板的顶端面和侧端面分别连接有上盖板和侧盖板，从而围合形成容纳空间，摄像头安装在容纳空间内，并且透过上盖板上开设的摄像窗口来进行检测，这样，可以从车辆底部拍摄图像，从而能够方便对车辆驱动轴进行检测，并且摄像头受到底板和盖板的保护，不容易受损。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。