车用路由器和车辆装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开一种车用路由器和车辆装置，其中，车用路由器包括主控制芯片及与主控制芯片连接的WiFi电路，其特征在于，车用路由器还包括与主控制芯片分别电连接的存储电路、射频电路及重力传感器；重力传感器，用于检测其所在车辆的倾斜角度；主控制芯片，用于根据重力传感器的检测结果确定车辆的行驶状态；射频电路，用于将主控制芯片确定的车辆的行驶状态传输至服务器；存储电路，用于存储重力传感器的检测信息和车辆的行驶状态信息。本实用新型技术方案具有实现功能丰富的特点。
【专利说明】
车用路由器和车辆装置
技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种车用路由器。
【背景技术】
[0002] 传统的车用路由器用于连通网络并将接收的网络数据通过WiFi电路分发给多个 网络终端。该传统的车用路由器仅能实现使多个用户同时使用一根网线上网，存在功能单 一的缺陷。 【实用新型内容】
[0003] 本实用新型的主要目的是提供一种车用路由器，旨在丰富所述车用路由器的功 能。
[0004] 为实现上述目的，本实用新型提出的车用路由器，包括主控制芯片及与所述主控 制芯片连接的WiFi电路，所述车用路由器还包括与所述主控制芯片分别电连接的存储电 路、射频电路及重力传感器;其中，所述重力传感器，用于检测其所在车辆的倾斜角度;所述 主控制芯片，用于根据所述重力传感器的检测结果确定所述车辆的行驶状态;所述射频电 路，用于将所述主控制芯片确定的所述车辆的行驶状态传输至服务器;所述存储电路，用于 存储所述重力传感器的检测信息和所述车辆的行驶状态信息。
[0005] 优选地，所述车用路由器还包括用于检测所述车辆位置信息的GPS电路，所述GPS 电路与所述主控制芯片连接。
[0006] 优选地，所述车用路由器还包括SM卡，所述SM卡与所述主控制芯片连接;其中， 所述主控制芯片用于检测所述S頂卡的剩余流量，并通过所述射频电路将所述S頂卡的剩余 流量信息传输至服务器。
[0007] 优选地，所述车用路由器还包括用于指示所述SM卡流量使用状态的指示灯，所述 指示灯与所述主控制芯片连接。
[0008] 优选地，所述射频电路包括射频连接器、功率放大器及射频天线;所述射频天线的 连接端子与所述功率放大器的输出端电连接，所述功率放大器的输入端与所述射频连接器 的第一信号端连接，所述射频连接器的第二信号端与所述主控制芯片连接。
[0009] 优选地，所述WiFi电路包括WiFi信号收发芯片和WiFi信号收发天线；所述WiFi信 号收发天线的连接端子与所述WiFi信号收发芯片的第一信号端电连接，所述WiFi信号收发 芯片的第二信号端与所述主控制芯片连接。
[0010] 优选地，所述车用路由器还包括壳体及与所述壳体安装适配的连接板;所述连接 板包括用于与所述壳体可拆卸连接的正面和与所述车辆固定连接的背面。
[0011]优选地，所述连接板的正面设有凹槽，所述壳体的背面设有与所述凹槽卡接的卡 扣，所述壳体的正面还设有与所述卡扣配合的按扣，所述指示灯设于所述壳体的正面。
[0012] 优选地，所述连接板的背面涂有胶状物，以使所述连接板能够固定粘在车辆上。
[0013] 本实用新型还提出一种车辆装置，所述车辆装置包括如上所述的车用路由器，其 中，所述车用路由器包括主控制芯片及与所述主控制芯片连接的WiFi电路，所述车用路由 器还包括与所述主控制芯片分别电连接的存储电路、射频电路及重力传感器;所述重力传 感器，用于检测其所在车辆的倾斜角度;所述主控制芯片，用于根据所述重力传感器的检测 结果确定所述车辆的行驶状态;所述射频电路，用于将所述主控制芯片确定的所述车辆的 行驶状态传输至服务器;所述存储电路，用于存储所述重力传感器的检测信息和所述车辆 的行驶状态信息。
[0014] 本实用新型技术方案通过采用增设重力传感器50,根据主控制芯片10输出的第一 控制信号检测车用路由器的倾斜角度，并将检测结果反馈至主控制芯片10,主控制芯片10 根据重力传感器的检测结果确定车用路由器所在车辆的行驶状态，并通过射频电路20将车 辆行驶状态信息传输至服务器，实现了用车辆路由器检测车辆行驶状态的功能。此外，当设 有所述车用路由器的车辆发生事故时，可以根据所述车用路由器检测到的车辆行驶信息分 析事故发生原因，从而为警方破案提供有用线索。
【附图说明】
[0015] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提 下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0016] 图1为本实用新型车用路由器第一实施例的功能模块示意图；
[0017] 图2为本实用新型车用路由器第二实施例的功能模块示意图；
[0018] 图3为本实用新型车用路由器第三实施例的功能模块示意图；
[0019] 图4为本实用新型车用路由器中壳体的背面结构示意图；
[0020] 图5为本实用新型车用路由器中连接板的正面结构示意图；
[0021 ]图6为本实用新型车用路由器中壳体的正面结构示意图。
[0022] 附图标号说明：
[0024] 本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
【具体实施方式】
[0025] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部 的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提 下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0026] 需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……） 仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如 果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0027] 另外，在本实用新型中涉及"第一"、"第二"等的描述仅用于描述目的，而不能理解 为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、 "第二"的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方 案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合 出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求 的保护范围之内。
[0028]本实用新型提出一种车用路由器。
[0029] 参照图1至4,图1为本实用新型车用路由器第一实施例的功能模块示意图；图2为 本实用新型车用路由器第二实施例的功能模块示意图；图3为本实用新型车用路由器第三 实施例的功能模块示意图；图4为本实用新型车用路由器中壳体的背面结构示意图；图5为 本实用新型车用路由器中连接板的正面结构示意图；图6为本实用新型车用路由器中壳体 的正面结构示意图。
[0030] 如图1所示，在本实用新型实施例中，该车用路由器包括主控制芯片10及与所述主 控制芯片10连接的WiFi电路30,所述车用路由器还包括与所述主控制芯片10分别电连接的 存储电路40、射频电路20及重力传感器50;其中，所述重力传感器50,用于检测其所在车辆 的倾斜角度;所述主控制芯片10,用于根据所述重力传感器50的检测结果确定所述车辆的 行驶状态;所述射频电路20,用于将所述主控制芯片10确定的所述车辆的行驶状态传输至 服务器;所述存储电路40,用于存储所述重力传感器50的检测信息和所述车辆的行驶状态 信息。
[0031] 当所述车用路由器处于开启状态时，所述主控制芯片10的第一控制端输出控制所 述重力传感器50检测所述车用路由器的运动状态的第一控制信号至所述重力传感器50,所 述重力传感器50检测出所述车用路由器的倾斜角度，并将检测结果反馈至所述主控制芯片 10。一方面，所述主控制芯片10将所述车辆行使信息输送至所述存储电路40;另一方面，所 述主控制芯片10根据所述重力传感器50的检测结果确定所述车辆的行驶状态。其中，检测 所述车用路由器的倾斜角度包括检测所述车用路由器的位置坐标和角度坐标。所述位置坐 标是指所述车用路由器在某一固定坐标系下的位置，该坐标系可以是三维笛卡尔坐标系或 者圆柱坐标系或者球面坐标系。以三维笛卡尔坐标系为例，某时间段内，所述重力传感器50 检测到所述车用路由器的第一位置坐标为(X，Y，Z)，尔后，所述重力传感器50检测到所述车 用路由器的第二位置坐标为(Χ，Υ，-Ζ)。所述主控制芯片10获知所述第一位置坐标和所述第 二位置坐标后可以确定所述车用路由器发生了翻转，进而确定所述车用路由器所在车辆发 生了翻转。此外，所述主控制芯片10根据所述重力传感器50检测到的角度确定所述车用路 由器所在车辆翻转的方向，进而掌握所述车用路由器所在车辆的行驶状态。所述主控制芯 片通过所述射频电路将所述车用路由器所在车辆的行驶状态发送至服务器。
[0032]与此同时，所述射频电路20与网络连接，所述主控制芯片10将所述射频电路20获 取的网路数据信息通过所述WiFi电路分发给用户终端，实现所述车用路由器的基本功能。 [0033]本实用新型技术方案通过采用增设重力传感器50,根据主控制芯片10输出的第一 控制信号检测车用路由器的倾斜角度，并将检测结果反馈至主控制芯片10,主控制芯片10 根据重力传感器的检测结果确定车用路由器所在车辆的行驶状态，并通过射频电路20将车 辆行驶状态信息传输至服务器，实现了用车辆路由器检测车辆行驶状态的功能。此外，当设 有所述车用路由器的车辆发生事故时，可以根据所述车用路由器检测到的车辆行驶信息分 析事故发生原因，从而为警方破案提供有用线索。
[0034]需要说明的是，所述车用路由器还包括用于检测所述车辆位置信息的GPS电路70， 所述GPS电路70与所述主控制芯片10连接。其中，所述GPS电路70包括GPS定位芯片（图未示 出）和GPS信号接收天线（图未示出）。当所述车用路由器所在车辆处于运动状态中时，所述 GPS信号接收天线接收到所述车辆的第一位置信息，并将所述第一位置信息传输至所述GPS 定位芯片，所述GPS定位芯片将所述第一位置信息进行处理后输送至所述主控制芯片10,所 述主控制芯片10记录所述第一位置信息并通过所述射频电路20将所述第一位置信息传输 至服务器。值得一提的是，由于所述主控制芯片10本身自带工作时序，且所述主控制芯片10 可以通过所述GPS电路70获得车辆的多个位置信息。因此，所述主控制芯片10还可以根据所 述GPS电路70获取的位置信息计算出车辆行驶速度。增设所述GPS电路70,进一步扩展了所 述车用路由器的功能。值得一提的是，所述重力传感器50用于检测所述车用路由器所在车 辆相对于其本身的不同位置;而所述GPS电路70用于检测所述车用路由器所在车辆相对于 公路的不同位置。
[0035]值得一提的是，所述射频电路20包括射频连接器210、功率放大器220及射频天线 230;所述射频天线230的连接端子与所述功率放大器220的输出端电连接，所述功率放大器 220的输入端与所述射频连接器210的第一信号端连接，所述射频连接器210的第二信号端 与所述主控制芯片10连接。所述WiFi电路30包括WiFi信号收发芯片310和WiFi信号收发天 线320;所述WiFi信号收发天线320的连接端子与所述WiFi信号收发芯片310的第一信号端 电连接，所述WiFi信号收发芯片310的第二信号端与所述主控制芯片10连接。
[0036]进一步地，所述车用路由器还包括SM卡，所述SIM卡与所述主控制芯片连接；其 中，所述主控制芯片用于检测所述SM卡的剩余流量，并通过所述射频电路将所述SM卡的 剩余流量信息传输至服务器。所述车用路由器还包括用于指示所述SM卡流量使用状态的 指示灯，所述指示灯与所述主控制芯片连接。当所述车用路由器处于开启状态中时，所述主 控制芯片10根据所述SM卡60对应的通讯协议控制所述射频电路20连接相应的网络。与此 同时，所述主控制芯片10计算所述S頂卡60的流量使用量，并将计算结果传输至服务器，所 述服务器将当前的S頂卡60流量使用量与预设值进行比较，当S頂卡60流量使用量超过预设 值的阀值时，所述指示灯80显示红色，以提示用户需要进行充值；当SM卡60流量使用量临 近预设值的阀值时，所述指示灯80显示绿色并闪烁；当所述S頂卡60流量使用量还未临近预 设值阀值时，所述指示灯80显示绿色不闪烁。所述指示灯80可以是一个红灯，一个绿灯；也 可以是一个红灯，两个绿灯，此处不做限制。此外，所述存储电路40还存储有所述车用路由 器的ID号码，每一所述车用路由器的ID号码都不相同，且该ID号码在所述路由器出厂时设 置，当用户初次使用所述车用路由器时，可自行将所述车用路由器的ID号码与所述S頂卡60 的卡号绑定，经绑定后，若用户在后续的使用过程中需要更换SIM卡60的卡号或者更换所述 车用路由器则需要所述车用路由器生产厂商解密。使所述车用路由器的ID号码与所述SIM 卡60的卡号对应可以防止所述车用路由器被盗。
[0037] 进一步地，如图4至6所示，所述车用路由器还包括壳体及与所述壳体安装适配的 连接板;所述连接板包括用于与所述壳体可拆卸连接的正面和与车辆固定连接的背面。其 中，所述连接板的正面设有凹槽200,所述壳体的背面设有与所述凹槽200卡接的卡扣100， 所述壳体的正面设有与所述卡扣100配合的按扣300,所述壳体的正面设有用于显示所述 3頂卡 6〇流量使用状态的所述指示灯80。所述连接板的背面涂有胶状物，以使所述连接板能 够固定粘在车辆上。当用户需要在车上安装所述车用路由器时，首先将所述连接板的背面 与车辆贴合，以使所述连接板固定在车上，其粘贴位置可以用户自己选定。尔后，将所述壳 体的背面与所述连接板的正面对准，按下设于所述壳体正面的按扣300，以打开设于所述壳 体背面的卡扣100。接着，松开所述按扣300,设于所述壳体背面的卡扣100与所述连接板正 面的凹槽200卡持，所述壳体被固定住。此时，用户可以通过观察所述壳体正面的指示灯80 显示状态获取所述车用路由器中的SM卡60的流量使用信息。非常简便。当用户需要取出所 述壳体时，按下设于所述壳体正面的按扣300,解开设于所述壳体背面的卡扣100与所述凹 槽200的卡持状态，即可将所述壳体取出。
[0038] 本实用新型还提出一种车辆装置，所述车辆装置包括如上所述的车用路由器。其 中，所述车用路由器包括主控制芯片10及与所述主控制芯片10连接的WiFi电路30,所述车 用路由器还包括与所述主控制芯片10分别电连接的存储电路40、射频电路20及重力传感器 50;所述重力传感器50，用于检测其所在车辆的倾斜角度;所述主控制芯片10，用于根据所 述重力传感器50的检测结果确定所述车辆的行驶状态;所述射频电路20，用于将所述主控 制芯片10确定的所述车辆的行驶状态传输至服务器;所述存储电路40,用于存储所述重力 传感器50的检测信息和所述车辆的行驶状态信息。由于本车辆装置采用了上述所有实施例 的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再 --赘述。
[0039] 以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围， 凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变 换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1. 一种车用路由器，包括主控制芯片及与所述主控制芯片连接的WiFi电路，其特征在 于，所述车用路由器还包括与所述主控制芯片分别电连接的存储电路、射频电路及重力传 感器;其中， 所述重力传感器，用于检测其所在车辆的倾斜角度； 所述主控制芯片，用于根据所述重力传感器的检测结果确定所述车辆的行驶状态； 所述射频电路，用于将所述主控制芯片确定的所述车辆的行驶状态传输至服务器； 所述存储电路，用于存储所述重力传感器的检测信息和所述车辆的行驶状态信息。2. 如权利要求1所述的车用路由器，其特征在于，所述车用路由器还包括用于检测所述 车辆位置信息的GPS电路，所述GPS电路与所述主控制芯片连接。3. 如权利要求1所述的车用路由器，其特征在于，所述车用路由器还包括SIM卡，所述 S頂卡与所述主控制芯片连接;其中，所述主控制芯片用于检测所述S頂卡的剩余流量，并通 过所述射频电路将所述S頂卡的剩余流量信息传输至服务器。4. 如权利要求3所述的车用路由器，其特征在于，所述车用路由器还包括用于指示所述 SM卡流量使用状态的指示灯，所述指示灯与所述主控制芯片连接。5. 如权利要求1所述的车用路由器，其特征在于，所述射频电路包括射频连接器、功率 放大器及射频天线;所述射频天线的连接端子与所述功率放大器的输出端电连接，所述功 率放大器的输入端与所述射频连接器的第一信号端连接，所述射频连接器的第二信号端与 所述主控制芯片连接。6. 如权利要求1所述的车用路由器，其特征在于，所述WiFi电路包括WiFi信号收发芯片 和WiFi信号收发天线;所述WiFi信号收发天线的连接端子与所述WiFi信号收发芯片的第一 信号端电连接，所述WiFi信号收发芯片的第二信号端与所述主控制芯片连接。7. 如权利要求4所述的车用路由器，其特征在于，所述车用路由器还包括壳体及与所述 壳体安装适配的连接板;所述连接板包括用于与所述壳体可拆卸连接的正面和与所述车辆 固定连接的背面。8. 如权利要求7所述的车用路由器，其特征在于，所述连接板的正面设有凹槽，所述壳 体的背面设有与所述凹槽卡接的卡扣，所述壳体的正面还设有与所述卡扣配合的按扣，所 述指示灯设于所述壳体的正面。9. 如权利要求7所述的车用路由器，其特征在于，所述连接板的背面涂有胶状物，以使 所述连接板能够固定粘在车辆上。10. -种车辆装置，其特征在于，包括如权利要求1所述的车用路由器。
【文档编号】H04L12/771GK205545338SQ201520976268
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2015年11月30日
【发明人】方勇
【申请人】深圳市掌讯通讯设备有限公司