专利名称：升降机框架的制作方法
升降机框架
背景技术：
升降机系统通常包括用于使升降机轿厢在井道内部以期望方式移动的机器组件。 一些升降机系统包括用于移动升降机轿厢的液压装置。其它升降机系统是基于曳引的，并 利用用于悬挂升降机轿厢和平衡配重的索拉装置(例如圆绳或平皮带)。曳引滑轮的运动 由包括马达、驱动器和制动器的机器控制。在基于曳引的升降机系统中存在已知的用于控 制升降机轿厢和平衡配重的运动和位置的技术。很多年来，升降机位于升降机井道外部的机室内。通常的配置包括位于建筑物屋 顶上的机室。近来，无机室升降机系统已经出现。在这些系统中，由于不再有机室，因此升 降机驱动器定位于井道内。尽管这种配置具有经济方面的优点，但它们对升降机系统设计 者提出了新的挑战。呈现在升降机设计者面前的一个挑战是怎样将升降机支撑在井道内部。在已公布 的申请号为2006/042882的专利申请中示出了一个方案。将升降机放置于井道内部还面临另一个示例的挑战，因为这在井道内部引入了另 外的噪声源。由于在听到升降机操作过程中的噪声时乘客可能变得烦躁或不舒服，所以嘈 杂的升降机系统往往令人讨厌。将由于升降机操作而在井道内产生的噪声量降至最低是所 想要的。
发明内容
一个示例性的升降机框架组件包括多个支撑板，其构造为支撑包括曳引滑轮的升 降机中的至少选定部分。多个支撑杆在支撑杆端部附近连接到支撑板。支撑杆维持这些 板之间的期望间距以及这些板的期望对齐情况(alignment)。各个支撑板均包括多个安 装表面，当曳引滑轮被支撑在框架组件上时，这些安装表面与与曳引滑轮的旋转轴线相交 (intersect)的平面对齐。另一示例性升降机框架组件包括多个支撑板，其构造为支撑升降机的至少选定部 分。多个支撑杆在支撑杆端部附近连接到支撑板。支撑杆维持这些板之间的期望间距以及 这些板之间的期望对齐情况。支撑杆包括至少一种在杆外部上的第一材料以及包括至少一 种在杆内部的不同的第二材料。第二材料是隔音材料(sound-dampening material) 0通过下文的详细叙述，公开示例的各种特征和优点对于本领域技术人员将是明显 的。详细说明书的附图简要描述如下。附图简要说明
图1图例性地示出了根据本发明的一实施方式设计的示例性升降机框架组件。图2是图1示例的选定部分的透视图。图3是图1示例的选定部分的端视图。图4是在一个示例性实施方式中使用的示例性轴承组件的透视图。图5是沿图4中的线5-5的剖面视图。图6示意性地示出了组装升降机框架装置的示例性过程的一部分。
图7示意性地示出了示例性过程中的后续步骤。图8示意性地示出了示例性过程中的后续步骤。图9示意性地示出了示例性过程中的后续步骤。图10示意性地示出了示例性过程中的后续步骤。
具体实施例方式公开的示例升降机框架组件包括独有的特征，该特征减小了与相应的升降机操作
有关的噪声量。图1示意性地示出了示例性升降机组件20，其包括马达22、曳引滑轮24以及制动 部26。马达部22使曳引滑轮24进行期望运动以带动升降机负载轴承组件(例如包括平皮 带或圆绳的索拉装置)的相关运动和升降机轿厢的相关运动。例如，制动组件26施加制动 力以减缓曳引滑轮的运动或当升降机轿厢在楼层地面处静止不动时防止曳引滑轮移动。马 达部22和制动部26以公知方式工作。所示示例中的马达部22、曳引滑轮24以及制动部26全部由升降机框架30支撑。 如从图1和2中可以理解的，示例性框架30包括多个构造为升降机的支撑部的支撑板32。 一些示例性支撑板为铸铁而其它的包括钢。在这种示例中，轴承壳34由各个支撑板32支 撑。轴承壳34容纳轴承以促使例如曳引滑轮24的旋转。多个支撑杆36在支撑杆的端部38附近连接到支撑板32。支撑杆36维持这些支 撑板32之间的期望间距以及支撑板32的期望对齐情况。在此示例中，支撑板32的每个均 包括多个凹部或沉孔，它们与支撑杆36的一部分将穿过其而被安装的开口相关联。在所示 示例中，紧固构件42将支撑板32相对于支撑杆36固定。图示的紧固构件42包括有螺纹 的螺母，其结合在示例性支撑杆36的端部38的螺纹部上。另一示例包括支撑杆和支撑板 之间的焊接连接。在另一示例中，支撑杆和支撑板是单个铸件的一部分。尽管图示示例包括四个支撑杆36，根据特定情形的需要，使用更少或更多的支撑 杆也是可以的。一个示例包括两个支撑杆36。鉴于该描述，本领域的技术人员将能够相应 地选择适当数量的支撑杆并配置相应的支撑板以满足他们的特定情形需要。如能从图2中理解的，各个支撑杆36均包括外壳，外壳沿各支撑杆36长度的至少 一部分填充有隔音材料44。在一个示例中，各支撑杆36大约3/4的长度填充有隔音材料 44。在一个示例中，支撑杆外壳的外表面包括钢或铁中的至少一种。在一个示例中，隔音材 料44包括沙子或泡沫材料中的至少一种。支撑杆36内包含隔音材料44为示例性框架30 提供了噪声降低特征。隔音材料44另外也降低了与操作过程中的机器振动有关的噪声。示例性框架30的另一噪声降低特征包括支撑板32的安装表面50的配置。如能 从图3中理解的，安装表面50与各支撑板32的相反的面对侧关联。例如，安装表面50构 造成被接收于井道内的对应结构构件52上。示例性安装表面50在平面54内彼此对齐。在所示示例中，所有四个安装表面 50 (例如每个板32具有的两个安装表面50)彼此共平面。当曳引滑轮24由升降机32适当 支撑时，包括安装表面50的平面54与曳引滑轮24的旋转轴线56相交。在这种示例中，旋 转轴线56与曳引滑轮24的中心线重合，而曳引滑轮24的中心线与容纳轴承壳34的开口 57的中心线重合。
安装表面50定位在与旋转轴线56相交的平面54内，为示例的框架30提供了 噪声降低特征。如示例中所示地设置安装表面50，减小了升降机组件20的扭转振动模态 (vibration mode)。在一个示例中，通过使用示例性安装表面配置获得了 2. 5dB量级上的 噪声降低因子(noise reduction factor)。图3的示例包括另外的噪声降低特征。在这种示例中，隔离垫58与各个安装表面 50相关联。隔离垫58包括比用于制造支撑板32的金属材料更软的顺应性材料。示例性 的能用作隔离垫58的材料包括天然或合成橡胶。其它顺应性的并且能用于提高振动能量 衰减的弹性材料也是有用的。隔离垫58的较软材料减小支撑板32和结构构件52之间的 振动和噪声传输。在一个示例中，隔离垫58固定到安装表面50。在另一示例中，隔离垫58 形成为支撑板32的一部分，使得它们为支撑板32的一体部分。在图示示例中，安装表面50位于自相对的板边缘突出的凸缘上。在这种示例中， 包括凸缘和安装表面50的各板32的整体形成为单个材料件。一个示例包括铸造或成型金 属材料以使各支撑板32实现单件、整体结构。参见图4和5，示例性轴承壳34包括外环部62和内环部64。插件66定位于外环 部62和内环部64之间。在这种示例中，插件66由与用于外环部62和内环部64的材料不 同的材料制成。插件66具有噪声降低或噪声衰减系数。一个示例包括聚对苯二甲酸对苯 二胺酰胺(例如KEVLAR )。例如，轴承壳34通过设为支撑板32和用于实现曳引滑轮24旋转运动的轴承之间 的中间部件从而提供噪声降低效果。如果轴承直接靠着支撑板32定位，则将出现额外的振 动以及由此产生的额外噪声。轴承壳34有利于减小这种振动以及相关的噪声产生。因为插件66包括噪声降低材料从而提供使噪声变小的附加隔音效果，因此插件 66进一步减小了噪声。示例性框架30的噪声降低特征中的任何一个均可单独用来实现低噪声的升降机 配置。在很多示例中它们中的两个或更多个之间的结合将提供增强的噪声降低效果。鉴于 该描述，本领域的技术人员将能够选择所示示例中的噪声降低特征中的一个或全部来获得 适于他们特定情形的期望量的噪声控制。示例性升降机组件20的另一特征是它便于有效的组装过程。一个示例性过程从 如图6中示意性地示出的定位马达部22的至少一个壳体开始。如图7示意性示出的接着 将支撑板32之一支撑在马达部22的壳体上。如图8示意性示出的，接下来将多个支撑杆36与支撑板32连接。然后，如图9示 意性示出的，另一支撑板32连接到支撑杆36的相对端部。然后，如图10示意性示出的，将 如图9所示的装置正确定位以接收曳引滑轮24以及任何相关的马达部件。在此示例中，曳 引滑轮24以及相关的马达部件穿过定位于支撑板32的开口 57内的轴承壳34的内部64。从附图中可以理解，示例性组装过程可在将已组装的升降机组件20运送到升降 机组件20作为升降机系统的一部分将要安装的位置处之前完成。替代地，由于组装过程是 比较简单的，所以可以在升降机系统的位置处现场执行组装过程。前面的描述只是示例性的而非本质上的限制。对本领域技术人员而言，对已公开 示例的变化和修改可能是显见的，这些变化和修改不一定脱离本发明的本质。本发明的法 律保护范围仅能通过研究随附权利要求来确定。
权利要求
一种升降机框架组件，其包括多个支撑板，所述多个支撑板构造为支撑包括曳引滑轮的升降机中的至少选定部分，所述支撑板中的每个均包括多个安装表面，在所述曳引滑轮由所述框架组件支撑的情况下，所述多个安装表面在与所述曳引滑轮的旋转轴线相交的平面内对齐；以及多个支撑杆，所述多个支撑杆在其端部附近连接到所述支撑板，并且所述支撑杆维持所述支撑板之间的期望间距以及所述支撑板的期望对齐情况。
2.如权利要求1所述的组件，其中，当所述安装表面被接收于对应结构上时所述平面 是水平的。
3.如权利要求1所述的组件，其中，所述安装表面全部相互平行。
4.如权利要求1所述的组件，其中，所述安装表面位于自所述支撑板的边缘突出的凸 缘上。
5.如权利要求4所述的组件，其中，包括所述凸缘的每个支撑板的整体形成为单个材 料件。
6.如权利要求1所述的组件，其包括至少一些所述安装表面上的隔离垫。
7.如权利要求1所述的组件，其中，所述支撑杆包括位于所述支撑杆的外部的第一材 料和位于所述支撑杆的内部的不同的第二材料。
8.如权利要求7所述的组件，其中，所述第二材料包括隔音材料。
9.如权利要求7所述的组件，其中，所述第二材料包括沙子。
10.如权利要求1所述的组件，其包括轴承壳，所述轴承壳由每个支撑板支撑，并且每个所述轴承壳均具有外部、内部以及位 于所述外部和所述内部之间的插件。
11.如权利要求10所述的组件，其中，所述插件包括与所述内部或所述外部的材料不 同的材料。
12.如权利要求11所述的组件，其中，所述插件包括隔音材料。
13.如权利要求11所述的组件，其中，所述插件包括聚对苯二甲酸对苯二胺酰胺，并且 所述内部和所述外部中的每个均包括金属。
14.如权利要求10所述的组件，其中，所述内部、所述外部以及所述插件中的每个均包 括环，并且这些所述环是同心的。
15.一种升降机框架组件，其包括多个支撑板，所述多个支撑板构造为支撑包括曳引滑轮的升降机中的至少选定部分；以及多个支撑杆，所述多个支撑杆在其端部附近连接到所述支撑板，所述支撑杆维持所述 支撑板之间的期望间距以及所述支撑板的期望对齐情况，所述支撑杆中的每个均具有外部 本体，所述外部本体包括至少一种第一材料以及所述支撑杆的内部上的不同的至少一种第 二材料。
16.如权利要求15所述的组件，其中，所述第二材料包括隔音材料。
17.如权利要求15所述的组件，其中，所述第二材料包括沙子。
18.—种组装升降机框架的方法，所述方法包括步骤将马达的至少一部分定位于期望位置；抵靠着所述马达的所述部分放置升降机框架支撑板； 将多个支撑杆连接到所述支撑板；将另一支撑板连接到所述支撑杆，使得所述支撑板互相间隔开并且彼此处于期望对齐 情况。
19.如权利要求18所述的方法，其包括将轴承壳固定至每个所述支撑板。
20.如权利要求18所述的方法，其包括穿过所述第二支撑板内的开口插入曳引滑轮以 及相关的马达部件，并且穿过所述第一支撑板内的对应开口插入所述相关的马达部件的至 少一部分。
全文摘要
示例性的升降机框架组件(30)包括多个支撑板(32)，其构造为支撑包括曳引滑轮(24)的升降机中的至少选定部分。支撑板中的每个均包括多个安装表面(50)，安装表面(50)在与由框架组件支撑的曳引滑轮的旋转轴线(56)相交的平面内对齐。多个支撑杆(36)连接到支撑板(32)。支撑杆维持所述板之间的期望间距以及所述板彼此之间的期望对齐情况。在公开示例中，支撑杆在杆内部包括诸如沙子等隔音材料(44)。
文档编号B66B11/04GK101896417SQ200780101926
公开日2010年11月24日 申请日期2007年12月10日 优先权日2007年12月10日
发明者B·J·沃森, P·L·德里希, P·维查克, S·R·尼科尔斯, Z·皮奇 申请人:奥蒂斯电梯公司