专利名称：传送装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种按照权利要求1所述的传送装置。
背景技术：
这种类型的传送装置为自动扶梯和移动步道，其具有梯级或者说踏板 环形结构。相邻于梯级或者说踏板环形结构在传送方向上延伸的纵侧是侧 部的或支起的带有扶手的栏杆，位于梯级或者说踏板上的人们可以抓紧扶 手。带有梯级或者说踏板的环形结构和扶手被同时地以及前行地或同步地 驱动或者能够被驱动。
经常存在这种必要性和需求，即要提高这种传送装置的运输容量。 为此提供的最简单的解决方案在于，增大横向于传送装置的梯级或者 说踏板的宽度以及因此增大两个侧面栏杆的相对距离。然而该解决方案通 常无法实现，因为安全规定将侧面栏杆的相对距离限制在一个最大的允许 值之内，由此应该实现在梯级或者说踏板上的人们可以同时地抓紧或支撑 在两个侧面扶手上。
用于提高这种传送装置的运输容量的另一种结构从JP9-110350-A中 公知。在此除了设置有第一梯级或者说踏板环形结构之外还设置有第二梯 级或者说踏板环形结构，第二梯级或者说踏板环形结构除了入口区域和出 口区域之外平行地以及直接地相邻于第一梯级或者说踏板环形结构延伸。 第二梯级或者说踏板环形结构具有比第一环形结构更快工作的电机或驱 动装置。具有扶手的第一栏杆位于第一环形结构的远离第二环形结构的纵 侧，具有扶手的第二栏杆位于第二环形结构的远离第一环形结构的纵侧。 在两个梯级或者说踏板环形结构之间没有栏杆并且没有否侧必要的扶手。 这样进行设置，匆忙的人们在入口区域登入第一环形结构的踏步件，然后 交换或者说跳跃到第二环形结构的梯级或者说踏板上，并且最后在出口区 域交换回到第一环形结构的梯级或者说踏板上。这在很大程度地提高了事故发生的危险并且对于老年人是不合理的。此外，不匆忙的人们逗留在第 一环形结构的梯级或者说踏板上并且被在第二环形结构上的人们超过。这 种结构具有多个缺点。 一方面很难将两个环形结构保持得如此狭长，使得 其不超过规定的最大宽度。另外很难用两只手侧面地支撑，这是因为估计 来讲第二环形结构的扶手比第一环形结构或者说自动扶梯的扶手传动得 更快。此外，这里总的运输容量通过入口区域和出口区域限定，入口区域 和出口区域仅具有第一环形结构的宽度。最后，事故发生的危险相对较大。
发明内容
因此本发明的目的在于，建议一种改良了的文章开头所述的形式的传送装 置，禾,该传魏置以简单的形式和方法以及在遵守安全规定下能麟高运输容 量，并且,能够实现材料节省和费用节省。
根据本发明，该目的舰独立权利要求l的特征实现。本发明的改进方案通
过从属权利要求说明。
这种新的传，置通常用于传送乘客并且具有梯级或者说踏板环形结构。 该环形结构在至少一个或两个传送装置中可通过驱动装置驱动。相邻于第 一梯级或者说踏板环形结构的第一纵侧设置有第一侧部栏杆，其在上面包 括可在传送方向上被驱动的、前行的第一扶手。与第一环形结构的第二纵 侧相邻的是第二侧部栏杆，同样具有可在传送方向上驱动的、前行的第二 扶手。直至这里描述的结构都是已知的。
按照本发明，该传送装置特别包括附加的具有梯级或者说踏板的环形 结构。该附加的环形结构平行于第一环形结构设置并且优选可通过己有的 驱动装置在传送方向上驱动，而且与第一环形结构同时被驱动。上面所述 的第二侧部栏杆被设计成中间栏杆。其设置在第一环形结构的第二纵侧和 第二环形结构的第一纵侧之间。因此，中间栏杆不仅可以由在第一环形结 构上的乘客使用也可以由在第二环形结构上的乘客使用。通常在梯级或者 说踏板第二环形结构的第二纵侧上设置第三侧面栏杆，第二环形结构的第 二纵侧位于第一纵侧的对面。第三栏杆具有第三扶手，第三扶手通常在传 送方向上与第二扶手同时被驱动。
根据本发明，两个环形结构不仅可同时地而且可同步地被驱动，其中，第一环形结构、附加的环形结构以及三个扶手具有近似或实际上相同的速 度。两个环形结构可具有相同的运行方向并且三个附属的扶手同样可具有 相同的运行方向。三个扶手可相互同步地滑行或者说运行并且具有相同的 扶手速度。
这种新的传送装置也可如此设计，将中间栏杆分为第一分栏杆和第二 分栏杆。在此，中间栏杆的第一分栏杆设置在第一环形结构的侧面上，而 中间栏杆的第二分栏杆设置在第二环形结构的侧面上。第一分栏杆具有第 一扶手部分，以及第二分栏杆具有第二扶手部分。这种新的传送装置的变 形可以选择性地在不同的模式中使用，其中，针对某种模式，驱动装置需 要具有相应的变速比的传动装置。
在第一种模式中，整个传送结构，即两个梯级或者说踏板环形结构、 第一和第三扶手以及中间栏杆的两个扶手部分在相同的传送方向上以相 同的速度驱动。
在另一种模式中，包括第一梯级或者说踏板环形结构、第一扶手和中 间栏杆的第一扶手部分的第一传送单元用第一速度驱动。包括第二环形结 构、第三扶手和中间栏杆的第二扶手部分的第二传送单元用另一个、第二 速度驱动。如同在第一模式中通过共同的驱动装置进行驱动。此外，也可 以通过共同的主传动装置和一个或多个法兰连接或插入式的驱动单元或 电机单元驱动。此外，可以使用单独的电机单元、传动单元或电机传动组 合。匆忙的人们可以使用快的传送单元，而针对其他的、比如行动不便或 残疾的乘客提供慢的传送单元。这两个单元在相同的方向上但用不同的速 度驱动下，获得一个快的和一个慢的传送单元。因此也实现了在
JP9-110350-A中力求的效应，然而排除了其公开声明的且无法忽略的缺 点。
为了限制设备上的耗费，用共同的驱动装置驱动两个传送单元。在一 种变形中，其中一个传送装置比另一个运动得更快，使用适当的传动装置， 用以对快速运转的驱动装置减速或用以额外实现慢速运转的预减速。
在极小的运输容量的需求下，也可以将其中一个传送装置从驱动装置 上断开并且因此停运。此外，可以将一个驱动装置电气分开或者说关闭或 切换到缓慢行驶中。此外，可以设置接合器(例如开关接合器)、分离装置或连接装置，用于脱离或者说分离以及合闸或者说连接。
此外，还可以将两个传送单元要么在相同的方向上要么根据情况在相反的方 向上^ffi。在这种情况下共同的驱动装置具有这种传动^fi，艮唭在从动端针对 两个传,置中的一个产生相反的旋转方向。
下面借助于实施例参照附图详细说明本发明。其中
图l是从侧面观察的自动扶梯形式的传i^置的部分截面图2是从传送方向观察的按照本发明的传，置的实施例的部分截面图；以
及
图3是与在图2相同的展示按照本发明的传，置的第二种实施例。
具体实施例方式
在图1中示出的已经公知的传皿置为自动扶梯10。自动扶梯IO将乘客或 必要时，行李以及小物件在运输方向上从下面的平面El向上运送到上面的平 面E2。这种自动扶梯10通常具有可控的或者说可切换的驱动装置，从而使传送 装置10也可以将乘客从上面的平面E2向下运送到下面的平面E1。
传皿置10具有第一环形结构12.1，第一环形结构12.1具有大量的踏步件 或者说梯级14.1，其中，齡踏步件14.1拥有一个台阶部分16.1和一个踏板18.1。 环形结构12.1可Mil驱动装置(未示出)驱动。
在梯级或者说踏板环形结构12.1的第一纵侧上具有第一栏杆20.1，以及在环 形结构12.1的与第一纵侧相对的第二纵侧上具有第二栏杆20,2。栏杆20.1和20.2 在上面设置有第一扶手22.1和第二扶手22.2(在图1中不可见)。扶手22.1和22.2 可同时地以及与梯级或者说踏板的环形结构12.1在相同的方向(是 跪行方向或 传送方向)上驱动。
移动步道形式的传送装置同样具有环形结构以及在环形结构的纵侧上设置 的栏杆，环形结构具有踏步件或者说梯级或者说踏板。移动步道的踏步件包括踏 板但没有台阶部分。
图2示出了按照本发明的传皿置10的一个实施例。该传皿置具有第一 梯级或踏板环形结构12.1和第二梯级或踏板环形结构12.2。在图2中示出了第一
7循环装置12.1的踏步件14.1以及第二循环装置12.2的踏步件14.2。由踏步件14.1 和14.2示出了作为具有槽和凸起的台阶部分16.1和16.2，而踏板或者说梯级18.1 和18.2水平(垂直于所示平面)定向并且因此仅可作为直线条可见。
侧面地在图2中位于第一梯级或踏板环形结构12.1左侧的是第一栏杆20.1， 其在上面设置有第一扶手22.1。第一栏杆20.1是位置固定的，以及第一扶手22.1 可如同第一梯级或踏板环形结构12.1被驱动。侧面地在图2中位于第一环形结构 12.1右侧的是第二栏杆20.2，其在此被设计成中间栏杆并且将第一环形结构12.1 与第二环形结构12.2分开。第二中间栏杆20.2在上面设置有第二扶手22.2。第 二栏杆20.2是位置固定的，并且第二扶手22.2可如同环形结构12.1或12.2被驱 动。
侧面地在图2中位于第二梯级^5斜反环形结构12.2右侦啲是第三栏杆20.3， 其在上面设置有第三扶手22.3。第三扶手20,3是位置固定的，并且第三扶手22.3 可如同第二梯级或踏板环形结构12.2被驱动。
图3示出了按照本发明的传送装置10的另一种实施例。该实施例与图2所 示的实施例的区别在于，将第一环形结构12.1与第二环形结构12.2分开并且还 被称作中间栏杆的第二栏杆20.2包括第一分栏杆20.2丄和第二分栏杆20.2.R。中 间栏杆的扶手如中间栏杆本身一样，分为在第一分栏杆20.2.L上的第一扶手件 22.2丄和在第二分栏杆20.2.11上的第二扶手件22.2及。第一环形结构12.1与第一 扶手22.1和第二栏杆20.2.L的第一扶手件22.2.L形成第一传送单元，第二环形 结构12.2与第三扶手22.3和第二栏杆20.2.R的第二扶剩牛22.2.R形，二传送 单元，其中，共同的驱动装置不仅用于用于驱动两个环形结构。J和12.2也用 于驱动扶手22.1、 22.2丄、22.2.R、 22.3。驱动装置可以附加于共同的电机的驱动 装置或可控的驱动體还包括适当的(例如可切换的)的传动装置，从而使必要 时第一传送单元12.1与第二传送单元12.2可选择地用相同的或不同的鹏驱动。
根据本发明的传^S具有的优点在于，能够明显提高皿容量。技术上、 材料上以及机械上的耗费以及工作耗费都比两种常见的传送装置明显减少。此 外，可以使用共同的驱动装置或驱动模块或传动模块或主传动装置或主传动壳 体。此外，主传动装置或插入式传动装置可使用法兰连接的驱动单元或电机。也 可以使用具有横向于或竖向于运行方向的驱动方向的主传动^S。此外，还可以 使用具有纵向法兰连接的或竖向(立式)法兰连接的电机或驱动单元的主传动装
8置，即电机和帝恸器加接合器。此外，空间需求非常小，这是因为环形结构非常 紧密地并排设置并且形成紧凑的结构单元。此外，无需白费安装空间并且实现最
佳的空间利用和电的功率利用。提高了传;^置的效率并且提高了效率曲线^
说运输容量。洲柳的材料以及所输入的能量或者说驱动力获得了更好的利用。
此外还满足了规章絲ij，规章絲忡规定了侧面的栏杆的最;^巨离(典型地
为最大110cm)。
权利要求
1.一种传送装置(10)，具有第一梯级或者说踏板(16.1)环形结构(12.1)，所述环形结构能够在传输方向上通过驱动装置驱动，用以输送乘客，其中，相邻于第一梯级或者说踏板环形结构(12.1)的第一纵侧是第一侧部栏杆(20.1)以及在第一环形结构(12.1)的第二纵侧是第二侧部栏杆(20.2)，第一侧部栏杆(20.1)具有能够在传送方向上驱动的第一扶手(22.1)，第二侧部栏杆(20.2)具有能够在传送方向上驱动的第二扶手(22.2)，其中，所述传送装置(10)包括附加的梯级或者说踏板环形结构(12.2)，其平行和相邻于第一环形结构(12.1)设置，其特征在于，-附加的环形结构(12.2)通过共同的驱动装置在传送方向上能够与第一环形结构(12.1)同时被驱动以及/或者-第二侧部栏杆(20.2)被设计成中间栏杆并且设置在附加的环形结构(12.2)的第一纵侧上，用以能够由在第一环形结构(12.1)上的乘客和由在第二环形结构(12.2)上的乘客同时使用。
2. 按照权利要求1所述的传送装置(10)，其特征在于，第三扶手(22.3) 能够与第二扶手(22.2)同时地以及同步地被驱动。
3. 按照权利要求1或2所述的传送装置(10)，其特征在于，第二栏 杆(20.2)包括具有第一扶手件(22.2丄)的第一分栏杆(20.2丄)以及具 有第二扶手件(22.2.R)的第二分栏杆(20.2.R),第一扶手件(22.2丄) 相邻于第一环形结构(12.1)设置以及第二扶手件(22.2.R)相邻于第二 环形结构(12.2)设置。
4. 按照权利要求1或2所述的传送装置(10)，其特征在于，两个梯 级或者说踏板环形结构(12.1、 12.2)以及三个扶手(22.K 22.2、 22.3) 能够同步地被驱动。
5. 按照权利要求4所述的传送装置(10)，其特征在于，第一梯级或 者说踏板环形结构(12.1)、第一扶手(22.1)和第一扶手件(22.2丄)能 够以第一速度被驱动，以及第二梯级或者说踏板环形结构(12.2)、第三扶 手(22.3)和第二扶手件(22.2.R)能够以第二速度驱动。
6. 按照权利要求1至5中任一项所述的传送装置(10)，其特征在于，所述扶手(22.1、 22.2、 22.3)具有共同的扶手驱动装置。
7. 按照权利要求1至6中任一项所述的传送装置(10)，其特征在于， 所述传送装置具有主传动装置，传动装置具有横向法兰连接或纵向法兰连 接或立式法兰连接的电机。
8. 按照权利要求1至7中任一项所述的传送装置(10),其特征在于， 传送装置(10)以及两个环形结构(12.1、 12.2)具有相连接的框架结构。
9. 按照权利要求8所述的传送装置(10)，其特征在于，传送装置(IO) 的框架结构具有相连接的双壁支架。
10. 按照权利要求8或9所述的传送装置(10)，其特征在于，所述框 架结构具有至少一个基础壁支架以及至少一个附加壁支架。
11. 按照权利要求1至9中任一项所述的传送装置(10)，其特征在于， 所述传送装置的至少一个基础壁支架或者至少一个附加壁支架，或者这两 个壁支架被设计成整板结构。
12. —种传送装置(10)，具有第一梯级或者说踏板(16.1)环形结构(12.1) ，所述环形结构能够在传输方向上通过驱动装置驱动，用以输送乘 客，其中，相邻于第一梯级或者说踏板环形结构(12.1)的第一纵侧是第 一侧部栏杆(20.1)以及在第一环形结构(12.1)的第二纵侧是第二侧部 栏杆(20.2)，第一侧部栏杆(20.1)具有能够在传送方向上驱动的第一扶 手(22.1)，第二侧部栏杆(20.2)具有能够在传送方向上驱动的第二扶手(22.2) ，其特征在于， -所述传送装置(10)包括第二梯级或者说踏板(16.2)环形结构(12.2)，其平行和相邻于第一环形结构(12.1)设置并且通过共同的驱动装置在传 送方向上能够与第一环形结构(12.1)同时被驱动，-第二侧面栏杆(20.2)被设计成中间栏杆并且设置在附加的环形结 构(12.2)的第一纵侧上，用以能够由在第一环形结构(12.1)上的乘客 和由在第二环形结构(12.2)上的乘客同时使用，以及-具有能够在输送方向上与第二扶手(22.2)同时被驱动的第三扶手(22.3) 的第三侧面栏杆(20.3)设置在第二环形结构(12.2)的第二纵面 上。
全文摘要
本发明涉及一种传送装置，具有两个梯级或者说踏板环形结构(12.1、12.2)，其可在传送方向上通过驱动装置驱动。相邻于第一环形结构(12.1)的第一纵侧是具有扶手(22.1)的第一侧部栏杆(20.1)。相邻于第一环形结构(12.1)的第二纵侧是具有扶手(22.2)的第二侧部栏杆(20.2)。
文档编号B66B21/00GK101652308SQ200880011591
公开日2010年2月17日 申请日期2008年4月10日 优先权日2007年4月10日
发明者杰拉尔德·温克勒 申请人:因温特奥股份公司