专利名称：叉车门架的安全缓冲装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及叉车，尤其涉及叉车门架。
背景技术：
目前，叉车门架一般都采用液压的方式作为动力元件，在叉车门架上下运 动的过程中，就需要通过液压油缸内活塞的往复运动来完成，门架需要上升时， 就通过液压油将活塞推起，门架便向上移动，当门架需要下降时，就通过液压 油将活塞拉下，门架便向下移动。现有叉车在叉车油缸缸底处无缓冲装置，当 门架下降时，往往会因为速度过快而造成撞击声，而且叉车运行的平稳性也会 受到影响。
人们设计了一种叉车门架油缸的缓冲装置，正如安徽合力股份有限公司在
2003年2月26日申请的，2006年1月18日公告的，申请号为03220124.9， 公告号为CN2752236的实用新型，名称为叉车起升油缸缸底缓冲装置，该实 用新型涉及叉车起油缸，具体地说是叉车起升油缸缸底缓冲装置，在起升油缸 缸底2中部的油孔内安装包括阀芯3、阔套4、弹簧5和阀座6的缓冲装置， 在叉车起升油缸缸底增设有缓冲装置可明显消除冲击，消除缸底撞击噪声，该 实用新型设计合理，结构简单，且不需要改变现有叉车起升油缸的结构。这种 叉车油缸的缓冲装置虽然在一定程度上起到了减少叉车噪音、使叉车运行平稳 等缓冲作用，但是它是使用弹簧作为缓冲装置的，在叉车门架这样工作量大的 情况下使用，弹簧在经过多次大负荷使用后，往往会失效而起不到作用。 发明内容
本实用新型针对现有技术中噪音大、运行不平稳、易失效的不足，提供了一种能避油缸撞击噪音，也能让叉车运行更加稳定的叉车门架的安全缓冲装 置。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决 叉车门架的安全缓冲装置，包括缸座、缸体、活塞、推杆、储油室、收油 室和进出油口，缸座与缸体组合成为油缸外壳，活塞通过推杆的推拉在缸体的 内壁上滑动，储油室为缸体内部空腔部分，收油室为缸座内部空腔部分，储油 室与收油室相通，进出油口开在缸座上并与收油室相通，活塞内部开有与储油 室相通的活塞腔，活塞腔内壁有一台阶，由此而形成活塞内部活塞腔距储油室 近的一部分内径比较大，距储油室远的一部分内径比较小，内径较小部分的活 塞腔形成喷油室，内径较大部分活塞腔内置有阻流环，有挡位环安装在活塞上 用于限定阻流环的位置，连接在缸座上与收油室相通的通油管伸入到阻流环 内。
通油管将储油室和收油室相分开，这样液压油在由储油室流入收油室时便 需要经过喷油室，这样便可避免因为液压油流出速度过快而造成活塞下降速度 快引起的撞击，从而能更加保证叉车运行的平稳状态。
作为优选，阻流环的内径大于通油管的外径，储油室通过阻流环与活塞和 通油管之间的缝隙和缝隙与喷油室相通，喷油室通过通油管与收油室相通。
储油室内的液压油通过通油管和活塞之间的缝隙进入喷油室，阻流环安装 在缝隙处，可调整阻流环的内外径尺寸来改变液压油流速，储油室内的液压油 会被挤入喷油室进而进入收油室，由于活塞与通油管之间的缝隙，液压油的流 速便会下降而其到缓冲的作用，同时由于活塞腔内有台阶，通油管在进入时可 能会卡在台阶处，阻流环也可起到正确引导通油管的作用。
按照本实用新型的技术方案，在液压油缸工作时液压油的流速会降低，这样既能避免油缸下降过快造成撞击声，也能让叉车操作的更加稳定。
图l为叉车门架的安全缓冲装置示意图。 以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下
1—推杆、2 —活塞、3 —阻流环、4一挡位环、5 —通油管、6_缸座、7 — 进出油口、 8—储油室、9 —缸体、21—活塞腔、22 —缝隙、23—缝隙、81—收 油室、211—喷油室、212 —台阶。
具体实施方式
以下结合附图1与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述-实施例，根据附图l，叉车门架的安全缓冲装置，包括缸座6、缸体9、 活塞2、推杆l、储油室8、收油室81和进出油口7，缸座6与缸体9组合成 为油缸外壳，活塞2通过推杆1的推拉在缸体9的内壁上滑动，储油室8为缸 体9内部空腔部分，收油室81为缸座6内部空腔部分，储油室8与收油室81 相通，进出油口 7开在缸座6上并与收油室81相通，活塞2内部开有与储油 室8相通的活塞腔21，活塞腔21内壁有一台阶212，由此而形成活塞2内部 活塞腔21距储油室8近的一部分内径比较大，距储油室8远的一部分内径比 较小，内径较小部分的活塞腔21形成喷油室211，内径较大部分活塞腔21内 置有阻流环3，有挡位环4安装在活塞2上用于限定阻流环3的位置，连接在 缸座6上与收油室81相通的通油管5伸入到阻流环3内。阻流环3的内径大 于通油管5的外径，储油室8通过阻流环3与活塞2和通油管5之间的缝隙22 和缝隙23与喷油室21相通，喷油室21通过通油管5与收油室81相通。
在门架下降的过程中，液压油从进出油口7处被吸出，当活塞2下降至与 通油管5相接触时，通油管5进入阻流环3内，此时开始缓冲过程，液压油需从储油室8经过喷油室211才能进入收油室81内，阻流环3与活塞2和通油 管5之间有缝隙22和缝隙23，液压油在从储油室8流入喷油室211时流速便 会下降，液压油流出速度下降，活塞2下降速度也随之降低，进而达到缓冲作 用，避免了活塞2迅速下降撞击缸座6而产生的撞击声，也保证了叉车运行的 平稳性。
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利 范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
权利要求1.叉车门架的安全缓冲装置，包括缸座(6)、缸体(9)、活塞(2)、推杆(1)、储油室(8)、收油室(81)和进出油口(7)，缸座(6)与缸体(9)组合成为油缸外壳，活塞(2)通过推杆(1)的推拉在缸体(9)的内壁上滑动，储油室(8)为缸体(9)内部空腔部分，收油室(81)为缸座(6)内部空腔部分，储油室(8)与收油室(81)相通，进出油口(7)开在缸座(6)上并与收油室(81)相通，其特征在于活塞(2)内部开有与储油室(8)相通的活塞腔(21)，活塞腔(21)内壁有一台阶(212)，由此而形成活塞(2)内部活塞腔(21)距储油室(8)近的一部分内径比较大，距储油室(8)远的一部分内径比较小，内径较小部分的活塞腔(21)形成喷油室(211)，内径较大部分活塞腔(21)内置有阻流环(3)，有挡位环(4)安装在活塞(2)上用于限定阻流环(3)的位置，连接在缸座(6)上与收油室(81)相通的通油管(5)伸入到阻流环(3)内。
2. 根据权利要求1所述的叉车门架的安全缓冲装置，其特征在于所述阻流环(3)的内径大于通油管(5)的外径，储油室(8)通过阻流环(3)与活塞 (2)和通油管(5)之间的缝隙(22)和缝隙(23)与喷油室(21)相通， 喷油室(21)通过通油管(5)与收油室(81)相通。
专利摘要本实用新型涉及叉车，尤其涉及叉车门架。叉车门架的安全缓冲装置，包括缸座、缸体、活塞、推杆、储油室、收油室和进出油口，缸座与缸体组合成为油缸外壳，活塞通过推杆的推拉在缸体的内壁上滑动，储油室为缸体内部空腔部分，收油室为缸座内部空腔部分，储油室与收油室相通，进出油口开在缸座上并与收油室相通，活塞内部开有与储油室相通的活塞腔，活塞腔内壁有一台阶，由此而形成活塞内部活塞腔距储油室近的一部分内径比较大，距储油室远的一部分内径比较小，内径较小部分的活塞腔形成喷油室，内径较大部分活塞腔内置有阻流环。按照本实用新型的技术方案，既能避免油缸下降过快造成撞击声，也能让叉车操作的更加稳定。
文档编号B66F9/22GK201411355SQ200920121289
公开日2010年2月24日 申请日期2009年6月4日 优先权日2009年6月4日
发明者元 吕 申请人:浙江美科斯叉车有限公司