专利名称：支腿伸缩电控系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压设备的支腿伸缩控制系统。
背景技术：
目前市场上大部分汽车起重机都是采用操纵杆、机械式多路换向阀的结构控制支 腿伸缩，这种结构设计复杂、安装麻烦、操作费力，而且成本较高。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种支腿伸缩电控系统，解决上述问题。本实用新型提供的技术方案是支腿伸缩电控系统，所有的控制阀都是电磁阀组，包括下车操纵阀(1)、第五支腿 阀⑵以及四个支腿阀(3)，第五支腿阀⑵以及每个支腿阀(3)分别驱动一个支腿的液压 系统，由下车操纵阀(1)与第五支腿阀(2)和四个支腿阀(3)连接，并控制他们的开闭。连接油路构成了支腿伸缩的液压控制系统。下车操纵阀(1)是主控阀，实现了主 油路的通断控制、换向操作，第五支腿阀O)以及支腿阀(3)控制分支油路，实现油缸伸出、 缩回切换操作。本发明采用了新型的电控方式，在每个支腿处采用液压系统，可以实现支腿的稳 定调节。相比于操纵杆式结构，电磁控制方式极大的简化了设计过程，油路简单，安装容易， 将低了成本；由于电控操作面板直观、形象，在实际使用中简单方便、可靠性高；而且整个 系统使用寿命长，维护容易。
下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。图1是本实用新型所述的支腿伸缩电控系统的结构图。图中1、下车操纵阀；2、第五支腿阀；3、支腿阀。
具体实施方式
如图1所示，支腿伸缩电控系统，所有的控制阀都是电磁阀组，包括下车操纵阀1、 第五支腿阀2以及四个支腿阀3，第五支腿阀2以及每个支腿阀3分别驱动一个支腿的液压 系统，由下车操纵阀1与第五支腿阀2和四个支腿阀3连接，并控制他们的开闭。连接油路构成了支腿伸缩的液压控制系统。下车操纵阀1是主控阀，实现了主油 路的通断控制、换向操作，第五支腿阀2以及支腿阀3控制分支油路，实现油缸伸出、缩回切 换操作。本发明采用了新型的电控方式，在每个支腿处采用液压系统，可以实现支腿的稳 定调节。[0015]支腿伸出当电磁阀-Y30得电时，支腿可以伸出，即电磁阀-YM、-Y20、-Y27、_Y23 同时得电时，四根水平油缸伸出；而-YM、-Y20、-Y27、-Y23失电，-Y25、-Y21、-Y26、-Y22得 电时，四根垂直油缸伸出，此时支腿伸出过程完成；当电磁阀-Y^得电时，第五支腿完成伸 出过程；支腿收缩当电磁阀4四得电时，支腿可以缩回，即电磁阀425、421、-￥沈、-￥22 同时得电时，四根垂直油缸缩回；而-Y25、-Y21、-Y26、-Y22失电，-Y24、-Y20、-Y27、-Y23得 电时，四根水平油缸缩回，此时支腿完成缩回过程；当电磁阀-Y^得电时，第五支腿完成缩 回过程；该方式的优点有相比于操纵杆式结构，电磁控制方式极大的简化了设计过程，油 路简单，安装容易，将低了成本；由于电控操作面板直观、形象，在实际使用中简单方便、可 靠性高；而且整个系统使用寿命长，维护容易。
权利要求1.支腿伸缩电控系统，所有的控制阀都是电磁阀组，包括下车操纵阀(1)、第五支腿阀 (2)以及四个支腿阀(3)，其特征在于，第五支腿阀O)以及每个支腿阀C3)分别驱动一个 支腿的液压系统，由下车操纵阀⑴与第五支腿阀⑵和四个支腿阀(3)连接，并控制他们 的开闭。
专利摘要支腿伸缩电控系统，包括下车操纵阀、第五支腿阀以及四个支腿阀，第五支腿阀以及每个支腿阀分别驱动一个支腿的液压系统，由下车操纵阀与第五支腿阀和四个支腿阀连接，并控制他们的开闭。连接油路构成了支腿伸缩的液压控制系统。下车操纵阀是主控阀，实现了主油路的通断控制、换向操作，第五支腿阀以及支腿阀控制分支油路，实现油缸伸出、缩回切换操作。本实用新型采用了新型的电控方式，在每个支腿处采用液压系统，可以实现支腿的稳定调节。相比于操纵杆式结构，电磁控制方式极大的简化了设计过程，油路简单，安装容易，将低了成本；由于电控操作面板直观、形象，在实际使用中简单方便、可靠性高；而且整个系统使用寿命长，维护容易。
文档编号B66C23/80GK201850093SQ20102056123
公开日2011年6月1日 申请日期2010年10月14日 优先权日2010年10月14日
发明者张书慧, 杨红云, 樊建 申请人:北京京城重工机械有限责任公司