专利名称：刚性离合器压力机的制动系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及刚性离合器压力机，具体涉及刚性离合器压力机的制动系统，属于刚性离合器或压力机技术领域。
背景技术：
目前，在刚性离合器压力机的制动系的构成中，主要包括安装在曲轴端部的制动轮、凸轮、安装在机床身侧面的制动带；以及与制动带相连的涨紧装置；所述的制动带的主体部分成包络状地安装在制动凸轮中，所述的涨紧装置在周期旋转凸轮控制下，周期地拉紧或放松制动带，由此实现制动或制动的缓解。由现有刚性离合器式压力机制动系统的构成以及工作原理可以看出，虽然该种类型的制动器具有结构简单，制造成本较低的优点，但无法实现在任意位置的制动，所以，存在安全性能较差的缺陷，同时，由于该种制动器的缓解是依靠曲轴的扭矩强制地克服制动扭矩所完成的，所以，不但存在电能消耗较大的缺陷，同时，制动带磨损较大，寿命较低。
发明内容
本发明的目的在于针对现有刚性离合器压力机的制动系统所存在的上述缺陷，本发明提供一种新型的刚性离合器压力机的制动系统，该种新型的刚性离合器压力机的制动系统可以实现在任意位置的制动，具有安全性能较好的优点，同时，由于能在制动的缓解之前，制动器的零部件之间能及时脱开，具有电能消耗较少，制动器零部件之间的摩擦耗损较少，零部件使用寿命较长的优点。本发明实现上述目的所采用的技术啊方案是一种刚性离合器压力机的制动系统，它包括机身、曲轴、制动轮、制动带、摩擦带、固定轴、汽缸、操纵踏板、行程开关、电磁阀、储气筒、压缩空气泵，其特征在于曲轴安装在机身上，在曲轴的端部安装固定制动轮，在制动轮下端的机床身的侧面上分别安装固定轴以及汽缸，所述的汽缸活塞上腔与外界大气直接相通，在活塞上腔的活塞杆之间安装压缩弹簧，制动带的两端分别与固定轴以及汽缸的活塞杆相铰接，所述制动带的中间部分与制动轮的外圆部分相包络，在制动带的内里采用铆接接的方法固定摩擦带，在汽缸的下腔的进气口部位连接电磁阀，电磁阀的进气口端与储气筒相同，所述的储气筒与压缩空气泵相连，在机床身的下腔部位安装有离合器控制踏板，在离合器控制踏板的下方安装固定行程开关。本发明的工作原理是在没有踏下离合器操纵踏板时，电磁阀处于断电的状态，汽缸中的弹簧拉动制动带，实现制动的作用，在离合器操纵踏板来踏下时，行程开关没有动作与信号输出，在操纵踏板踏下的同时，压力机的离合器结合，并同时触碰行程开关，于是，在行程开关的控制之下，电磁阀接通，储气筒内的压缩空气经电磁阀进入汽缸的下腔，并克服弹簧的弹力，松开制动带。有益效果由本发明的工作原理可以接结构可以看出，本发明能实现在任意位置的制动，具有安全性能较好的优点，同时，由于能在制动的缓解之前，制动器的零部件之间能及时脱开，具有电能消耗较少，制动器零部件之间的摩擦耗损较少，零部件使用寿命较长的优点。
附图1是本发明的结构原理图1中所示:1、机床身；2、曲轴；3、制动轮；4、制动带；5、摩擦带；6、固定轴；7、汽缸；8、操纵踏板；9、行程开关；10、电磁阀；11、储气筒；12、压缩空气泵；13、弹簧。
具体实施例方式曲轴2安装在机身1上，在曲轴2的端部安装固定制动轮3，在制动轮3下端的机床身1的侧面上分别安装固定轴6以及汽缸7，所述的汽缸7活塞上腔与外界大气直接相通，在汽缸7活塞上腔的活塞杆之间安装压缩弹簧13，制动带4的两端分别与固定轴6以及汽缸的活塞杆相铰接，制动带4的中间部分与制动轮3的外圆部分相包络，在制动带4的内里采用铆接接的方法固定摩擦带5，在汽缸7的下腔的进气口部位连接电磁阀10，电磁阀10的进气口端与储气筒11相通，所述的储气筒11与压缩空气泵12相连，在机床身1的下腔部位安装有离合器控制踏板8，在离合器控制踏板8的下方安装固定行程开关9。
权利要求
1. 一种刚性离合器压力机的制动系统，其特征是在制动轮(3)下端的机床身(1)的侧面上分别安装固定轴(6)以及汽缸(7)，汽缸(7)活塞上腔与外界大气直接相通，汽缸(7)活塞上腔的活塞杆之间安装压缩弹簧(13)，制动带(4)的两端分别与固定轴(6)以及汽缸的活塞杆相铰接，制动带(4)的中间部分与制动轮(3)的外圆部分相包络，在汽缸(7)的下腔的进气口部位连接电磁阀(10)，电磁阀(10)的进气口端与储气筒(11)相通，机床身(1)的下腔部位安装有离合器控制踏板(8)，在离合器控制踏板(8)的下方安装固定行程开关(9)。
全文摘要
刚性离合器压力机的制动系统，曲轴安装在机身上，在曲轴的端部安装固定制动轮，机床身的侧面上分别安装固定轴以及汽缸，汽缸活塞上腔与外界大气直接相通，活塞上腔安装压缩弹簧，制动带的两端分别与固定轴以及汽缸的活塞杆相铰接，制动带的中间部分与制动轮的外圆部分相包络，汽缸的下腔的进气口部位连接电磁阀，电磁阀的进气口端与储气筒相通，机床身的下腔部位安装有离合器控制踏板，在离合器控制踏板的下方安装固定行程开关。本发明能实现在任意位置的制动，具有安全性能较好的优点，同时，具有电能消耗较少，制动器零部件之间的摩擦耗损较少，零部件使用寿命较长的优点。
文档编号B30B15/10GK102555270SQ201110385599
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月29日 优先权日2011年11月29日
发明者张海燕 申请人:徐州宇家医药科技有限公司