专利名称：一种起重装置的槽型梁结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及桥式起重机的一种槽型梁起重装置。
背景技术：
双梁、双小车桥式起重机是工矿企业大型车间必备的设备，常规产品是采用大梁与平衡梁之间是叠加的形式组焊成型的，主梁在轨上的高度很高，所以对厂房高度有严格的要求；如果遇到旧厂房改造更新设备或者为了节约建造成本厂房高度比较低环境下，常规的双梁、双小车桥式起重机就不能安置。
发明内容本实用新型目的是双梁、双小车桥式起重机上研制一种槽型梁起重装置。使低厂房可以安装大吨位的桥式起重机，同时也可以满足旧厂房改造更新为大吨位的桥式起重机，用户就可以节约厂房的建造投资的成本。本实用新型的技术解决方案是一种起重装置的槽型梁结构，包括平衡梁1、槽型大梁2、轨道3、中型联接梁4、销轴5、凹凸定位装置，其特征是结构进行了优化和改进，将平衡梁插入槽型大梁的两端上半部内，组成一个槽型整体大梁，降低了大车轨道面上部的高度(H)；槽型整体大梁间的连接结构如下二槽型整体大梁间设有中型联接梁，中型联接梁采用销轴的铰接固定方式在中间连接槽型整体大梁的平衡梁，可以保证每组车轮与轨道接触受力均勻；并采用凹凸块的结合定位，能确保车轮始终在一线上，不容易产生啃轨。本实用新型按技术要求进行焊接定位，组成一个槽型结构的整体大梁，并用销轴进行铰接组合和凹凸块定位槽型整体大梁与中型联接梁连接，保证大车的车轮受力均勻和位置正确。本实用新型的改进是将常规产品采用大梁与平衡梁之间是叠加的形式组焊成型的形式，设计为平衡梁插入槽型大梁的两端上半部内，按设计的技术要求进行焊接定位，组成一个槽型结构的整体大梁并用销轴进行铰接组合和凹凸块定位保证大车的车轮受力均勻和位置正确。优化和改进了结构组合，达到降低大梁轨上高度和确保走轮运行正常的目的。本实用新型的特点是与同吨位的普通桥式起重机比较，大梁的轨上高度低、定位可靠、结构优化、安装方便等。本实用新型提出的一种槽型梁起重装置，采用本装置的桥式起重机，轨上高度与同等级的普通产品比较，以150吨桥式双梁、双小车的起重机为例，轨上高度可降低1米左右，采用该装置的双梁、双小车桥式起重机后就可以降低厂房的轨道以上高度1米左右，这样用户就可以节约厂房的建造投资的成本。
图1为本实用新型两槽型梁之间的联接图；图2为销轴连接处和凹凸定位图；图中1平衡梁、2槽型大梁、3轨道、4中型联接梁、5销轴、6凹凸定位装置、7为大车轮。具体实施方法本实用新型的结构的制备分步进行1、分别将1平衡梁、2槽型大梁、4中型联接梁、5销轴、6凹凸定位装置等单独制作成型；2、在预制的胎架上把1平衡梁插入2槽型大梁两端上部的结构内，按设计要求进行组装焊接，同时要严格控制相对尺寸和位置达到设计的技术要求；3、在预制的胎架上将已成型的两个槽型大梁按设计与中型联接梁4进行连接，插入销轴5，形成一个铰接形式的双梁结构的一种槽型梁起重装置；4、待校正整体相对位置和尺寸符合设计要求，按设计要求将6凹凸定位装置定位，同时把其中的凹、凸部件分别与1平衡梁、4中型联接梁进行焊接固定。
权利要求1.一种起重装置的槽型梁结构，包括平衡梁(1)、槽型大梁(2)、轨道(3)、中型联接梁 (4)、销轴(5)、凹凸定位装置，其特征是将平衡梁插入槽型大梁的两端上半部内，组成一个槽型整体大梁；槽型整体大梁间的连接结构如下二槽型整体大梁间设有中型联接梁，中型联接梁采用销轴的铰接固定方式在中间连接槽型整体大梁的平衡梁。
2.根据权利要求1所述的起重装置的槽型梁结构，其特征是槽型整体大梁与中型联接梁采用凹凸块结合定位。
专利摘要一种起重装置的槽型梁结构，包括平衡梁(1)、槽型大梁(2)、轨道(3)、中型联接梁(4)、销轴(5)、凹凸定位装置，将平衡梁插入槽型大梁的两端上半部内，组成一个槽型整体大梁；槽型整体大梁间的连接结构如下二槽型整体大梁间设有中型联接梁，中型联接梁采用销轴的铰接固定方式在中间连接槽型整体大梁的平衡梁。本实用新型降低了大车轨道面上部的高度(H)；槽型整体大梁间采用铰接固定，因此有一定的自由度，可以保证每组车轮与轨道同时接触，使车轮的受力均匀。
文档编号B66C7/00GK202296853SQ201120342968
公开日2012年7月4日 申请日期2011年9月14日 优先权日2011年9月14日
发明者王俊贤 申请人:王俊贤