专利名称：齿轮锥鼓渐进式防坠安全器的制作方法
技术领域：
齿轮锥鼓渐进式防坠安全器所属技术领域[0001]本实用新型涉及一种齿轮锥鼓渐进式防坠安全器。
背景技术：
[0002]防坠安全器是施工升降机最后一道安全保障装置，凡因吊笼坠落而造成的重大安全事故，几乎都是由于防坠安全器未起到应有的作用而造成的。在防坠安全器的研究与设计上，为保证其安全可靠，国外一些企业作了大量的基础实验工作，发展出目前在SC型施工升降机上广泛采用的齿轮锥鼓渐进式防坠安全器。它主要由齿轮轴、壳体、离心限速装置、锥鼓制动轮、磨擦套、压紧碟片弹簧、阻转块及压紧螺母等组成。齿轮锥鼓渐进式防坠安全器固定联接在吊笼上，其齿轮轴的齿轮与施工升降机的导轨架上的齿条啮合。齿轮锥鼓渐进式防坠安全器的工作原理是:当吊笼意外下坠，齿轮锥鼓渐进式防坠安全器随着吊笼一起加速下落，齿轮轴的转速越来越快，当达到动作速度时，离心限速装置就带动锥鼓制动轮与齿轮轴一同转动。此时，齿轮轴就带动制动轮开始转动。当制动轮被迫转动时，与锥鼓制动轮螺杆部分通过螺纹副联接的压紧螺母就有跟随转动的趋势。由于与压紧螺母联接的阻转块限制了压紧螺母的周向转动，此时压紧螺母只能随锥鼓制动轮的转动作轴向移动，从而不断压缩压紧碟片弹簧，压紧碟片弹簧就为摩擦套的外锥面与壳体的内锥面间提供不断加大的正压力，产生出越来越大的制动力矩，最终使齿轮轴停止转动，从而实现将意外下坠的吊笼制动的目的。实际使用中，这种结构的齿轮锥鼓渐进式防坠安全器在一些情况下会出现压紧碟片弹簧被压平时，还未能将吊笼制动的现象。从上述原理可以看出，一旦压紧碟片弹簧被压平而吊笼还继续下坠，则会产生极大的刚性冲击，破坏薄弱零件而造成重大安全事故。发明内容[0003]为了避免现有齿轮锥鼓渐进式防坠安全器在制动时可能出现压紧碟片弹簧被压平而产生极大刚性冲击的不足，本实用新型提供一种齿轮锥鼓渐进式防坠安全器，该防坠安全器无论在什么制动情况下，都不会出现压紧碟片弹簧被压平的现象，从本质上提高其制动的安全可靠性。[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:所设计的齿轮锥鼓渐进式防坠安全器包括齿轮轴、壳体、前盖、后盖、前轴套、后轴套、离心限速装置、键、锥鼓制动轮、摩擦套、压紧碟片弹簧、压紧螺母、推力轴承、阻转块、摩擦片、离合弹簧及离合螺母，齿轮轴通过前轴套和后轴套支承于壳体及前盖上，离心限速装置通过键联接在齿轮轴上，摩擦套套装在锥鼓制动轮上，压紧螺母设有凸台，推力轴承安装在压紧螺母的凸台上，压紧碟片弹簧装在壳体后部并被推力轴承压住，压紧螺母与锥鼓制动轮的螺杆部分通过螺纹副联接，从压紧螺母的凸台起，在压紧螺母上依次装有摩擦片、阻转块、离合弹簧和离合螺母，摩擦片、阻转块、离合弹簧均可在压紧螺母上滑移，离合螺母与压紧螺母的外圆柱通过螺纹副联接，阻转块的一端穿过壳体后部的轴向滑槽。[0005]根据本实用新型，可以是所述的压紧螺母内孔的前端设有与制动轮螺杆部分的螺纹相配的内螺纹，该内孔的后端设有内六角孔，压紧螺母外表面为柱状，压紧螺母外表面的前端设有与所安装的推力轴承相适配的凸台，压紧螺母外表面的后端设有与离合螺母的内螺纹相配的外螺纹。[0006]本实用新型防止出现压紧碟片弹簧被压平的原理是:阻转块对压紧螺母的阻转力通过摩擦片作用于压紧螺母上，阻转力的大小决定于离合弹簧的压紧力及摩擦副的摩擦系数，当压紧碟片弹簧被压缩到一定的程度时，阻转块或压紧螺母的凸缘就会和摩擦片发生打滑，从而压紧螺母也就不会继续作轴向移动，此时，本实用新型就以所述打滑发生时的制动力矩继续对吊笼制动，而压紧碟片弹簧不会被进一步压缩，这样就保证了在制动过程中不会出现压紧碟片弹簧被压平的现象。[0007]本实用新型的有益效果是，该防坠安全器无论在什么制动情况下，都不会出现压紧碟片弹簧被压平的现象，从而避免出现刚性冲击，在本质上提高其制动的安全可靠性。
[0008]
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。[0009]图1是本实用新型实施例的总装配图。[0010]图2是图1的A向视图。[0011]图3是压紧螺母的剖视图。[0012]图4是图3的B向视图。[0013]图中1.阻转块，2.离合弹簧，3.压紧螺母，4.壳体，5.锥鼓制动轮，6.键，7.齿轮轴，8.前轴套，9.前盖，10.离心限速装置，11.摩擦套，12.后轴套，13.压紧碟片弹簧，14.推力轴承，15.摩擦片，16.离合螺母，17.后盖。
具体实施方式
[0014]从图1、图2中看出，本实用新型实施例构成包括阻转块1，离合弹簧2，压紧螺母3，壳体4，锥鼓制动轮5，键6，齿轮轴7、前轴套8，前盖9，离心限速装置10，摩擦套11，后轴套12，压紧碟片弹簧13，推力轴承14，摩擦片15，离合螺母16，后盖17等零部件。齿轮轴7通过前轴套8和后轴套12支承于壳体4及前盖9上，离心限速装置10通过键6联接在齿轮轴7上，摩擦套11套装在锥鼓制动轮5上，压紧螺母3设有凸台，推力轴承14安装在压紧螺母3的凸台上，压紧碟片弹簧13装在壳体4后部并被推力轴承14压住，压紧螺母3与锥鼓制动轮5的螺杆部分通过螺纹副联接，从压紧螺母3的凸台起，在压紧螺母3上顺序装有摩擦片15、阻转块1、离合弹簧2和离合螺母16，摩擦片15、阻转块1、离合弹簧2均可在压紧螺母3上滑移，阻转块I的一端穿过壳体4后部的轴向滑槽。[0015]图3、图4表示的压紧螺母3的具体结构是，压紧螺母3的内孔的前端设有与制动轮的螺杆部分的螺纹相配的内螺纹，该内孔的后端设有内六角孔，压紧螺母外表面为柱状、柱状外表面的前端设有与所安装的推力轴承相适配的凸台，柱状外表面的后端设有与离合螺母的内螺纹相配的外螺纹。[0016]本实施例的工作过程是，当施工升降机的吊笼意外下坠，本实用新型齿轮锥鼓渐进式防坠安全器随着吊笼一起加速下落。由于齿轮轴7的齿轮与施工升降机的导轨架上的齿条啮合，齿轮轴7通过键6带动离心限速装置10转动得越来越快。当达到设定的动作速度时，离心限速装置10就带动锥鼓制动轮5与齿轮轴7 —同转动。锥鼓制动轮5被迫转动时，其螺杆部分的螺纹就会对压紧螺母3产生跟随其转动的带动力，同时，阻转块I通过压紧摩擦片15而产生阻止压紧螺母3转动的阻转力。由于压紧碟片弹簧13是被推力轴承14压住，所以压紧碟片弹簧13对压紧螺母3生产的止转力可不计。当所述带动力不超过阻转力时，压紧螺母3就随着锥鼓制动轮5的转动作轴向移动，从而不断地进一步压缩压紧碟片弹簧13，压紧碟片弹簧13就为摩擦套11的外锥面与壳体4的内锥面间提供不断加大的正压力，产生出越来越大的制动力矩。当压紧碟片弹簧13被压缩到一定量，所述带动力会超过阻转力，阻转块I或压紧螺母3的凸台就会和摩擦片15发生打滑，从而压紧螺母3也就不会继续作轴向移动。此时，本实用新型就以所述打滑发生时的制动力矩继续对吊笼制动，而压紧碟片弹簧13不会被进一步被压缩。这样就保证了在制动过程中不会出现压紧碟片弹簧13被压平的现象，从而避免出现刚性冲击，在本质上提高了制动的安全可靠性。
权利要求1.一种齿轮锥鼓渐进式防坠安全器，包括齿轮轴、壳体、前盖、后盖、前轴套、后轴套、离心限速装置、键、锥鼓制动轮、摩擦套、压紧碟片弹簧、压紧螺母、推力轴承、阻转块、摩擦片、离合弹簧及离合螺母，齿轮轴通过前轴套和后轴套支承于壳体及前盖上，离心限速装置通过键联接在齿轮轴上，摩擦套套装在锥鼓制动轮上，其特征在于:压紧螺母设有凸台，推力轴承安装在压紧螺母的凸台上，压紧碟片弹簧装在壳体后部并被推力轴承压住，压紧螺母与锥鼓制动轮的螺杆部分通过螺纹副联接，从压紧螺母的凸台起，在压紧螺母上依次装有摩擦片、阻转块、离合弹簧和离合螺母，摩擦片、阻转块、离合弹簧均可在压紧螺母上滑移，离合螺母与压紧螺母的外圆柱通过螺纹副联接，阻转块的一端穿过壳体后部的轴向滑槽。
2.根据权利要求1所述的齿轮锥鼓渐进式防坠安全器，其特征在于:所述的压紧螺母内孔的前端设有与制动轮螺杆部分的螺纹相配的内螺纹，该内孔的后端设有内六角孔，压紧螺母外表面为柱状，压紧螺母外表面的前端设有与所安装的推力轴承相适配的凸台，压紧螺母外表面的后端设有与离合螺母的内螺纹相配的外螺纹。
专利摘要一种齿轮锥鼓渐进式防坠安全器，由齿轮轴、壳体、前盖、后盖、前轴套、后轴套、离心限速装置、键、锥鼓制动轮、摩擦套、压紧碟片弹簧、压紧螺母、推力轴承、阻转块、摩擦片、离合弹簧、离合螺母等组成。其压紧螺母设有凸台，推力轴承安装在压紧螺母的凸台上，压紧碟片弹簧装在壳体后部并被推力轴承压住，从压紧螺母的凸台起，在压紧螺母上顺序装有摩擦片、阻转块、离合弹簧和离合螺母，离合螺母与压紧螺母的外圆柱通过螺纹副联接。该防坠安全器无论在什么制动情况下，都不会出现压紧碟片弹簧被压平的现象，从而避免出现刚性冲击。
文档编号B66B5/18GK202988469SQ20122067453
公开日2013年6月12日 申请日期2012年11月27日 优先权日2012年11月27日
发明者何兵, 唐学鑫, 张安民, 洪震, 付波 申请人:泸州职业技术学院