专利名称：双梁桥式抓斗起重机的称量装置的制作方法
技术领域：
双梁桥式抓斗起重机的称量装置技术领域[0001]本新型属于机械设备计量技术领域，尤其涉及双梁桥式抓斗起重机的称量系统装置，也适用其他双梁桥式起重机称量(计量精度在> 5%)。
背景技术：
[0002]目前我公司铁精粉对外运输主要采用内燃机车牵弓I车箱的运输方式，将料仓里的铁精粉装运到车箱里的主要设备是双梁桥式抓斗起重机；而内燃机车牵引的车箱都采用自翻式，因此其装运的铁精粉重量是有限制的，超重会造成车箱卸载铁精粉时不能自卸或容易造成翻车，而轻载会使运输成本上升、费用增大。公司曾经安装过电子轨道衡用于称量，其工作原理:把双梁桥式抓斗起重机小车原轨道更换成两侧中间安装压力传感器的小车轨道，当抓斗抓起重物时在中间部位静止，以便称重，仪表盘显示计量才能有效。但这需要双梁桥式抓斗起重机运行到特定的位置才能显示重量，与实际操作不符。所以目前该类设备均无称量装置，全靠操作者经验装卸，很容易造成装量过重或过轻。发明内容[0003]本实用新型所要解决的问题是提供一种称量装置，它可以及时地对双梁桥式抓斗起重机起吊的物料进行称量，使装入车箱物料的重量的误差控制在其正常承载重量的5%以内。[0004]本实用新型双梁桥式抓斗起重机的称量装置，其特征是:它由传感器、信号放大器、单片机、称重显示器组成；传感器安装在起重机滚筒的非传递动力的一端，和轴承座为一体；传感器、信号放大器、单片机、称重显示器通过电线依次相连。[0005]本实用新型称量装置的工作原理是:当抓斗起重机抓取重物起吊转为运输过程中，抱闸属于抱紧状态，这时提升卷筒两端均承受起吊重物重量的1/2，起吊的载荷由电阻应变式称重传感器检测(此传感器可以将重量信号转变成与之相匹配的电压信号)，传感器受压产生与载荷成比例的电压信号经过信号放大器放大后，输送到称重显示器转化为数字来显示起吊重量，从而在装运过程中将抓斗起吊重量的误差控制在5%范围内。[0006]本新型称重装置提高了内燃机车车厢装运物体重量的准确性，避免了轻载或超重产生的不良后果，同时与电子轨道衡改造费用20多万相比较，成本大大降低。
图1为本新型称重装置的原理框图；[0008]图2为传感器的安装示意图。
具体实施方式
[0009]本实用新型双梁桥式抓斗起重机的称量装置，它由传感器1、信号放大器、单片机、称重显示器组成；传感器安装在起重机滚筒2的非传递动力的一端的轴承座3上；传感器、信号放大器、单片机、称重显示器通过电线依次相连。这里使用的电线为屏蔽线。[0010]本称量装置中的传感器优选择为电阻应变式称重传感器。[0011]本实用新型称量装置的工作原理是:当抓斗起重机抓取重物起吊转为运输过程中，抱闸属于抱紧状态，这时提升卷筒两端均承受起吊重物重量的1/2，起吊的载荷由电阻应变式称重传感器检测(此传感器可以将重量信号转变成与之相匹配的电压信号)，传感器受压产生与载荷成比例的电压信号经过信号放大器放大后，输送到称重显示器转化为数字来显示起吊重量，从而在装运过程中将抓斗起吊重量的误差控制在5%范围内，提高了车厢装运的准确性。本称重装置既节省投资，又能消除抓斗操作时，装卸物料的误差太大，大大降低物料运 输成本，是配合精确计量的一种最佳方式。
权利要求1.双梁桥式抓斗起重机的称量装置，其特征是:它由传感器(I)、信号放大器、单片机、称重显示器组成；传感器(I)安装在起重机滚筒(2)的非传递动力的一端的轴承座(3)上；传感器、信号放大器、单片机、称重显示器通过电线依次相连。
2.根据权利要求1所述的称量装置，其特征是:电线为屏蔽线。
3.根据权利要 求1所述的称量装置，其特征是:传感器(I)为电阻应变式称重传感器。
专利摘要本实用新型公开了双梁桥式抓斗起重机的称量装置，它由传感器、信号放大器、单片机、称重显示器组成；传感器安装在起重机滚筒的非传递动力的一端，和轴承座为一体；传感器、信号放大器、单片机、称重显示器通过电线依次相连。本实用新型称量装置的工作原理是当抓斗起重机抓取重物起吊转为运输过程中，抱闸属于抱紧状态，这时提升卷筒两端均承受起吊重物重量的1/2，起吊的载荷由电阻应变式称重传感器检测，传感器受压产生与载荷成比例的电压信号经过信号放大器放大后，输送到称重显示器转化为数字来显示起吊重量，从而在装运过程中将抓斗起吊重量的误差控制在5%范围内。
文档编号B66C13/16GK203112357SQ20132004895
公开日2013年8月7日 申请日期2013年1月29日 优先权日2013年1月29日
发明者王跃凤, 戴云, 任文田, 桂志海 申请人:马钢(集团)控股有限公司, 马鞍山钢铁股份有限公司