专利名称：多支点悬挂起重机分段主梁连接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种多支点悬挂起重机，更具体地说涉及一种多支点悬挂起重机分段主梁连接装置。
背景技术：
中国实用新型专利:一种多支点悬挂起重机，专利号:CN201020281181.7，公布了一种多支点悬挂起重机，将主梁从分段主梁连接缝处分成主梁甲I和主梁乙5两段，主梁甲连接板2与主梁甲I固定连接，主梁乙连接板4与主梁乙5固定连接，连接销轴3穿过主梁乙连接板4和主梁甲连接板2而实现铰接，让主梁甲I与主梁乙5之间能围绕连接销轴3有微小的转动，使整个起重机主梁成为一个柔性的连接，防止起重机因多根大车轨道不在同一平面而使大车在大车轨道上空转，确保起重机大车始终与轨道接触，释放起重机与轨道接触的水平、垂直方向的应力，从而消除起重机对厂房结构的水平应力。现在市场上多支点起重机出现了多种型号，应用广泛，有的直接把相邻两段主梁铰接在一起，甚致出现了把主梁分割成三段以至更多段的多支点起重机，但是都存在下述问题:小车运动时主梁容易上下震动，甚致前后晃动，增大了工作环境的噪场，降低了工作效率，比如:在重力的作用下，因弹性形变，小车过轨(也就是小车跨越相邻两段主梁之间的主梁连接缝)的时候两段主梁之间在垂直方向容易出现相对位移而形成高度差(过轨前或过轨后，小车所在的一段主梁上的轨道上表面比铰接在一起的另一段主梁上的轨道上表面要低)，使小车出现爬坡和下坎现象，使小车在行走时出现颠簸现象，增大起重机工作环境的噪声，严重的时候可能会把小车卡住，影响正常作业，降低工作效率。
实用新型内容
为了克服上述的缺点，本实用新型通过在紧邻的两段主梁之间的分段处的下表面上固定补强板，避免小车跨越相邻两段主梁之间的分段线时两段主梁之间在垂直方向出现相对位移而形成高度差。多支点悬挂起重机分段主梁连接装置，包括铰接在一起的主梁甲和主梁乙，至少两张补强板，每张补强板包括固定端和自由端；所述补强板分成甲乙两组，甲组中的每块补强板的固定端与主梁甲的下表面固定联接，自由端的上表面与主梁乙的下表面叠合，乙组中的每块补强板的固定端与主梁乙的下表面固定连接，自由端的上表面与主梁甲的下表面
堂口 ο上述的多支点悬挂起重机分段主梁连接装置，甲组中的每块补强板与乙组中的每块补强板交叉排列，紧挨在一起的甲组中的补强板与乙组中的补强板的两条边的接触部位相互吻合。上述的多支点悬挂起重机分段主梁连接装置，所述补强板为三张，包括补强板a，补强板b和补强板c ;补强板a和补强板c为甲组，补强板b为乙组。上述的多支点悬挂起重机分段主梁连接装置，所述补强板b排列在补强板a和补强板C中间。上述的多支点悬挂起重机分段主梁连接装置，所述补强板b与补强板a和补强板c紧挨在一起的两条边的接触部位相互吻合。上述的多支点悬挂起重机分段主梁连接装置，所述固定连接的方式为焊接。上述的多支点悬挂起重机分段主梁连接装置，所述补强板的固定端大于自由端。有益效果:当小车从主梁甲向主梁乙过轨时，过轨前主梁甲在重力作用下容易向下单独移动，但与主梁乙固定连接的补强板的自由端支撑在主梁甲的下表面上，阻止主梁甲带动其上的轨道单独向下移动，当小车过轨后(小车离开主梁甲进入主梁乙)，主梁乙因与主梁甲固定联接的补强板的自由端支撑在主梁乙的下表面上而不能单独向下位移，从而使小车通过分段主梁连接缝处时，防止了铰接在一起的主梁甲与主梁乙在过轨处的高度差的出现，连接缝两端的两段主梁上的轨道处在同一平面上，避免小车在分段处出现爬坡和下坎现象，防止颠簸；反之亦然。这样，有利于降低起重机工作的噪声，避免小车在分段主梁连接缝处卡住，提高工作效率。本笑饭務產〃所 述叠合，提指补强板的自由端的上表面与主梁下表面的某一部分紧密接触，二者间无间隙，但又没有固定在一起。本笑傷廣產〃所述甲组中的补强板与乙组中的补强板紧挨在一起的两条边的接触部位相互吻合，是指甲组中的补强板与乙组中的补强板上紧挨在一起的两条边的接触部位在形状上相互配合，阻止补强板之间在主梁的下底面前后滑动(本实用新型中主梁的前后、上下、左右是根据附图中的主梁正视图所示方位确定的)，从而阻止铰接在一起的两段主梁因铰接部位的间隙出现前后晃动。
图1:背景技术中的销轴连接主梁正视图；图2:背景技术中的销轴连接主梁A-A切面图；图3:带补强板的销轴连接主梁正视图；图4:带补强板的销轴连接主梁B-B切面图；图5:带补强板的销轴连接主梁立体示意图；图6:带补强板的销轴连接主梁A向视图(补强板的仰视图为长方形)；图7:补强板示意图；图8:带补强板(补强板的仰视图为梯形)的销轴连接主梁A向视图；其中:1-主梁甲，2-主梁甲连接板，3-连接销轴，4-主梁乙连接板，5-主梁乙，601-补强板a，602-补强板b，603-补强板C，6-补强板，7-分段主梁连接缝。
具体实施方式
实施例1:多支点悬挂起重机分段主梁连接装置，包括甲、乙两张补强板6、铰接在一起的主梁甲I和主梁乙5 ；甲补强板6的固定端605与主梁甲I的下表面固定联接，自由端604的上表面与主梁乙5的下表面叠合，乙补强板6的固定端605与主梁乙5的下表面固定连接，自由端604的上表面与主梁甲I的下表面叠合。实施例2:多支点悬挂起重机分段主梁连接装置，包括三张补强板6、铰接在一起的主梁甲I和主梁乙5 ;分段主梁连接缝7位于主梁甲I和主梁乙5之间，补强板6为三张，分别是补强板a601,补强板b602和补强板c603 ;补强板a601和补强板c603为甲组,补强板b602为乙组；甲组中的补强板a601和补强板c603的固定端605与主梁甲I的下表面固定联接，自由端604的上表面与主梁乙5的下表面叠合，乙组的补强板b602的固定端605与主梁乙5的下表面固定连接，自由端604的上表面与主梁甲I的下表面叠合。在实施例2中:补强板b602位于补强板a601和补强板c603中间；可以防止铰接的两段主梁在连接处受力不均匀而在垂直于主梁方向产生相对旋转，有利于主梁上小车轨道的平衡，降低噪声。在实施例2中:补强板b602位于补强板a601和补强板c603中间，补强板b602的宽度约等于补强板a601的宽度与补强板c603的宽度之和。既有利于防止两段主梁间产生相对旋转使主梁上小车轨道的平衡，又有利于分段主梁连接缝7两边的相邻两段主梁下底面受力产生的压强的一致。所述补强板b (602)与补强板a601和补强板c603紧挨在一起的两条边的接触部位相互吻合；各补强板吻合部位相互作用，可以防止铰接在一起的两端主梁出现前后晃动，降低噪声。实施例3:多支点悬挂起重机分段主梁连接装置，包括4张补强板6、铰接在一起的主梁甲I和主梁乙5 ;所述补强板6平均分成甲乙两组，甲组中的每块补强板6的固定端605与主梁甲I的下表面固定联接，自由端604的上表面与主梁乙5的下表面叠合，乙组中的每块补强板6的固定端605与主梁乙5的下表面固定连接，自由端604的上表面与主梁甲I的下表面叠合。在实施例3中,在同一段主梁的下表面上,补强板6的固定端605与自由端604依次间隔排列。可以防止两段主梁在连接处前后位移，有利于某一段主梁下表面上前后均匀受力，保证主梁的前后平衡。在实施例3中，4张补强板6也可`分成甲组3张，乙组I张。在实施例3中，补强板6的张数可变化，数量变化后的补强板6也分成甲乙两组。两组补强板在下底面上交叉排列，就能实现本实用新型的目的，还可以防止两段主梁在连接处左右位移，；如果两组的宽度基本一致，有利于分段主梁连接缝7两边的相邻两段主梁下底面受力的一致。上述实施例所述:甲组中的每块补强板与乙组中的每块补强板交叉排列，紧挨在一起的甲组中的补强板与乙组中的补强板的两条边的接触部位相互吻合，可以阻止铰接后的两段主梁前后晃动，降低噪声。上述实施例中，补强板6分成固定端605与自由端604，主要是为了方便表述，在使用前有可能其两端的形状、结构完全一样，当补强板6的一端固定连接在主梁的下表面上，我们认为这一端就是固定端605，而没有与主梁固定连接的另一端就被认为是自由端604。固定端605与自由端604之间的分界线一般与主梁下底面上的分段主梁连接缝7所在位置对应。补强板6的形状可以是长方形，也可是梯形，还可是三角形、燕尾等其他形状。上述实施例中，补强板6的固定端605与主梁下表面的固定连接方式，可以选用铆接、焊接、铆焊、粘接及其他固定方式，在上述方法中，优选焊接方式。一般可以先在补强板6的固定端上钻出小孔，补强板6的固定端605与主梁下表面叠合后，再通过这些小孔将固定端605铆焊到主梁下表面。
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权利要求1.多支点悬挂起重机分段主梁连接装置，包括铰接在一起的主梁甲(I)和主梁乙(5)，特征在于:还包括至少两张补强板(6)，每张补强板(6)包括固定端(605)和自由端(604)；所述补强板(6)分成甲乙两组，甲组中的每块补强板(6)的固定端(605)与主梁甲(I)的下表面固定联接，自由端(604)的上表面与主梁乙(5)的下表面叠合，乙组中的每块补强板(6)的固定端(605)与主梁乙(5)的下表面固定连接，自由端(604)的上表面与主梁甲(I)的下表面叠合。
2.根据权利要求1所述的多支点悬挂起重机分段主梁连接装置，特征在于:甲组中的每块补强板(6)与乙组中的每块补强板(6)交叉排列，紧挨在一起的甲组中的补强板(6)与乙组中的补强板(6 )的两条边的接触部位相互吻合。
3.根据权利要求1所述的多支点悬挂起重机分段主梁连接装置，特征在于:所述补强板(6)为三张,包括补强板a (601)，补强板b (602)和补强板c (603);补强板a (601)和补强板c (603)为甲组，补强板b (602)为乙组。
4.根据权利要求3所述的多支点悬挂起重机分段主梁连接装置，特征在于:所述补强板b (602)排列在补强板a (601)和补强板c (603)中间。
5.根据权利要求4所述的多支点悬挂起重机分段主梁连接装置，特征在于:所述补强板b (602)与补强板a (601)和补强板c (603)紧挨在一起的两条边的接触部位相互吻合。
6.根据权利要求1所述的多支点悬挂起重机分段主梁连接装置，特征在于:所述固定连接的方式为焊接。
7.根据权利要求1所述的多支点悬挂起重机分段主梁连接装置，特征在于:所述补强板的固定端(605)大于自由端(604)。
专利摘要多支点悬挂起重机分段主梁连接装置，涉及一种多支点悬挂起重机，更具体地说涉及一种多支点悬挂起重机分段主梁连接缝处补强装置，包括至少两张补强板(6)、铰接在一起的主梁甲(1)和主梁乙(5)；所述补强板分成甲乙两组，甲组中的每块补强板的固定端与主梁甲(1)的下表面固定联接，自由端(604)的上表面与主梁乙(5)的下表面紧密接触，乙组中的每块补强板的固定端(605)与主梁乙(5)的下表面固定连接，自由端(604)的上表面与主梁甲(1)的下表面紧密接触。防止了铰接在一起的主梁甲与主梁乙在过轨处的高度差的出现，避免小车在分段主梁连接缝处处出现爬坡和下坎现象，防止颠簸。
文档编号B66C6/00GK203095417SQ201320087180
公开日2013年7月31日 申请日期2013年2月26日 优先权日2013年2月8日
发明者赵全起, 严小明 申请人:成都西部泰力起重机有限公司