一种倒伏式辅助支撑装置的制作方法

本发明涉及一种支撑装置，具体涉及一种运输车用于支撑货物的辅助支撑装置。

背景技术：

在军事和航天领域，运输车属于一种运输货物的特种车辆。对于火箭、导弹等特殊货物来说，在运输过程中均需为运输的货物提供良好的温湿度环境和力学环境，目前本领域主要采用保温舱并在保温舱中设置辅助支撑装置以满足要求。受运输货物体积和保温舱容积的限制，运输车一般一次只能装载一个这类特殊货物；又因不同型号的货物其外型和支掌位置均不相同，这就要求运输车在运输不同型号的货物时需提供不同的辅助支撑装置。现有的运输车因其辅助支撑装置存在的结构缺陷，在实际应用中主要存在以下问题：当由运输某一种型号的货物转换为运输另一型号的物货时，需要在保温舱内重新安装与准备运输的货物配套的辅助支撑装置以便提供支撑，并需要拆除先前的辅助支撑装置以便腾出空间，一方面，多次拆装、搬运辅助支撑装置不但耗时耗力，而且影响了货物的装载效率；另一方面，需要为不同的辅助支撑装置提供存储空间，并要单独维护，不利于管理。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种倒伏式辅助支撑装置，其具有结构简单、成本低廉、使用方便、便于维护的优点，可在保温舱内同时设置多套辅助支撑装置以便为不同型号的货物提供支撑，有效提高了货物的装载效率。

为解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种倒伏式辅助支撑装置，包括底座、托座，以及设置于底座和托座之间的至少两组碟簧组件，所述底座包括底板和顶板，底板和顶板通过沿左右方向间隔分布的至少两个连接板固定连接，底板、顶板和连接板的前侧或后侧固定有侧板，底板上设有第一固定孔，侧板上设有第二固定孔，底板的下侧固定有沿左右方向间隔分布的至少两个回转支耳，回转支耳上设有销轴孔；托座的底部与碟簧组件的上端连接，碟簧组件的下端与底座的顶板连接。

进一步的，本发明一种倒伏式辅助支撑装置，其中，所述碟簧组件包括法兰式导向套、导向杆以及由多片碟簧组成的碟簧组，所述导向套座设在底座的顶板开设的安装孔中并固定，所述导向杆的上端通过连接法兰与托座的底部固定连接，导向杆的下端穿过导向套，所述碟簧组套设在导向套和连接法兰之间的导向杆上；所述导向杆的下端还同轴设有螺杆，所述螺杆上旋装有法兰螺母和锁紧螺母，所述法兰螺母的法兰外径大于导向套的孔径，所述锁紧螺母处于法兰螺母的下侧。

进一步的，本发明一种倒伏式辅助支撑装置，其中，所述碟簧组件还包括调整垫片，所述调整垫片套设在导向杆上并处于导向套和碟簧组之间。

进一步的，本发明一种倒伏式辅助支撑装置，其中，所述碟簧组件还包括上接触件和下接触件，所述上接触件套设在导向杆上并处于碟簧组和连接法兰之间，上接触件通过其开设的台阶孔和内六角螺钉与连接法兰固定连接；所述下接触件套设在导向杆上并处于碟簧组和调整垫片之间。

进一步的，本发明一种倒伏式辅助支撑装置，其中，所述托座采用通过钢板焊接构成的盒体结构，并在托座的上支撑面上设有毛毡层。

进一步的，本发明一种倒伏式辅助支撑装置，其中，所述底座沿其中轴线呈左右对称分布且使底板的左右宽度大于顶板的左右宽度；所述连接板设有四个且使其沿顶板的左右方向均匀分布；所述碟簧组件设有两组且使其呈左右对称分布，两组碟簧组件的导向套对应设置在顶板的左右两端并处于相邻的连接板之间。

进一步的，本发明一种倒伏式辅助支撑装置，其中，所述四个连接板中处于外侧的两个连接板与底板之间均设有第一加强筋，且使第一加强筋处于对应的连接板外侧。

进一步的，本发明一种倒伏式辅助支撑装置，其中，所述四个连接板中处于外侧的两个连接板与顶板之间均设有第二加强筋，且使第二加强筋处于对应的连接板内侧。

进一步的，本发明一种倒伏式辅助支撑装置，其中，所述第一固定孔设有两个并使其对应设置在底板的左右两端；所述第二固定孔设有两个并使其对应设置在侧板的左右两端。

本发明一种倒伏式辅助支撑装置与现有技术相比，具有以下优点：本发明通过设置底座、托座，以及设置于底座和托座之间的至少两组碟簧组件，让底座具体包括底板和顶板，使底板和顶板通过沿左右方向间隔分布的至少两个连接板固定连接，并在底板、顶板和连接板的前侧或后侧设置固定的侧板。同时，在底板上设置第一固定孔，在侧板上设置第二固定孔，在底板的下侧固定沿左右方向间隔分布的至少两个回转支耳，并在回转支耳上设置销轴孔。让托座的底部与碟簧组件的上端连接，让碟簧组件的下端与底座的顶板连接。由此就构成了一种结构简单、成本低廉、使用方便、便于维护的倒伏式辅助支撑装置。在实际应用中，根据运输车所需运输的货物，在保温舱中布置本发明的倒伏式辅助支撑装置以便提供支撑。对于某一具体辅助支撑装置，在具体安装时根据支撑位置在保温舱中设置两个不同高度的固定面，并在两个固定面的交界处设置销轴支架，让底板下侧的回转支耳通过销轴与锁轴支架铰接。当使用该辅助支撑装置支撑货物时，通过回转支耳翻转辅助支撑装置，让底板通过其上的第一固定孔固定在较高的固定面上，此时让辅助支撑装置处于竖直状态(支撑状态)；当不使用该辅助支撑装置时，拆除底板与较高固定面的连接，并通过回转支耳反向翻转辅助支撑装置，让侧板通过其上的第二固定孔固定在较低的固定面上，此时让辅助支撑装置处于倒伏状态(避让状态)。通过本发明倒伏式辅助支撑装置的结构设置和上述安装连接方式，可实现在同一运输车的保温舱中同时布置两套以上的辅助支撑装置，以便为不同型号的货物提供支撑。当运输某一型号的货物时，只需让与其配套的辅助支撑装置处于支撑状态，而让与其他型号货物配套的辅助支撑装置处于避让状态，即可顺利完成该型号货物的吊装、运输，而不需反复拆装、更换辅助支撑装置，既省时省力，提高了货物装载效率，又便于辅助支撑装置的集中维护，且省去了单独存储辅助支撑装置的空间，具有较强的实用性。

下面结合附图所示具体实施方式对本发明一种倒伏式辅助支撑装置作进一步详细说明：

附图说明

图1为本发明一种倒伏式辅助支撑装置处于支撑状态时的立体图；

图2为本发明一种倒伏式辅助支撑装置处于支撑状态时的前视图；

图3为图2中a-a向视图的放大图；

图4为本发明一种倒伏式辅助支撑装置处于倒伏状态时的立体图。

具体实施方式

首先需要说明的，本发明中所述的前、后、左、右等方位词只是根据附图进行的描述，以便于理解，并非对本发明的技术方案进行的限制。

如图1至图4所示本发明一种倒伏式辅助支撑装置的具体实施方式，包括底座1、托座2，以及设置于底座1和托座2之间的两组碟簧组件3。底座1具体包括底板11和顶板12，让底板11和顶板12通过沿左右方向间隔分布的四个连接板13固定连接，并在底板11、顶板12和连接板13的后侧固定设置侧板14。同时，在底板11上设置第一固定孔15，在侧板14上设置第二固定孔16，并在底板11的下侧固定设置沿左右方向间隔分布的两个回转支耳4，在回转支耳4上设置销轴孔。让托座2的底部与两组碟簧组件3的上端连接，让两组碟簧组件3的下端与底座1的顶板12连接。

通过以上结构设置就构成了一种结构简单、成本低廉、使用方便、便于维护的倒伏式辅助支撑装置。在实际应用中，根据运输车所需运输的货物，在保温舱中布置本发明的倒伏式辅助支撑装置以便提供支撑。对于某一具体辅助支撑装置，在具体安装时根据支撑位置在保温舱中设置两个不同高度的固定面，并在两个固定面的交界处设置销轴支架，让底板11下侧的回转支耳4通过销轴与锁轴支架铰接。当使用该辅助支撑装置支撑货物时，通过回转支耳4翻转辅助支撑装置，让底板11通过其上的第一固定孔15固定在较高的固定面上，此时让辅助支撑装置处于竖直状态(支撑状态)。当不使用该辅助支撑装置时，拆除底板11与较高固定面的连接，并通过回转支耳4反向翻转辅助支撑装置，让侧板14通过其上的第二固定孔16固定在较低的固定面上，此时让辅助支撑装置处于倒伏状态(避让状态)。通过本发明倒伏式辅助支撑装置的结构设置和上述安装连接方式，可实现在同一运输车的保温舱中同时布置两套以上的辅助支撑装置，以便为不同型号的货物提供支撑。当运输某一型号的货物时，只需让与其配套的辅助支撑装置处于支撑状态，而让与其他型号货物配套的辅助支撑装置处于避让状态，即可顺利完成该型号货物的吊装、运输，而不需反复拆装、更换与不同型号货物配套的辅助支撑装置，既省时省力，提高了货物装载效率，又便于辅助支撑装置的集中维护，且省去了单独存储辅助支撑装置的空间，具有较强的实用性。需要说明的是，本发明中的两组碟簧组件3不限于设置两组，还可以设置两组以上；连接板13不限于设置四个，设置两个以上即可；侧板14不限于设置在底板11、顶板12和连接板13的后侧，还可以根据辅助支撑装置的具体布置方式设置在底板11、顶板12和连接板13的前侧，或者在底板11、顶板12和连接板13的前后侧均设置侧板14，只要能实现倒伏状态时的固定连接即可；回转支耳4也不限于设置两个，还可以设置两个以上，只要能实现辅助支撑装置的翻转即可。

作为具体实施方式，本发明中的碟簧组件3具体包括法兰式导向套31、导向杆32以及由多片碟簧组成的碟簧组33。让导向套31座设在底座1的顶板12开设的安装孔中并固定，让导向杆32的上端通过连接法兰34与托座2的底部固定连接，让导向杆32的下端穿过导向套31，让碟簧组33套设在导向套31和连接法兰34之间的导向杆32上。并在导向杆32的下端同轴设置螺杆，在螺杆上旋装法兰螺母35和锁紧螺母36，让法兰螺母35的法兰外径大于导向套31的孔径，让锁紧螺母36处于法兰螺母35的下侧。这一结构的碟簧组件3具有结构简单、连接稳固、适应性强的优点，在运输车行驶过程中出现颠簸时，通过碟簧组件3可起到有效的缓冲作用，以减弱运输货物受到的冲击，增强了安全性。具体设置过程中，当辅助支撑装置处于自由状态或倒伏状态时，法兰螺母35是与导向套31贴紧的，并通过锁紧螺母36固定法兰螺母35，且使碟簧组33处于预压紧状态，以便使整个辅助支撑装置处于稳定的状态，且有利于翻转操作。当辅助支撑装置处于支撑状态时，在所运输货物的重力作用下，碟簧组33被进一步压缩，导向杆32在导向套31的导向作用下向下移动，法兰螺母35与导向套31分离。

作为优化方案，本具体实施方式让碟簧组件3设置了调整垫片37，让调整垫片37套设在导向杆32上且处于导向套31和碟簧组33之间。通过调整垫片37可调节辅助支撑装置的支撑高度，增强了适应性。进一步的，本具体实施方式还让碟簧组件3设置了上接触件38和下接触件39，让上接触件38套设在导向杆32上并处于碟簧组33和连接法兰34之间，且使上接触件38通过其开设的台阶孔和内六角螺钉与连接法兰34固定连接，让下接触件39套设在导向杆32上且处于碟簧组33和调整垫片37之间。在碟簧组33的反复压缩和扩张过程中，很容易造成与其接触的部件磨损。本发明通过设置上接触件38和下接触件39，当出现磨损时，一方面可通过更换上接触件38和下接触件39使辅助支撑装置保持稳定的支撑状态；另一方面通过让上接触件38和下接触件39采用耐磨材料制作，可延长辅助支撑装置的维护周期，节约了劳动成本和材料成本。

作为进一步优化方案，本具体实施方式让托座2采用通过钢板焊接构成的盒体结构，并在托座2的上支撑面上设置毛毡层21。这一结构的托座2可有效降低辅助支撑装置自身的重量，有利于翻转操作，而且通过设置毛毡层21可对所运输货物进行保护，以避免其磨损。同时，为保证结构的稳定性和支撑状态的平稳性，本具体实施方式让底座1沿其中轴线呈左右对称分布且使底板11的左右宽度大于顶板12的左右宽度，让四个连接板13沿顶板12的左右方向均匀分布；让两组碟簧组件3呈左右对称分布，并让两组碟簧组件3的导向套31对应设置在顶板12的左右两端且处于相邻的连接板13之间。为增强底座1的支撑强度，本具实施方式在四个连接板13中处于外侧的两个连接板13与底板11之间均设置了第一加强筋17，且使第一加强筋17处于对应的连接板13外侧；在四个连接板13中处于外侧的两个连接板13与顶板12之间均设置了第二加强筋18，且使第二加强筋18处于对应的连接板13内侧。

另外，本具体实施方式让第一固定孔15设置两个并使其对应设置在底板11的左右两端；让第二固定孔16也设置两个并使其对应设置在侧板14的左右两端，这一结构设置可保证辅助支撑装置在支撑状态和避让状态时的连接稳固性，且有利于其转换状态的翻转操作。

以上实施例仅是对本发明的优选实施方式进行的描述，并非对本发明请求保护范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域工程技术人员依据本发明的技术方案做出的各种形式的变形，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。