一种高速遥控车过载保护装置的制作方法

本实用新型属于电动玩具技术领域，具体涉及一种高速遥控车过载保护装置。

背景技术：

我国是玩具生产大国，每年都有大批玩具出口到世界各地，其中遥控车占很大的比重，然而国外的验货标准很高，在符合安全标准的前提下，还要对车子性能进行一系列严酷实验，只要有一项不能达标，即为不合格产品，拒绝收货。对于大型高速遥控车（轮径超过60mm，车速超过20公里每小时），最难通过的就是压停实验，实验人员将车前轮压在地上，然后以前轮为轴抬起驱动轮（后轮），此时启动后轮让其达到最高转速，然后迅速将后轮压向地面，让其瞬间停止转动，如此循环5次。由于车轮与齿轮间采用刚性连接，后轮所有的动能都作用在齿轮上，极易出现两种故障：低速齿崩牙；‚高速齿滑牙（原因是瞬间压停使马达电流急剧增大，产生大量的热能，靠近马达位的牙箱变形，造成高速齿滑牙）。目前都是通过增加齿轮、牙箱强度或改变材料性能勉强达到要求，即便如此往往需要反复多次，投入大量人力和时间。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的是现有高速遥控车压停时低速齿崩牙和高速齿滑牙的技术问题，提供一种高速遥控车过载保护装置。

为了解决本实用新型的技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种高速遥控车过载保护装置，包括底盘1，所述底盘1沿外圆四周设有凸起2，所述凸起2内侧开设通槽3，所述凸起2数量与通槽3数量相同，所述凸起2高度与通槽3宽度相同；所述底盘1顶面中心设有凸台4，所述凸台4中心开有通孔5，凸台4顶面设有沉槽6，所述通孔5与所述沉槽6连通；所述凸台4四周设有加强筋7。

优选地，所述凸起2高度与通槽3宽度相同，用于过载时凸起2沿径向往里缩。

优选地，所述凸起2数量至少为2个，均匀分布在所述底盘1外圆四周，所述凸起2数量可根据所述过载保护装置10外圆直径进行调整，灵活选择。

优选地，所述加强筋7数量至少为2个，均匀分布在所述凸台4四周，增加过载保护装置10的强度，并可有效防止所述过载保护装置10注塑成型时变形。

优选地，所述凸台4的形状为两头为长方体中间为圆柱体的组合形状。

优选地，所述底盘1底面为平面。

与现有技术相比，本实用新型获得的有益效果是：

本实用新型提供的一种高速遥控车过载保护装置，采用凸起结构，过载时，过载保护装置弹性变形，凸起沿径向往里缩，与轮毂间产生滑“牙”，此时过载保护装置与轮毂间相对转动，通过这种方式控制最大传递扭矩，从而避免了低速齿过载崩牙以及马达电流过大引起的高速齿滑牙问题，延长牙箱使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型结构图。

图2是增设过载保护装置的遥控车装配图。

附图标记：10、过载保护装置；1、底盘；2、凸起；3、通槽；4、凸台；5、通孔；6、沉槽；7、加强筋；8、后轴；9、销；11、轮毂。

具体实施方案

下面结合附图和实施例，对本实用新型作进一步说明。

参见附图1和附图2，一种高速遥控车过载保护装置，包括底盘1，所述底盘1沿外圆四周设有凸起2，所述凸起2内侧开设通槽3，所述凸起2数量与通槽3数量相同，所述凸起2高度与通槽3宽度相同；所述底盘1顶面中心设有凸台4，所述凸台4中心开有通孔5，凸台4顶面设有沉槽6，所述通孔5与所述沉槽6连通；所述凸台4四周设有加强筋7。

进一步地，所述凸起2高度与通槽3宽度相同，用于过载时凸起2沿径向往里缩。

进一步地，所述凸起2数量至少为2个，均匀分布在所述底盘1外圆四周，所述凸起2数量可根据所述过载保护装置10外圆直径进行调整，灵活选择。

进一步地，所述加强筋7数量至少为2个，均匀分布在所述凸台4四周，增加过载保护装置10的强度，并可有效防止所述过载保护装置10注塑成型时变形。

进一步地，所述凸台4的形状为两头为长方体中间为圆柱体的组合形状。

进一步地，所述底盘1底面为平面。

齿轮带动后轴8一起转动，后轴8通过销9带动过载保护装置10一起转动，所述过载保护装置10上的凸起2卡入轮毂11内侧均匀开设的小槽内。当没过载时，所述过载保护装置10通过凸起2带动轮毂11一起转动。当过载时，所述过载保护装置10弹性变形，凸起2沿径向往里缩，与轮毂11间产生滑“牙”，此时所述过载保护装置10与轮毂11间相对转动，通过这种方式控制最大传递扭矩，从而避免了低速齿过载崩牙以及马达电流过大引起的高速齿滑牙问题。通过过载保护装置10，控制了轮毂11与后轴8间的最大扭矩传递量，从而保护了齿轮，控制了马达承受的最大负荷。

以上列举的仅是本实用新型的具体实施例之一。显然，本实用新型不限于以上实施例，还可以有许多类似的改形。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型所要保护的范围。