专利名称：电链锯机械后刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电链锯，特别涉及一种电链锯机械后刹车装置。
技术背景新的链锯标准要求电链锯在后手柄开关断开的1秒之内，链锯的链条必须停止。目前国内生产的电链锯一般都采用后手柄开关并联或定子反向副线包这两种方式的电子刹车，而这两种方式的电子刹车都存在着电机火花大、开关使用寿命低等缺陷。
因此有人提出了一种名为电链锯刹车离合器(专利号02261288)的专利申请，它包括变速箱体、箱盖、输出轴、大齿轮，输出轴通过轴承设置在变速箱体和箱盖上，大齿轮通过轴套设在输出轴上，所述的输出轴上设有凸轴，凸轴的直径与大齿轮的轴套对应，在凸轴和轴套上设有离合弹簧，离合弹簧的一端固定在凸轴上并与凸轴紧配合，离合弹簧的另一端为自由端并与刹车开关装置对应，离合弹簧与轴套动配合。
上述专利申请采用离合弹簧传动，存在传动不可靠；刹车开关装置与电链锯的电源开关不关联，通过刹车开关使电链锯停止运转后电源开关仍处于闭合状态，还需切断电源开关，存在着操作繁琐、不能符合现行GS标准等问题。
发明内容
本实用新型解决了现有技术存在的刹车时间较长，电子刹车存在着电机火花大、开关使用寿命低或传动不可靠，操作繁琐等问题，提供了一种设计合理，刹车时间较短，使用寿命长，传动可靠，操作简单，维修方便的电链锯机械后刹车装置。
本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的电机齿轮与大齿轮啮合，大齿轮与第一离合轮固接，第二离合轮可轴向移动地安装于输出轴上，所述的第二离合轮与输出轴的滚动轴承间设有弹簧；所述第二离合轮与刹车支架关联，所述刹车支架与转动块连动，所述转动块与推钮通过连杆关联，所述推钮与壳体间设有推钮弹簧，其下方设有开关扳机；所述开关扳机上设有与推钮下部斜面相配合的斜面体，开关扳机与壳体间设有扳机弹簧。其中，电机通过电机齿轮与大齿轮啮合，大齿轮通过第一离合轮与第二离合轮的啮合将电机输出力矩传递给输出轴，通过第一离合轮与第二离合轮的啮合与否控制电链锯锯链的是否运动，这样传动可靠，使用寿命较长。当锯链工作时，设于滚动轴承和第二离合轮间的弹簧将第二离合轮压向第一离合轮并使第二离合轮与第一离合轮啮合，从而使得电机输出力矩能通过第一离合轮传递给第二离合轮而带动输出轴转动；当锯链停止工作时，刹车支架伸入第一离合轮与第二离合轮间将第二离合轮翘起压紧弹簧使第二离合轮脱离第一离合轮，从而使第一离合轮处于空转状态而不能带动输出轴转动。控制刹车支架运动的推钮与开关扳机通过相配合的斜面关联，只有当推钮往前推到位时，开关扳机才能向上弹起压合开关使开关闭合，推钮带动刹车支架脱离第一离合轮和第二离合轮之间的位置，第二离合轮在弹簧压力的作用下与第一离合轮啮合；当开关扳机下拉使开关断开的同时，推钮在推钮弹簧的弹力作用下恢复到原始位置，同时刹车支架上的扭簧带动刹车支架伸入第一离合轮和第二离合轮之间使第二离合轮与第一离合轮脱离。控制刹车支架的推钮与控制开关的开关扳机联动，可提高操作的简便性，缩短制动时间，增加了操作的安全可靠性。
作为优选，所述的刹车支架与壳体铰接并在两者的铰接处设有扭簧，所述扭簧的一端卡靠于设于壳体上的凸体上，其另一端卡靠于设于刹车支架上的卡体上。其中，扭簧可使刹车支架产生伸入第一离合轮与第二离合轮之间的运动趋势，当推钮后推的时候，刹车支架可在这个运动趋势的作用下伸入的第一离合轮与第二离合轮间使第二离合轮脱离第一离合轮。
作为优选，所述的转动块中部与壳体铰接，其一端抵靠于设于刹车支架上的拨叉上，而其另一端与所述连杆铰接，所述连杆的另一端与所述推钮铰接。
作为优选，所述的开关扳机与壳体铰接。
作为优选，所述的大齿轮与第一离合轮为一体式注塑结构。其中，大齿轮与第一离合轮采用一体式的注塑结构可提高大齿轮与第一离合轮结合的可靠性。
作为优选，所述的弹簧为锥形弹簧，其较小端与输出轴的滚动轴承相抵，而其较大端置于第二离合轮端部的环形凹槽内，所述滚动轴承与锥形弹簧间设有轴用弹性挡圈。其中，采用锥形弹簧可使弹簧对第二离合轮作用力更加容易对准第二离合轮的中心，使第二离合轮更加容易与第一离合轮啮合。
作为优选，所述的刹车支架端部设有斜体，所述的第二离合轮上设有与所述刹车支架端部的斜体配合的操作斜面。其中，刹车支架设置斜体和第二离合轮端部设置操作斜面能使刹车支架容易伸入第一离合轮与第二离合轮间，控制第二离合轮的轴向移动。
作为优选，所述的第一离合轮与大齿轮的轴线均与输出轴轴线的延长线重合。其中，第一离合轮与大齿轮的轴线均与输出轴轴线的延长线重合可提高力矩传递的可靠性。
作为优选，所述的第一离合轮端部的环形凹槽内设有内齿，所述的第二离合轮上设有与所述内齿相配的外齿。
作为优选，所述的壳体上设有推钮导向槽。其中，导向槽可引导推钮的运动，使得推钮的操作更为容易。
因此，本实用新型具有设计合理，刹车时间较短，使用寿命长，传动可靠，操作简单，维修方便等特点。其中，电机通过电机齿轮与大齿轮啮合，大齿轮通过第一离合轮与第二离合轮的啮合将电机输出力矩传递给输出轴，通过第一离合轮与第二离合轮的啮合与否控制电链锯锯链的是否运动，传动可靠，不存在电子刹车中存在着的电机火花大、开关使用寿命低等缺陷。当锯链工作时，设于滚动轴承和第二离合轮间的弹簧将第二离合轮压向第二离合轮并使第二离合轮与第一离合轮啮合，从而使得电机输出力矩能通过第一离合轮传递给第二离合轮而带动输出轴转动；当锯链停止工作时，刹车支架伸入第一离合轮与第二离合轮间将第二离合轮翘起压紧弹簧使第二离合轮脱离第一离合轮，从而使第一离合轮处于空转状态而不能带动输出轴转动。控制刹车支架运动的推钮与开关扳机关联，只有当推钮往前推到位时，开关扳机才能向上弹起压合开关使开关闭合，推钮带动刹车支架脱离第一离合轮和第二离合轮之间的位置，第二离合轮在弹簧压力的作用下与第一离合轮啮合；当开关扳机下拉使开关断开的同时，推钮在推钮弹簧的弹力作用下恢复到原始位置，同时刹车支架上的扭簧带动刹车支架伸入第一离合轮和第二离合轮之间使第二离合轮与第一离合轮脱离。控制刹车支架的推钮与控制开关的开关扳机联动，可提高操作的简便性，缩短制动时间，增加了操作的安全可靠性。其中，扭簧可使刹车支架产生伸入第一离合轮与第二离合轮之间的运动趋势，当推钮后推的时候，刹车支架可在这个运动趋势的作用下伸入的第一离合轮与第二离合轮间使第二离合轮脱离第一离合轮。其中，大齿轮与第一离合轮采用一体式的注塑结构可提高大齿轮与第一离合轮结合的可靠性。其中，采用锥形弹簧可使弹簧对第二离合轮作用力更加容易对准第二离合轮的中心，使第二离合轮更加容易与第一离合轮啮合。其中，刹车支架设置斜体和第二离合轮端部设置操作斜面能使刹车支架容易伸入第一离合轮与第二离合轮间，控制第二离合轮的轴向移动。其中，第一离合轮与大齿轮的轴线均与输出轴轴线的延长线重合可提高力矩传递的可靠性。其中，导向槽可引导推钮的运动，使得推钮的操作更为容易。
附图1是本实用新型的锯链停止工作时的一种结构示意图；
附图2是本实用新型的锯链工作时的一种结构示意图；附图3是本实用新型的锯链停止工作时机械后刹车装置的一种结构示意图；附图4是本实用新型的锯链工作时机械后刹车装置的一种结构示意图。
具体实施例下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1如图1、图2所示，电机齿轮7与大齿轮6啮合，大齿轮6与第一离合轮5注塑成一体，第二离合轮3可轴向移动地设置在输出轴1上，第二离合轮3与滚动轴承2间设有锥形弹簧9，锥形弹簧9的较小端与设于滚动轴承2旁的轴用弹性挡圈8相抵，其较大端置于第二离合轮3端面上的环形凹槽10内。
第二离合轮3上设有与刹车支架11的斜体12配合的操作斜面4，刹车支架与壳体14铰接，两者的铰接处设有扭簧27，扭簧27的一端抵靠于设于壳体上的凸体26，其另一端抵靠于设于刹车支架上的卡体28。刹车支架内有拨叉22，拨叉22与转动块21的一端相抵靠，转动块21的中部与壳体铰接，其另一端与连杆20的一端铰接。连杆20的另一端与推钮18铰接，壳体与推钮间设有推钮弹簧19，推钮设于壳体的导向槽30内。推钮的下方设有开关扳机17，开关扳机上设有斜面体23，斜面体23的上面为与推钮下部相互配合的斜面25，壳体与开关扳机间设有扳机弹簧16，开关15通过开关扳机17控制其开合。
使用时，推钮往前推到位，开关扳机向上弹起压合开关使开关闭合，推钮带动刹车支架脱离第一离合轮和第二离合轮之间的位置，第二离合轮在锥形弹簧压力的作用下与第一离合轮啮合，第一离合轮带动输出轴转动从而时锯链工作；开关扳机下拉使开关断开的同时，推钮在推钮弹簧的弹力作用下恢复到原始位置，同时刹车支架上的扭簧带动刹车支架伸入第一离合轮和第二离合轮之间使第二离合轮与第一离合轮脱离，第一离合轮处于空转，在锯链与导板摩擦力的作用下使锯链在一秒钟内迅速停止工作。
权利要求1.一种电链锯机械后刹车装置，电机齿轮(7)与大齿轮啮合，大齿轮(6)与第一离合轮(5)固接，其特征在于第二离合轮(3)可轴向移动地安装于输出轴(1)上，所述的第二离合轮(3)与输出轴的滚动轴承(2)间设有弹簧(9)；所述第二离合轮与刹车支架(11)关联，所述刹车支架与转动块(21)连动，所述转动块与推钮通过连杆(20)关联，所述推钮(18)与壳体(14)间设有推钮弹簧(19)，其下方设有开关扳机(17)；所述开关扳机(17)上设有斜面体(23)，其与壳体间设有扳机弹簧(16)，开关与开关扳机关联，所述的斜面体(23)的上面有推钮下部设有相互配合的斜面(25)。
2.根据权利要求1所述的电链锯机械后刹车装置，其特征在于所述的刹车支架与壳体铰接并在两者的铰接处设有扭簧(27)，所述扭簧的一端卡靠于设于壳体上的凸体(26)上，其另一端卡靠于设于刹车支架上的卡体(28)上。
3.根据权利要求1或2所述的电链锯机械后刹车装置，其特征在于所述的转动块中部与壳体铰接，其一端抵靠于设于刹车支架上的拨叉(22)上，而其另一端与所述连杆(20)铰接，所述连杆的另一端与所述推钮(18)铰接。
4.根据权利要求1或2所述的电链锯机械后刹车装置，其特征在于所述的开关扳机(17)与壳体铰接。
5.根据权利要求1或2所述的电链锯机械后刹车装置，其特征在于所述的大齿轮与第一离合轮为一体式注塑结构。
6.根据权利要求1或2所述的电链锯机械后刹车装置，其特征在于所述的弹簧(9)为锥形弹簧，其较小端与输出轴的滚动轴承(2)相抵，而其较大端置于第二离合轮端部的环形凹槽(10)内，所述滚动轴承(2)与锥形弹簧间设有轴用弹性挡圈(8)。
7.根据权利要求1或2所述的电链锯机械后刹车装置，其特征在于所述的刹车支架(11)端部设有斜体(12)，所述的第二离合轮上设有与所述刹车支架端部的斜体配合的操作斜面(4)。
8.根据权利要求1或2所述的电链锯机械后刹车装置，其特征在于所述的第一离合轮与大齿轮的轴线均与输出轴轴线的延长线重合。
9.根据权利要求1或2所述的电链锯机械后刹车装置，其特征在于所述的第一离合轮端部的环形凹槽内设有内齿，所述的第二离合轮上设有与所述内齿相配的外齿。
10.根据权利要求1或2所述的电链锯机械后刹车装置，其特征在于所述的壳体上设有推钮导向槽(30)。
专利摘要本实用新型涉及一种电链锯，特别涉及一种电链锯机械后刹车装置。电机齿轮与大齿轮啮合，大齿轮与第一离合轮固接，第二离合轮可轴向移动地安装于输出轴上，所述的第二离合轮与输出轴的滚动轴承间设有弹簧；所述第二离合轮与刹车支架关联，所述刹车支架与转动块连动，所述转动块与推钮通过连杆关联，所述推钮与壳体间设有推钮弹簧，其下方设有开关扳机；所述开关扳机上设有与推钮下部斜面相配合的斜面体，开关扳机与壳体间设有扳机弹簧。它解决了现有技术存在的刹车时间较长，电子刹车存在着电机火花大、开关使用寿命低或传动不可靠，操作繁琐等问题。它具有设计合理，刹车时间较短，使用寿命长，传动可靠，操作简单，维修方便等特点。
文档编号B27B17/00GK2725619SQ200420082110
公开日2005年9月14日 申请日期2004年8月20日 优先权日2004年8月20日
发明者吴承烨, 王波, 朱利刚, 刘粟辛, 何斌, 张丹英 申请人:铁鎯电动工具有限公司