停车设备的升降传动系统及两层升降横移式停车设备的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种停车设备的升降传动系统，属于停车设备【技术领域】，包括钢结构框架和设置在所述钢结构框架内的车板，在一根顶部纵梁上设计了由动力装置驱动的卷筒，车板后端的每个吊点与所述卷筒之间均设有一钢丝绳；所述车板的两侧均设有前链轮和后链轮，每根所述顶部纵梁前端与对应的所述后立柱底部之间设有绕经所述前链轮和后链轮的平衡链条；本实用新型还公开了一种两层升降横移式停车设备，包括若干个上述停车设备的升降传动系统。本实用新型传动结构简单，维护方便，只设置一个卷筒，比现有方式省材近60%以上，大幅节省了材料，降低了制造成本。
【专利说明】停车设备的升降传动系统及两层升降横移式停车设备【技术领域】[0001]本实用新型属于停车设备【技术领域】，尤其涉及一种停车设备的升降传动系统及两层升降横移式停车设备。
【背景技术】
[0002]机械式立体停车设备以其高效的土地利用率，为缓解城市停车难，发挥着越来越重要的作用，其中尤以两层升降横移式停车设备居多。两层升降横移式停车设备主要有液压式、电机加链条式、电机加钢丝绳式等。
[0003]对于液压式的升降传动系统，其结构复杂，安装要求高，维护成本高；对于电机加钢丝绳式或电机加链条式的升降传动系统，其共同点是电机通过链条将动力传递给一根传动轴，传动轴的长度近乎泊位的宽度，在传动轴的两端分别布置有一个卷筒或链轮，不仅安装要求高，而且其材料消耗较大，制造成本较高。
实用新型内容
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种停车设备的升降传动系统，以解决现有升降传动系统安装要求较高，成本较高的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:停车设备的升降传动系统，包括钢结构框架和设置在所述钢结构框架内的车板，所述钢结构框架包括两组平行设置的前立柱和后立柱，位于同一侧的所述前立柱和后立柱之间均设有一顶部纵梁，一根所述顶部纵梁后端设有由动力装置驱动的卷筒，所述卷筒转动安装在所述顶部纵梁上方，所述顶部纵梁上靠近所述卷筒位置安装有单滑轮，另一根所述顶部纵梁上安装有双联滑轮组，所述双联滑轮组与所述单滑轮相对设置；所述车板后端设有分别与所述双联滑轮组和所述单滑轮位置对应的两个吊点，每个所述吊点与所述卷筒之间均设有一钢丝绳，对应所述双联滑轮组的所述钢丝绳绕过所述双联滑轮组中的一个滑轮连接所述卷筒，对应所述单滑轮的所述钢丝绳绕过所述单滑轮和所述双联滑轮组中的另一个滑轮后连接所述卷筒；所述车板的两侧均设有前链轮和后链轮，每根所述顶部纵梁前端与对应的所述后立柱底部之间设有绕经所述前链轮和后链轮的平衡链条。
[0006]作为一种改进，所述卷筒的轴向、所述单滑轮的轴向和所述双联滑轮组的轴向均与所述顶部纵梁的延伸方向一致，所述双联滑轮组安装于所述顶部纵梁的一侧。
[0007]采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是:由于在一根所述顶部纵梁上设计了由动力装置驱动的卷筒，车板后端的每个吊点与所述卷筒之间均设有一钢丝绳，所述车板的两侧均设有前链轮和后链轮，每根所述顶部纵梁前端与对应的所述后立柱底部之间设有绕经所述前链轮和后链轮的平衡链条，在平衡链条的作用下，动力装置驱动卷筒带动两根钢丝绳即可实现车板的升降，相比现有的液压式的升降传动系统，传动结构简单，维护方便，同时与现有的电机加钢丝绳式或电机加链条式升降传动系统相比，去掉了传动轴，只设置一个卷筒，比现有方式省材近60%以上，大幅节省了材料，降低了制造成本。[0008]由于所述卷筒的轴向、所述单滑轮的轴向和所述双联滑轮组的轴向均与所述顶部纵梁的延伸方向一致，所述双联滑轮组安装于所述顶部纵梁的一侧，使得停车设备的升降传动系统的结构更加紧凑。
[0009]本实用新型还解决了另一技术问题是:提供一种两层升降横移式停车设备，以解决现有升降传动系统安装要求较高，成本较高的技术问题。
[0010]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:两层升降横移式停车设备，包括若干个停车设备的升降传动系统，所述停车设备的升降传动系统包括钢结构框架和设置在所述钢结构框架内的车板，所述钢结构框架包括两组平行设置的前立柱和后立柱，位于同一侧的所述前立柱和后立柱之间均设有一顶部纵梁，一根所述顶部纵梁后端设有由动力装置驱动的卷筒，所述卷筒转动安装在所述顶部纵梁上方，所述顶部纵梁上靠近所述卷筒位置安装有单滑轮，另一根所述顶部纵梁上安装有双联滑轮组，所述双联滑轮组与所述单滑轮相对设置；所述车板后端设有分别与所述双联滑轮组和所述单滑轮位置对应的两个吊点，每个所述吊点与所述卷筒之间均设有一钢丝绳，对应所述双联滑轮组的所述钢丝绳绕过所述双联滑轮组中的一个滑轮连接所述卷筒，对应所述单滑轮的所述钢丝绳绕过所述单滑轮和所述双联滑轮组中的另一个滑轮后连接所述卷筒；所述车板的两侧均设有前链轮和后链轮，每根所述顶部纵梁前端与对应的所述后立柱底部之间设有绕经所述前链轮和后链轮的平衡链条。
[0011]作为一种改进，所述卷筒的轴向、所述单滑轮的轴向和所述双联滑轮组的轴向均与所述顶部纵梁的延伸方向一致，所述双联滑轮组安装于所述顶部纵梁的一侧。
[0012]作为进一步的改进，相邻的两所述停车设备的升降传动系统共用一根共用纵梁、共用后立柱和共用前立柱，所述共用纵梁的端部设有卷筒，所述共用纵梁的一侧设有一所述停车设备的升降传动系统的单滑轮，所述共用纵梁的另一侧设有另一所述停车设备的升降传动系统的双联滑轮组。
[0013]采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是:由于两层升降横移式停车设备包括若干个停车设备的升降传动系统，使得两层升降横移式停车设备的每个车板均对应设置有升降传动系统，每个升降传动系统独立，避免了局部故障影响整体运行，提高了两层升降横移式停车设备使用的可靠性；由于在一根所述顶部纵梁上设计了由动力装置驱动的卷筒，车板后端的每个吊点与所述卷筒之间均设有一钢丝绳，所述车板的两侧均设有前链轮和后链轮，每根所述顶部纵梁前端与对应的所述后立柱底部之间设有绕经所述前链轮和后链轮的平衡链条，在平衡链条的作用下，动力装置驱动卷筒带动两根钢丝绳即可实现车板的升降，相比现有的液压式的升降传动系统，传动结构简单，维护方便，同时与现有的电机加钢丝绳式或电机加链条式升降传动系统相比，去掉了传动轴，只设置一个卷筒，比现有方式省材近60%以上，大幅节省了材料，降低了制造成本。
[0014]由于所述卷筒的轴向、所述单滑轮的轴向和所述双联滑轮组的轴向均与所述顶部纵梁的延伸方向一致，所述双联滑轮组安装于所述顶部纵梁的一侧，使得停车设备的升降传动系统的结构更加紧凑。
[0015]由于相邻的两所述停车设备的升降传动系统共用一根共用纵梁、共用后立柱和共用前立柱，所述共用纵梁的端部设有卷筒，所述共用纵梁的一侧设有一所述停车设备的升降传动系统的单滑轮，所述共用纵梁的另一侧设有另一所述停车设备的升降传动系统的双联滑轮组，相比每个车板上方设有两根顶部纵梁、两根后立柱和两根前立柱的两层升降横移式停车设备，节省了材料，降低了成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型的结构示意图；
[0017]图2是图1的左视图；
[0018]图3是图1中A向局部放大示意图；
[0019]图中:1、车板，2、前立柱，3、后立柱，4、动力装置，41、电机，42、链传动机构，5、卷筒，6、第一顶部纵梁，7、第二顶部纵梁，8、单滑轮，9、双联滑轮组，10、第一钢丝绳，11、第二钢丝绳，12、前链轮，13、后链轮，14、平衡链条。
【具体实施方式】
[0020]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0021]以下所述的前和后均为相对位置关系，不代表绝对位置关系。
[0022]如图1至图3共同所示，停车设备的升降传动系统，包括钢结构框架和设置在钢结构框架内的车板1，钢结构框架包括两组平行设置的前立柱2和后立柱3，位于同一侧的前立柱2和后立柱3之间均设有一顶部纵梁，一根顶部纵梁后端设有由动力装置4驱动的卷筒5，为了叙述方便，将安装卷筒5的该根顶部纵梁定义为第一顶部纵梁6，相对应的，另一根顶部纵梁定义为第二顶部纵梁7，动力装置4包括电机41驱动的链传动机构42，当然动力装置4也可以选用电机41驱动的带传动机构等等，本领域技术人员可根据实际情况进行选择，在此不再赘述；卷筒5转动安装在第一顶部纵梁6上方，卷筒5的轴向与第一顶部纵梁6的延伸方向一致，第一顶部纵梁6上靠近卷筒5位置安装有单滑轮8，第二顶部纵梁7上安装有双联滑轮组9，双联滑轮组9与单滑轮8相对设置，单滑轮8的轴向和双联滑轮组9的轴向均与第一顶部纵梁6的延伸方向一致，双联滑轮组9安装于第二顶部纵梁7的一侧；车板I后端设有分别与双联滑轮组9和单滑轮8位置对应的两个吊点，每个吊点与卷筒5之间均设有一钢丝绳，为了叙述方便，将安装在对应双联滑轮组9下方的钢丝绳定义为第一钢丝绳10，将安装在对应单滑轮8下方的钢丝绳定义为第二钢丝绳11，第一钢丝绳10绕过双联滑轮组9中的一个滑轮连接卷筒5，第二钢丝绳11绕过单滑轮8和双联滑轮组9中的另一个滑轮后连接卷筒5 ;车板I的两侧均设有前链轮12和后链轮13，每根顶部纵梁前端与对应的后立柱3底部之间设有绕经前链轮12和后链轮13的平衡链条14。
[0023]车板I在升降过程中，动力装置4驱动卷筒5带动钢丝绳使车板I后端实现升降，车板I由于重力，前端有下倾趋势，但下倾的力由平衡链条14平衡掉，车板I运动保持水平不变。
[0024]本实用新型提供的停车设备的升降传动系统，由于在第一顶部纵梁6上设计了由动力装置4驱动的卷筒5，车板I后端的每个吊点与卷筒5之间均设有一钢丝绳，车板I的两侧均设有前链轮12和后链轮13，每根顶部纵梁前端与对应的后立柱3底部之间设有绕经前链轮12和后链轮13的平衡链条14，在平衡链条14的作用下，动力装置4驱动卷筒5带动两根钢丝绳即可实现车板I的升降，相比现有的液压式的升降传动系统，传动结构简单，维护方便，同时与现有的电机加钢丝绳式或电机加链条式升降传动系统相比，去掉了传动轴，只设置一个卷筒5，比现有方式省材近60%以上，大幅节省了材料，降低了制造成本。
[0025]由于卷筒5的轴向、单滑轮8的轴向和双联滑轮组9的轴向均与顶部纵梁的延伸方向一致，双联滑轮组9安装于顶部纵梁的一侧，使得停车设备的升降传动系统的结构更加紧凑。
[0026]本实用新型还公开了应用上述停车设备的升降传动系统的一种两层升降横移式停车设备，包括若干个停车设备的升降传动系统，使得两层升降横移式停车设备的每个车板I均对应设置有升降传动系统，每个升降传动系统独立，避免了局部故障影响整体运行，提高了两层升降横移式停车设备使用的可靠性。
[0027]为了进一步降低两层升降横移式停车设备的制造成本，相邻的两停车设备的升降传动系统共用一根共用纵梁、共用后立柱和共用前立柱，共用纵梁的端部设有卷筒5，共用纵梁的一侧设有一停车设备的升降传动系统的单滑轮8，共用纵梁的另一侧设有另一停车设备的升降传动系统的双联滑轮组9。
[0028]本实用新型提供的两层升降横移式停车设备，由于包括若干个停车设备的升降传动系统，使得两层升降横移式停车设备的每个车板I均对应设置有升降传动系统，每个升降传动系统独立，避免了局部故障影响整体运行，提高了两层升降横移式停车设备使用的可靠性；由于在第一顶部纵梁6上设计了由动力装置4驱动的卷筒5，车板I后端的每个吊点与卷筒5之间均设有一钢丝绳，车板I的两侧均设有前链轮12和后链轮13，每根顶部纵梁前端与对应的后立柱3底部之间设有绕经前链轮12和后链轮13的平衡链条14，在平衡链条14的作用下，动力装置4驱动卷筒5带动两根钢丝绳即可实现车板I的升降，相比现有的液压式的升降传动系统，传动结构简单，维护方便，同时与现有的电机加钢丝绳式或电机加链条式升降传动系统相比，去掉了传动轴，只设置一个卷筒5，比现有方式省材近60%以上，大幅节省了材料，降低了制造成本。
[0029]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.停车设备的升降传动系统，包括钢结构框架和设置在所述钢结构框架内的车板，所述钢结构框架包括两组平行设置的前立柱和后立柱，位于同一侧的所述前立柱和后立柱之间均设有一顶部纵梁，其特征在于，一根所述顶部纵梁后端设有由动力装置驱动的卷筒，所述卷筒转动安装在所述顶部纵梁上方，所述顶部纵梁上靠近所述卷筒位置安装有单滑轮，另一根所述顶部纵梁上安装有双联滑轮组，所述双联滑轮组与所述单滑轮相对设置；所述车板后端设有分别与所述双联滑轮组和所述单滑轮位置对应的两个吊点，每个所述吊点与所述卷筒之间均设有一钢丝绳，对应所述双联滑轮组的所述钢丝绳绕过所述双联滑轮组中的一个滑轮连接所述卷筒，对应所述单滑轮的所述钢丝绳绕过所述单滑轮和所述双联滑轮组中的另一个滑轮后连接所述卷筒；所述车板的两侧均设有前链轮和后链轮，每根所述顶部纵梁前端与对应的所述后立柱底部之间设有绕经所述前链轮和后链轮的平衡链条。
2.根据权利要求1所述的停车设备的升降传动系统，其特征在于，所述卷筒的轴向、所述单滑轮的轴向和所述双联滑轮组的轴向均与所述顶部纵梁的延伸方向一致，所述双联滑轮组安装于所述顶部纵梁的一侧。
3.两层升降横移式停车设备，其特征在于，包括若干个如权利要求1或2所述的停车设备的升降传动系统。
4.根据权利要求3所述的两层升降横移式停车设备，其特征在于，相邻的两所述停车设备的升降传动系统共用一根共用纵梁、共用后立柱和共用前立柱，所述共用纵梁的端部设有卷筒，所述共用纵梁的一侧设有一所述停车设备的升降传动系统的单滑轮，所述共用纵梁的另一侧设有另一所述停车设备的升降传动系统的双联滑轮组。
【文档编号】E04H6/18GK203394123SQ201320464458
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年7月31日 优先权日:2013年7月31日
【发明者】王鸿雁 申请人:潍坊大洋自动泊车设备有限公司