一种预制件制备装置的制作方法

本发明涉及桥梁制造技术领域，尤其涉及一种预制件制备装置。

背景技术：

桥梁制造过程中，需要各类的预制件，其中具有较大长度的混凝土预制件是十分常用的一种。目前在制作具有较大长度的混凝土预制件时，可以将模子(预制件模具)设置在地面上，预制件模具的模腔开口朝上，然后对预制件模具内进行供料(混凝土)，以实现预制件的制作。不过，目前在较大长度的混凝土预制件制造时，主要依赖人工供料，较为费时费力，且连续性差，效率偏低。

技术实现要素：

本发明的目的是为了克服现有技术中的不足，提供了一种可有对预制件模具进行混凝土供给，可有效降低工人劳动强度，供料过程的连续性好、供料效率高的预制件制备装置。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种预制件制备装置，包括

预制件模具及送料车，所述预制件模具包括设置在地面上的模座及开口于模座顶部的模腔，送料车上设有倾斜布置的导料斗及四个用于接触地面的移动轮，导料斗上设有导料通槽，导料通槽一端为进料端，导料通槽另一端为用于向模腔供料的出料端，进料端所处位置高于出料端所处位置；

模座上设有用于罩住模腔的养护房罩，养护房罩靠近送料车的一侧设有用于让导料斗经过的供料开口，养护房罩与模座之间形成养护腔，导料斗底部设有竖轮杆，模座上设有导轨，竖轮杆下端设有与导轨适配的滚轮，移动轮的前进方向与滚轮在导轨上的移动方向平行。

作为优选，所述送料车上设有支撑叉架，支撑叉架包括前叉架、后叉架、设置在前叉架上的前横架杆及设置在后叉架上的后横架杆，导料斗底部接触前横架杆，导料斗底部接触后横架杆，后横架杆所处位置高于前横架杆所处位置，前横架杆处在后横架杆与出料端之间。

作为优选，所述车体上设有上端开口的料筒，料筒上设有硬出料管，硬出料管上设有出料通断阀，进料端通过弹性波纹管与硬出料管对接。

作为优选，所述竖轮杆上端与导料斗铰接，料筒底部设有可相对送料车上下滑动的导柱，料筒与送料车之间设有若干上顶弹簧，送料车上设有上轮架及若干用于支撑料筒的支撑座，上轮架上设有与上轮架转动连接的导轮，导轮处在进料端上方，送料车上设有支点座，支点座上设有倾料杠杆，倾料杠杆上设有拉索，倾料杠杆一端为主端，倾料杠杆另一端为副端，倾料杠杆支点与主端间距为倾料杠杆支点与副端间距的3至20倍，主端与导柱铰接，副端与拉索一端连接，拉索从上方绕过导轮，拉索另一端连接导料斗。

作为优选，所述上顶弹簧轴线竖直，上顶弹簧上端连接料筒底部，上顶弹簧下端设有弹簧座，弹簧座连接送料车，导柱与送料车滑动连接，导柱滑动方向竖直，在导料通槽长度方向上：料筒、硬出料管、弹性波纹管及导料斗依次布置。

作为优选，所述料筒外底面水平，料筒内底面为一斜面，料筒内底面靠近硬出料管一侧所处位置低于料筒内底面远离硬出料管一侧所处位置，硬出料管靠近料筒一端所处位置高于硬出料管远离料筒一端所处位置，在竖直方向上：硬出料管处在进料端上方，料筒内底面最低点高于硬出料管内壁最低点。

作为优选，所述倾料杠杆下方设有与送料车滑动连接的压杆，压杆滑动方向竖直，压杆下端设有连杆件，送料车上设有若干断料刹止机构，断料刹止机构包括开口于送料车底部的竖滑槽、设置在竖滑槽内的拉杆弹簧、与竖滑槽滑动配合的竖滑杆及用于接触地面的摩擦块，所有竖滑杆均与连杆件连接；

在一个断料刹止机构中：拉杆弹簧轴线竖直，拉杆弹簧上端与送料车连接，拉杆弹簧下端与竖滑杆上端连接，竖滑杆上端处在竖滑槽内，竖滑杆下端处在竖滑槽外，摩擦块设置在竖滑杆下端，摩擦块与地面之间具体有刹车间隙；

在倾料杠杆长度方向上：压杆上端处在倾料杠杆支点与副端之间。

作为优选，所述导轮转动轴线水平，导料斗靠近料筒的一端与拉索连接，倾料杠杆转动轴线平行于移动轮的前进方向，在倾料杠杆长度方向上：导柱、倾料杠杆、上轮架、后横架杆及前横架杆依次布置。

本发明的有益效果是：可有对预制件模具进行混凝土供给，可有效降低工人劳动强度，供料过程的连续性好、供料效率高；能在料少时自动调节供料结构角度，可避免出现局部供料不足的问题。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明预制件模具处的结构示意图；

图3是本发明后叉架处的结构示意图；

图4是本发明实施例2中送料车处的结构示意图；

图5是图4中a处的放大图；

图6是图4中b处的放大图；

图7是本发明导料斗的俯视图。

图中：预制件模具1、模腔1a、模座11、送料车2、导料斗21、导料通槽21a、竖轮杆211、移动轮22、上顶弹簧23、弹簧座231、上轮架24、导轮241、拉索242、支撑座25、压杆26、连杆件261、养护房罩3、供料开口3a、支撑叉架4、前叉架41、后叉架42、后横架杆421、料筒5、硬出料管51、弹性波纹管52、导柱53、支点座6、倾料杠杆61、竖滑槽71、拉杆弹簧72、竖滑杆73、摩擦块74。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的描述。

实施例1：图1至图3中所示，一种预制件制备装置，包括

预制件模具1及送料车2，所述预制件模具包括设置在地面上的模座11及开口于模座顶部的模腔1a，送料车上设有倾斜布置的导料斗21及四个用于接触地面的移动轮22，导料斗上设有导料通槽21a，导料通槽一端为进料端，导料通槽另一端为用于向模腔供料的出料端，进料端所处位置高于出料端所处位置；

模座上设有用于罩住模腔的养护房罩3，养护房罩靠近送料车的一侧设有用于让导料斗经过的供料开口3a，养护房罩与模座之间形成养护腔，导料斗底部设有竖轮杆211，模座上设有导轨，竖轮杆下端设有与导轨适配的滚轮，移动轮的前进方向与滚轮在导轨上的移动方向平行。

所述送料车上设有支撑叉架4，支撑叉架包括前叉架41、后叉架42、设置在前叉架上的前横架杆及设置在后叉架上的后横架杆421，导料斗底部接触前横架杆，导料斗底部接触后横架杆，后横架杆所处位置高于前横架杆所处位置，前横架杆处在后横架杆与出料端之间。支撑叉架可以有效对导料斗进行支撑。

使用本发明时，可以人工或通过混凝土罐车不断地对导料槽进料端加料(混凝土)，与此同时，一个工人可以推动送料车，从而混凝土可连续地进入模腔中，并逐渐填满整个模腔。随后，若有必要，可进行混凝土找平(整平)等操作。之后，可以将养护房罩与外界连通的部分封堵起来，然后向养护腔内通入蒸汽，对预制件进行蒸汽养护，最终获得需要的成品预制件。

实施例2：本实施例的基本结构及实施方式同施例1，其不同之处在于，如图4至图7中所示，所述送料车上设有上端开口的料筒5，料筒上设有硬出料管51，硬出料管上设有出料通断阀，进料端通过弹性波纹管52与硬出料管对接。

所述竖轮杆上端与导料斗铰接，料筒底部设有可相对送料车上下滑动的导柱53，料筒与送料车之间设有若干上顶弹簧23，送料车上设有上轮架24及若干用于支撑料筒的支撑座25，上轮架上设有与上轮架转动连接的导轮241，导轮处在进料端上方，送料车上设有支点座6，支点座上设有倾料杠杆61，倾料杠杆上设有拉索242，倾料杠杆一端为主端，倾料杠杆另一端为副端，倾料杠杆支点与主端间距为倾料杠杆支点与副端间距的3至20倍，主端与导柱铰接，副端与拉索一端连接，拉索从上方绕过导轮，拉索另一端连接导料斗。

所述上顶弹簧轴线竖直，上顶弹簧上端连接料筒底部，上顶弹簧下端设有弹簧座231，弹簧座连接送料车，导柱与送料车滑动连接，导柱滑动方向竖直，在导料通槽长度方向上：料筒、硬出料管、弹性波纹管及导料斗依次布置。

所述料筒外底面水平，料筒内底面为一斜面，料筒内底面靠近硬出料管一侧所处位置低于料筒内底面远离硬出料管一侧所处位置，硬出料管靠近料筒一端所处位置高于硬出料管远离料筒一端所处位置，在竖直方向上：硬出料管处在进料端上方，料筒内底面最低点高于硬出料管内壁最低点。

所述倾料杠杆下方设有与送料车滑动连接的压杆26，压杆滑动方向竖直，压杆下端设有连杆件261，送料车上设有若干断料刹止机构，断料刹止机构包括开口于送料车底部的竖滑槽71、设置在竖滑槽内的拉杆弹簧72、与竖滑槽滑动配合的竖滑杆73及用于接触地面的摩擦块74，所有竖滑杆均与连杆件连接；

在一个断料刹止机构中：拉杆弹簧轴线竖直，拉杆弹簧上端与送料车连接，拉杆弹簧下端与竖滑杆上端连接，竖滑杆上端处在竖滑槽内，竖滑杆下端处在竖滑槽外，摩擦块设置在竖滑杆下端，摩擦块与地面之间具体有刹车间隙；

在倾料杠杆长度方向上：压杆上端处在倾料杠杆支点与副端之间。

所述导轮转动轴线水平，导料斗靠近料筒的一端与拉索连接，倾料杠杆转动轴线平行于移动轮的前进方向，在倾料杠杆长度方向上：导柱、倾料杠杆、上轮架、后横架杆及前横架杆依次布置。

本实施例中，使用本发明时，混凝土罐车将料筒灌满，此时由于料筒加上混凝土的重力大，料筒底部会接触支撑座，上顶弹簧压缩。

工人将出料端对着预制件模具的模腔开口，打开硬出料管上的出料通断阀，料筒内的混凝土就会因重力经硬出料管、弹性波纹管、导料斗(导料通槽)进入预制件模具，实现供料。在供料的同时，工人可以推动送料车，沿着模腔长度方向前进，从而可连续地对模腔内进行供料。

供料是依靠混凝土自身重力实现的，硬出料管处源源不断的混凝土也推动着导料斗内的混凝土不断前进(向着出料端移动)。当料筒内混凝土很少时，一者会出现混凝前进力不足的问题，从而导致导料斗内残留较多的余料(这些余料容易干化、结块)；二者会出现供料变缓的情况，此时若工人继续以之前的速度推动送料车前进，则会导致局部供料不足(推动送料车时，工人很难兼顾到料筒内以及出料端的情况)。

以图4中视角为例，当料筒内混凝土变的很少时，在上顶弹簧作用下，料筒上升、导柱上升，从而带动(倾料杠杆)主端上升，(倾料杠杆)副端则下降，副端拉动拉索左端下移，由于导轮的存在，从拉索右端上升，又由于导料斗是架在支撑叉架上的，且竖轮杆上端与导料斗铰接，所以拉索可带动导料斗倾斜幅度变的更大，从而可让导料斗内的残料快速滑落至预制件模具的模腔内，避免余料残留在导料斗内。上述过程中，(倾料杠杆)副端下降后，会压到压杆，从而带动连杆件、各竖滑杆一起下降。随后，随着料筒内混凝土持续流出，竖滑杆也持续下降，竖滑杆下端的摩擦块持续靠近地面，当料筒内混凝土流空后，摩擦块也接触到了地面，此时工人就无法继续推动送料车了，既起到了报警提示的作用，又及时“定位”住了送料车。如此一来，虽然此时供料速度已经变缓，混凝土余料也很少了，但是送料车也没有继续移动了，可以保障余料全部供应给当下的模腔进料位置，避免该位置处混凝土不足(若没有本实施例中的断料刹止机构，则送料车不会自动刹止，那么当料筒内混凝土流空、导料斗余料不足时，送料车还是会被推着继续前进，则模腔内当前进料位置处混凝土必然供应不足，导致之后还要“返工”，即推回送料车，对所述模腔内当前进料位置进行补料，费时费力)。