支撑保护装置及车辆的制作方法

本实用新型涉及防护装置技术领域，具体而言，涉及一种支撑保护装置及车辆。

背景技术：

夏季经常出现强降雨的情况，而一些放置在室外(或易进水的室内)的设备，例如车辆等设备在强降雨的情况下可能存在进水的风险。如车辆停在低洼路段，如果积水较多，车辆将会被水浸泡，若水进入车内将对车内装配的电器元件造成损坏，导致巨大损失。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型实施例的目的在于提供一种支撑保护装置及车辆。

第一方面，本实用新型实施例提供一种支撑保护装置，应用于车辆，包括：传感器、控制器及支撑装置，所述传感器和所述支撑装置分别与所述控制器电连接，所述支撑装置设置在车辆的底部；

所述支撑装置被配置成在所述控制器的控制下向远离所述车辆的底部的方向展开以将所述车辆提升。

可选地，所述支撑装置包括驱动装置及伸缩部件，所述驱动装置与所述控制器电连接，所述驱动装置用于在所述控制器的控制下控制所述伸缩部件展开或收缩。

可选地，所述伸缩部件包括固定板、支撑板及伸缩臂，所述固定板设置在所述车辆的底部，所述伸缩臂的一端连接在所述固定板、另一端连接在所述支撑板，所述驱动装置设置在所述固定板，用于在所述控制器的控制下控制所述伸缩臂向远离所述车辆的底部的方向展开以使所述支撑板往远离所述固定板的方向延伸以将所述车辆提升。

可选地，所述支撑保护装置还包括控制开关，用于感测控制操作并将对应的操作信号发送至所述控制器；

所述控制器还用于根据所述操作信号对应控制所述支撑装置展开或收缩。

可选地，所述控制开关包括移动式控制开关，所述支撑保护装置还包括无线通信模块；

所述移动式控制开关通过所述无线通信模块与所述控制器通信连接，所述控制器用于通过所述无线通信模块接收所述移动式控制开关发送的操作信号并根据所述操作信号对应控制所述支撑装置展开或收缩。

可选地，所述传感器为电阻式传感器或电容式传感器。

可选地，所述支撑保护装置包括多个传感器，所述控制器用于获得各所述传感器的检测值，并根据多个检测值对应控制所述支撑装置展开。

可选地，所述支撑保护装置包括多个支撑装置，所述多个支撑装置分布设置于所述车辆的底部，各所述支撑装置用于在所述控制器的控制下展开或收缩。

可选地，所述支撑保护装置还包括距离检测设备，所述距离检测设备设置在所述车辆的顶部，用于检测所述车辆的顶部与在所述支撑装置的展开方向上的障碍物之间的距离，并将检测到的距离值发送至所述控制器；

所述控制器还用于根据所述距离值对应调整所述支撑装置的展开状态。

第二方面，本实用新型实施例提供一种车辆，包括上述的支撑保护装置及车辆本体，所述支撑保护装置中的传感器和支撑装置分别设置在所述车辆本体的底盘。

本实用新型实施例提供的支撑保护装置及车辆，包括控制器及设置在车辆底部的传感器和支撑装置，控制器通过获得的传感器的检测值对应控制支撑装置向远离车辆的底部的方向展开以将车辆提升。如此可在传感器的检测值出现异常时相应地控制支撑装置展开，从而使配置有该支撑保护装置的车辆避免受到例如积水、积雪等的侵害，而导致内部进水。

进一步地，通过在车辆本体上设置该支撑保护装置，在出现积水、积雪等情况时，可通过控制支撑装置向远离车辆本体的底盘的方向展开以支撑车辆本体，从而避免车辆本体进水导致对车内电器元件的损害，能够有效地防止车辆受到损坏，保障车辆安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的支撑保护装置的结构框图。

图2为本实用新型实施例提供的车辆在支撑装置为展开状态时的结构示意图。

图3为本实用新型实施例提供的车辆在支撑装置为收缩状态时的结构示意图。

图4为本实用新型实施例提供的支撑保护装置的另一结构框图。

图标：1-车辆；10-支撑保护装置；100-控制器；200-传感器；300-支撑装置；310-驱动装置；320-伸缩部件；321-固定板；322-支撑板；323-伸缩臂；400-距离检测设备；500-控制开关；510-固定式控制开关；520-移动式控制开关；600-无线通信模块；700-储备电源；20-车辆本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

请参阅图1到图2，本申请实施例提供一种支撑保护装置10，所述支撑保护装置10可应用于在积水、积雪等异常情况下易受到损坏的设备，例如车辆1、自动售货机等设备。应当理解，本实施例所提供的支撑保护装置10并不局限应用于上述设备，可根据需求将该支撑保护装置10应用在其他的需要进行支撑保护的设备上。

所述支撑保护装置10包括传感器200、控制器100及支撑装置300，所述传感器200和所述支撑装置300分别与所述控制器100电连接，所述支撑装置300设置在车辆1的底部。所述支撑装置300被配置成在所述控制器100的控制下向远离车辆1的底部的方向展开以将车辆1提升。可选地，所述控制器100用于获得所述传感器200的检测值，并根据所述检测值对应控制所述支撑装置300向远离所述车辆1的底部的方向展开以将所述车辆1提升。例如，车辆1放置在地面时，控制装置可控制支撑装置300向地面展开，从而将车辆1支撑以增大车辆1与地面之间的距离。

所述传感器200可设置在车辆1的底部，传感器200在车辆1的底部处于不同的环境时其检测值不同，以使控制器100可以依据传感器200的检测值对应控制支撑装置300展开。在出现异常情况，例如积水、积雪等，传感器200的检测值出现异常时，控制器100可控制支撑装置300展开以支撑车辆1，从而使车辆1离地距离增大，以避免积水、积雪等对车辆1造成的损坏，保障了车辆1内部的电器元件以及物品等的使用安全。

本实施例的一种实施方式中，所述传感器200可为电容式传感器，电容式传感器具有功耗低的优点，可在消耗较低电量的条件下实现积水、积雪等检测。

控制器100可根据电容式传感器的电容值对应控制支撑装置300展开，例如可以是控制器100内部预设安全电容值，该安全电容值为电容式传感器在正常情况下，即未出现积水或积雪等情况下输出的电容值。这种情况下，电容式传感器中的电容器的极板之间的介质为空气，控制器100可将该种情况下电容式传感器所输出的电容值记为安全电容值。

在出现异常情况时，例如积水或积雪时，若电容式传感器被积水浸湿或淹没，则电容式传感器中的电容器的极板之间的介质为水，而水具有电传导特性，将引起电容器的电容值发生变化。控制器100在获得的电容式传感器的电容值异于预设的安全电容值时，可判定此时出现积水或积雪情况，车辆1存在进水的风险。控制器100可控制支撑装置300向地面方向展开，在支撑力的作用下车辆1将被向上撑起以增加车辆1与地面之间的距离，以避免车辆1进水。

本实施例的另一种实施方式中，所述传感器200可为电阻式传感器，控制器100可根据获得的电阻式传感器的电阻值对应控制支撑装置300展开。同样地，控制器100中可预存安全电阻值，若电阻式传感器处于积水、积雪等环境时，电阻式传感器内的湿敏元件的电阻值将发生变化，控制器100在获得的电阻值传感器的电阻值异于预存的安全电阻值时，可判定车辆1存在进水风险，可控制支撑装置300展开以提升车辆1。

在本实施例的一种实施方式中，控制器100可以是独立的控制设备，该控制器100可以是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。上述的控制器100可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，简称CPU)、网络处理器(Network Processor，简称NP)等；还可以是数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。可以实现或者执行本实施例中的公开的各处理逻辑。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。

本实施例的另一种实施方式中，本实施例的控制器100可以是车载设备、行车电脑等车辆1上的自带设备。

本实施例中，所述传感器200可为一个，一个传感器200可设置在车辆1的底部的中间位置，以检测车辆1的底部是否存在积水、积雪等。或者支撑保护装置10也可以包括多个传感器200，例如四个、六个等。多个传感器200可分布设置在车辆1的底部，如此更为全面、准确地检测是否存在异常情况。

本实施例中，控制器100可根据多个传感器200的检测值对应控制支撑装置300展开，例如在多个传感器200中的半数以上的传感器200的检测值均处于异常时，可对应控制支撑装置300展开，或者在多个传感器200中的任意一个传感器200的检测值处于异常时，可对应控制支撑装置300展开。以上仅为举例说明，控制器100具体在什么情况下控制支撑装置300展开可根据需求进行相应设置，本实施例对此不作具体限制。

可选地，所述支撑装置300包括驱动装置310及伸缩部件320，所述驱动装置310与所述控制器100电连接，所述驱动装置310用于在所述控制器100的控制下控制所述伸缩部件320展开或收缩。

可选地，所述伸缩部件320包括固定板321、支撑板322及伸缩臂323，所述固定板321设置在车辆1的底部。所述伸缩臂323的一端连接在所述固定板321、另一端连接在所述支撑板322，所述驱动装置310设置在所述固定板321。在出现异常情况时，驱动装置310可在所述控制器100的控制下控制所述伸缩臂323向远离车辆1的底部的方向展开以使所述支撑板322往远离所述固定板321的方向延伸以将车辆1提升。在异常情况解除时，驱动装置310可在控制器100的控制下控制伸缩臂323收缩以使支撑板322往靠近固定板321的方向收回，从而解除车辆1的支撑状态。

本实施例中，固定板321可固定设置在车辆1的底部，或可拆卸地设置在车辆1的底部，如可采用卡扣或者螺栓、螺母等方式可拆卸地连接在车辆1的底部。

本实施例中，所述伸缩臂323可为剪叉式伸缩臂，剪叉式伸缩臂可实现竖直方向上的平稳的支撑作用，并且在不使用时可收缩以收纳在车辆1的底部，且收缩后其体积较小，避免对车辆1的正常行驶造成影响。图3示出了伸缩臂323呈收缩状态时的示意图，需要说明的是，图3所示仅为示意性结构图，在具体实施时，可根据需求将伸缩臂323进行进一步收缩，以避免对车辆1行驶造成干扰。

本实施例中，为了能够平稳地支撑车辆1，所述支撑板322的表面可设置为平整表面，如此实现平稳支撑作用。

为了避免在倾斜地面支撑车辆1时易导致滑动，因此在本实施例中，在所述支撑板322的背离所述固定板321的表面还可设置防滑部件，例如防滑齿、防滑条纹，或者设置防滑胶粒等等，具体地本实施例不作限制，可根据需求进行相应设置，只要能够实现防滑功能即可。

考虑到车辆1在放置在室内等环境时，车辆1的上方具有障碍物的情况下，在车辆1被支撑起时，可能存在碰撞到障碍物的风险，因此本实施例中，所述支撑保护装置10还包括距离检测设备400，请结合参阅图4。所述距离检测设备400设置在所述车辆1的顶部，用于检测车辆1的顶部与支撑装置300的展开方向上的障碍物之间的距离，并将检测到的距离值发送至控制器100。

控制器100可根据接收到的距离值对应调整支撑装置300的展开状态，例如在展开支撑装置300之前即可检测与上方障碍物之间的距离，若距离上方的障碍物之间的距离较小时，可控制支撑装置300处于半展开状态以避免碰撞到障碍物。或者在支撑装置300展开的过程中同时接收距离检测设备400检测到的距离值，在距离值低于预设阈值时，控制支撑装置300停止展开，从而避免碰撞到障碍物。

本实施例中，所述距离检测设备400包括超声波测距传感器、激光测距传感器、红外测距传感器、雷达测距传感器中的一种或者多种。距离检测设备400可以设置为一个或多个。在距离检测设备400设置为多个时，多个距离检测设备400可选用相同类型，也可以选用不同类型。多个距离检测设备400可分布设置在车辆1的顶部。

本实施例中，所述支撑保护装置10还包括控制开关500，如此，控制器100除了可根据传感器200的检测值对支撑装置300进行控制之外，还可根据控制开关500的操作信号以控制支撑装置300。

在用户需要主动控制支撑装置300展开或收缩时可操作控制开关500，控制开关500感测控制操作并将对应的操作信号发送至所述控制器100。控制器100根据所述操作信号对应控制支撑装置300展开或收缩。例如，用户在需要更换车轮时或者对车辆1底部进行检修时，可通过操作控制开关500以将支撑装置300展开从而将车辆1支撑起来。

本实施例中，所述控制开关500包括固定式控制开关510和/或移动式控制开关520。也就是说，本实施例中，控制开关500可包括固定式控制开关510，或控制开关500包括移动式控制开关520，或者控制开关500包括固定式控制开关510和移动式控制开关520。

在控制开关500包括固定式控制开关510时，固定式控制开关510可设置在车辆1上，可选地，固定式控制开关510可设置在车辆1的仪表区或车门等位置。如此，在有需求时，用户可通过操作固定式控制开关510以控制支撑装置300展开或收缩。

在控制开关500包括移动式控制开关520时，所述支撑保护装置10还包括无线通信模块600，所述移动式控制开关520可通过该无线通信模块600与所述控制器100通信连接。所述无线通信模块600可为射频模块、蓝牙模块或者WIFI模块等。控制器100可通过所述无线通信模块600接收所述移动式控制开关520发送的操作信号并根据所述操作信号对应控制支撑装置300展开或收缩。

可选地，本实施例中的支撑保护装置10还包括储备电源700，储备电源700可与上述传感器200、控制器100及支撑装置300等设备电连接，以为上述设备提供电源。储备电源700可为充电电池，例如镍镉、镍氢、锂离子、铅蓄、铁锂等充电电池。

本实施例中，上述的传感器200、控制器100等设备也可直接连接至车辆1的整车电源，利用车辆1的现有电源为传感器200、控制器100等设备提供电能。

本实用新型另一实施例还提供一种车辆1，具体可参阅图1和图2，所述车辆1包括车辆本体20以及上述的支撑保护装置10。本实施例提供的车辆1包括上述支撑保护装置10，通过在车辆本体20上设置该支撑保护装置10，在出现积水、积雪等情况时，可通过控制支撑装置300向远离车辆本体20的底盘的方向展开以支撑车辆1本体，从而避免车辆本体20进水导致对车内电器元件的损害。

其中，所述车辆1可为小轿车、卡车、运输车辆、货车等等。

本实施例中，传感器200和支撑装置300分别设置在车辆本体20的底盘，控制器100可设置在车辆本体20上。控制器100可根据传感器200的检测值从而相应地控制支撑装置300向远离车辆本体20的底盘的方向展开，以将车辆本体20提升。如此，在出现例如积水、积雪等情况时，可通过支撑装置300将车辆本体20支撑起来，从而避免车辆1进水以损害车辆1内部的电器元件。

本实施例中所述的车辆1具有上述实施例所述的支撑保护装置10的优点，上述实施例所公开的所述支撑保护装置10的优点在此不再重复描述。

综上所述，本实用新型实施例提供一种支撑保护装置10，包括控制器100及设置在车辆1底部的传感器200和支撑装置300，控制器100通过获得的传感器200的检测值对应控制支撑装置300向远离车辆1的底部的方向展开以将车辆1提升。如此可在传感器200的检测值出现异常时相应地控制支撑装置300展开，从而使配置有该支撑保护装置10的车辆1避免受到例如积水、积雪等的侵害，而导致内部进水。

进一步地，本实用新型实施例还提供一种车辆1，包括车辆本体20及上述的支撑保护装置10，通过在车辆本体20上设置该支撑保护装置10，在出现积水、积雪等情况时，可通过控制支撑装置300向远离车辆本体20的底盘的方向展开以支撑车辆本体20，从而避免车辆本体20进水导致对车内电器元件的损害。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。可以是机械连接，也可以是电连接。可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。