是，为了方便安装、升降框架4为可拆分开来的结构、套设到立式框架上后、再用螺栓联接紧固。
[0052]如图2所示，所述旋转框架6亦为框体式结构部件，其包括有下横梁、上横梁、左立柱及右立柱，其形状呈方形或梯形等不限的外形，旋转框架6可旋转地设于所述升降框架4上。旋转框架6的组成部件也是钢制空心管件。旋转框架4的右侧端设有于所述第一枢接部相适配的第二枢接部，第二枢接部上端和下端也各设有一个与所述升降框架4的旋转支撑部43相搭配的旋转搭接部60，每一旋转搭接部60上个设有一转轴61，此二转轴61同轴线设置，每一转轴61与所述升降框架4上的第一枢接部上的每一转轴孔42枢接配合，其中下端的转轴61为主轴，上端的转轴61为副轴，使得第二枢接部与第一枢接部枢接，即旋转框架6枢接设于升降框架4上。
[0053]如图2所示，旋转驱动机构7包括一旋转驱动电机71，该旋转驱动电机71的输出轴直接与所述位于下端且作为主轴的转轴61联轴固定直接驱动主轴带动旋转框架6旋转，该旋转驱动电机71利用电机座(图中未示)固定于升降框架4上。当然，旋转驱动电机71的输出轴也可间接与所述主轴61联接固定。
[0054]如图10及图13所示，本实用新型轻型无避让立体车库的第一实施例的第二种实施方式，其与第一实施例的第一种实施方式基本相同，所不同的是:
[0055]本实施方式的平移驱动电机31利用一电机座35固定于立式框架2的下横梁上，平移传动组件32包括固定于平移驱动电机31的输出轴上的平移齿轮321’、与平移齿轮321’相适配的平移齿条322’，该平移齿条322’与轨道311’相平行设置且固定于车位9上，平移齿轮321’与平移齿条322’啮合、并顺逆旋转时、在平移齿条上322’往复滚动平移，以带动立式框架2在轨道311上往复移动。
[0056]本实施方式的升降驱动电机51固定于升降框架4上，具体为安装到升降框架4的下横梁上靠升降框架的左立柱的位置，升降传动组件53包括设于所述升降驱动电机51的输出轴的升降齿轮531’、与该升降齿轮531’相嗤合的升降齿条532’，该升降齿条532’沿立式框架2的左立柱的右侧外壁上下方向延伸并固定于其上，升降齿轮531’顺逆旋转在升降齿条532’上往复滚动以带动升降框架4在立式框架2上往复升降移动。
[0057]第二种实施方式的特点是:其采用的平移传动组件32和升降传到组件53均用齿轮和齿条的传动方式代替第一实施例的第一种实施方式的循环链条传动方式。
[0058]如图14至图16所示，本实用新型轻型无避让立体车库的第一实施例的第三种实施方式，其与第一实施例的第一种实施方式基本相同，所不同的是:
[0059]本实施方式的平移传动组件32包括与安装在车位侧边的平移驱动电机31的输出轴联接安装的平移丝杆326、与平移丝杆326相适配安装的平移丝杆螺母327，该平移丝杆326平行于轨道311可绕丝杠轴心线旋转并位于于车位9上方，平移丝杆螺母327固定于所述立式框架2的下横梁上，平移丝杆326转动带动平移丝杆螺母327沿平移丝杆326往复进给从而带动立式框架2在轨道311上往复移动。
[0060]本实施方式的升降传动组件53包括与安装在立式框架2上的升降驱动电机51的输出轴联轴安装的升降丝杆536、与升降丝杆536相适配的升降丝杆螺母537，该升降丝杆536可旋转地竖直立于立式框架2内侧，升降丝杆螺母537固定安装于所述升降框架4的下横梁上，升降丝杆536转动从而带动升降丝杆螺母537沿升降丝杆536往复进给以带动升降框架4在立式框架2上往复移动。
[0061]第三种实施方式的特点是:其采用的平移传动组件32和升降传动组件53均用丝杆与丝杆螺母的传动方式代替第一实施例的第一种实施方式的循环链条传动方式。
[0062]结合以上第一实施例的三种实施方式，可见，第一实施例的特点是:停车板I固定地安装于旋转支架6上相比停车板I可水平移动地安装于旋转支架6的结构稳定可靠。也比安装于整体立柱都旋转的悬臂结构稳定可靠。立式框架2支撑立于上下两轨道之间可沿轨道移动以带动停车板I在车位9上伸出或缩回，上下轨道代替传统单侧地面布置轨道的悬臂立柱，结构更稳定可靠、寿命更长；立式框架2的框体式结构简单轻质而稳固，升降框架4升降设于立式框架3上，升降框架4的框体式结构也简单轻质而稳固，所述旋转驱动电机的输出轴直接驱动旋转框架6绕升降框架4旋转以带动停车板I绕升降框架4上的第一枢接部水平旋转，立式框架2、升降框架4及旋转框架6均采用框体式结构，框体式结构的组成部件均为钢质空心管件，使得整个车库结构简单轻质，而框体式结构比较稳固，增大了刚度和强度且大大减轻质量，同时框体结构比厚重的单柱式结构更为简化，结构简化后制造成本也大大降低。本实施例应用于室内为较优的适用环境。车库可以独立安装，也可以多台联立安装，应用广泛，公共及私用室内停车场、停车房等皆可设置。
[0063]如图17至图25所示，本实用新型轻型无避让立体车库的第二实施例，其与第一实施例的第一种实施方式基本相同，所不同的是:
[0064]本实施例的平移导向组件33分为左平移导向组件和右平移导向组件这两组，分别位于车位的左侧和右侧的车位侧边上，除了右平移导向组件这边设有立式框架2外，左平移导向组件那边亦设有一立式框架2’，立式框架2和立式框架2’之间用若干根足够强度的连接杆25(如图17所示)固定连接组装形成一可沿车位轨道移动的第一组合框架，连接杆25的连接位置布设保证不干涉停车板I的运动、也不干涉地面车位停车即可。本实施例的平移导向组件33除了滚轮332外，立式框架2和立式框架2’的下横梁上均设有还设有限位板35’，限位板35’和滚轮332相互作用以限定第一组合框架不能脱离轨道331和左右摇摆、上下晃动及倒塌。
[0065]本实施例的平移驱动电机31设于立式框架2的下横梁上。而平移传动组件32、主动链轮321安装在电机31的输出轴上，在立式框架2的下横梁上设有两个涨紧链轮322，链条323的两端分别固定在位于轨道331两端侧旁的链条固定件329上，且链条323经过涨紧链轮322下方向上缠绕于主动链轮321上，涨紧链轮322可调节位置，从而调节链条323的松紧度并保证立式框架2可沿轨道331往复平移。
[0066]本实施例的升降驱动电机51设于立式框架2上端，而升降传动组件53包括除设于升降驱动电机51的输出轴上的主动链轮541外，还包括可旋转地设于立式框架2上方靠近主动链轮541 —端的第一从动轮542、设于立式框架2上方远离主动链轮541 —端的第二从动轮543及一牵引链条544，牵引链的一端固定于升降框架4上，另一端分别绕设于所述第二从动轮543上、第一从动轮542及主动链轮541后固定于立式框架2上。为加强安全稳定性，本实施例中设有两套升降传动组件53。
[0067]本实施例的升降导向组件52还包括有若干个设于升降框架4上且与所述立式框架2相滚动接触的第一升降导向轮525及第二升降导向轮526，升降框架的上横梁底部和下横梁顶部均设有第一升降导向轮525与立式框架2的左立柱和右立柱相滚动接触，升降框架4的左立柱的前壁和后壁上均设有第二升降导向轮526与立式框架2的左立柱的前壁和后壁相滚动接触，同样，升降框架4的右立柱的前壁和后壁上均设有第二升降导向轮526与立式框架2的右立柱的前壁和后壁相滚动接触。即，把立式框架2和升