专利名称：飞机应急门组合式橡胶密封带的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种飞机应急门组合式橡胶密封带，属于飞机门体类密封材料，适用于卡锁固定式应急门的密封。
二背景技术：
目前，新舟60飞机的机身应急门密封带存在的易老化、渗水、漏气问题，给新舟60飞机的飞行使用带来极大不便，国内外用户对应急门的现存问题提出了强烈改进要求。
三、实用新型的内容本实用新型的目的是提供一种飞机应急门组合式橡胶密封带，直接针对新舟60飞机机身应急门的密封需求，在解决新舟60飞机的机身应急门气密、水密的同时，还可直接扩展到采用相似开启形式的飞机应急门的密封。本实用新型的目的是这样实现的:一种飞机应急门组合式橡胶密封带，它由L型密封带和齿型密封带二条密封带组成，L型密封带其形状为L型，是一条渐变截面的L型密封带，其安装在应急门外侧边缘，齿型密封带其一侧的形状为锯齿型，其安装在机身门框内侧边缘。本实用新型通过L形密封带边缘的压缩变形和齿形密封带的多道线密封配合达到水、气密封效果。在应急门门体向口框装入后闭合时，L型密封带可随应急门门体装入应急门口框产生最大12_的旋转压缩变形，口框上固定的齿形密封带可产生最大2_的垂直压缩密封，利用2条密封带的组合变形对口框边缘形成遮挡，以保证在门体闭合后的水、气S封效果。为保证应急门密封带产品能满足飞行条件下的各类环境要求，选择耐环境老化性能及加工性能优越的硅橡胶材料作为主体材料研制配方，通过采用涤纶增强材料进行复合以提高密封带的强度。制作出的耐环境老化性能优越的应急门密封带，满足7年维护周期的使用要求。
四
附图1为本实用新型L形密封带断面结构示意图。附图2为本实用新型齿形密封带断面结构示意图。附图3为本实用新型的装配示意图。附图4为本实用新型应急门闭合后密封带变形密封状态图。其中:I—L型密封带、2—齿型密封带、3—应急门、4——机身门框。
五具体实施方式
以下结合附图及实施例来对本实用新型做进一步说细描述。[0014]参照附图，本实用新型飞机应急门组合式橡胶密封带，它由L型密封带I和齿型密封带2 二条密封带组成，L型密封带I其形状为L型，是一条渐变截面的L型密封带，其安装在应急门3外侧边缘，齿型密封带2其一侧的形状为锯齿型，其安装在机身门框4内侧边缘，当应急门通过卡锁向门框装入时，L型密封带的尖端首先与齿形密封带接触，随着门体推入，卡锁闭合，L型密封带发生压缩旋转变形，L型密封带向内弯曲的同时带动齿形密封带的尖端发生压缩变形，在L型密封带的表面形成多条独立的线密封系统，以达到水、气密封效果。L型密封带由硅橡胶和涤纶织物共硫化复合而成，齿形密封带由硅橡胶硫化而成。本实用新型的结构形式，还可根据需要调节断面的配合，制作成各种外形。
权利要求1.一种飞机应急门组合式橡胶密封带，其特征在于:它由L型密封带(I)和齿型密封带(2) 二条密封带组成，L型密封带(I)其形状为L型，是一条渐变截面的L型密封带，其安装在应急门(3)外侧边缘，齿型密封带(2)其一侧的形状为锯齿型，其安装在机身门框(4)内侧边缘。
专利摘要本实用新型涉及一种飞机应急门组合式橡胶密封带，属于飞机门体类密封材料，适用于卡锁固定式应急门的密封。它由一条渐变截面的L型密封带和一条齿型密封带组合构成。L型密封带其安装在应急门外侧边缘，齿型密封带其安装在机身门框内侧边缘。在应急门门体向口框装入后闭合时，L型密封带可随应急门门体装入应急门口框产生最大12mm的旋转压缩变形，口框上固定的齿形密封带可产生最大2mm的垂直压缩密封，利用2条密封带的组合变形对口框边缘形成遮挡，以保证在门体闭合后的水、气密封效果。
文档编号E06B7/23GK203008731SQ20132002900
公开日2013年6月19日 申请日期2013年1月6日 优先权日2013年1月6日
发明者翟广阳, 雷海军, 宫文峰, 张骥忠 申请人:西北橡胶塑料研究设计院