一种升降器驱动部总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种升降器驱动部总成，属于汽车玻璃升降器的部件。卷线轮与卷轮座通过销轴转动连接，钢丝绳绕接在卷线轮上，弹簧套接在套管帽上，该钢丝绳与套管帽穿接，套管帽与该卷轮座插接，其特征在于：该套管帽的外管壁为长方形，该卷轮座与该套管帽的接触内壁为与该套管帽的外管壁相配合的长方形，该套管帽的内管壁朝向卷线轮的出口为长方形、且出口宽度L1与该钢丝绳的直径相等。优点是结构新颖，消除由于钢丝绳摆动而产生的异响，有效避免钢丝绳在卷绕时与套管帽内壁的刮蹭干涉，延长升降器产品的使用寿命。
【专利说明】一种升降器驱动部总成
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车玻璃升降器的部件，尤其是指一种升降器驱动部总成。
【背景技术】
[0002]目前，绳轮式结构的玻璃升降器是市场上大多数汽车使用的玻璃升降装置，传统玻璃升降器驱动部基本由钢丝绳、卷轮座、卷线轮、弹簧、套管帽组成，其中套管帽与卷轮座配合处管壁均为圆形而套管帽内壁为圆孔型的结构，钢丝绳是传递拉力和位移的重要机构，但其用久后，钢丝长度将不可避免地发生变化，为保证升降器性能不受影响，常用办法是通过升降器中套管帽在弹簧的作用下伸缩，进而对钢丝长度的变化进行补偿。但是，现行的套管帽其自身在反复伸缩运动中会绕着钢丝绳转动，从而带动弹簧转动，这样弹簧切口处与卷轮座的装配孔位置摩擦常常会产生异音，严重降低最终用户使用时的满意度。此外还有:套管帽在卷线轮处的出线孔高度不足，在钢丝绳卷绕至卷线轮上、下极限位置时，钢丝绳将与套管帽内壁发生干涉和刮蹭，这也会产生异音，而且会磨损套管帽内壁，严重时将导致套管帽的破裂，最终致使整个升降器机构无法正常运行。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供一种升降器驱动部总成，以解决目前玻璃升降器驱动部存在弹簧转动导致产生异音、以及钢丝绳将与套管帽内壁发生干涉和刮蹭最终致使整个升降器机构无法正常运行的问题。
[0004]本实用新型采取的技术方案是:卷线轮与卷轮座通过销轴转动连接，钢丝绳绕接在卷线轮上，弹簧套接在套管帽上，该钢丝绳与套管帽穿接，套管帽与该卷轮座插接，该套管帽的外管壁为长方形，该卷轮座与该套管帽的接触内壁为与该套管帽的外管壁相配合的长方形，该套管帽的内管壁朝向卷线轮的出口为长方形、且出口宽度LI与该钢丝绳的直径相等。
[0005]本实用新型的优点是结构新颖，将套管帽的外管壁变更为多边方形结构后，再配合卷轮座的多边方形内壁，这样可以从根本上消除套管帽在反复伸缩运动时产生转动的现象，进而避免了弹簧在切口处转动与卷轮座的装配孔位置摩擦而产生异音，提高了顾客的满意度；将套管帽内壁变更为长条孔形结构，可有效限制钢丝绳的摆动方向，从而消除由于钢丝绳摆动而产生的异响，与圆形孔套管帽比较，多边方形的套管帽内部在保证零件强度的基础上可极大限度地扩大内部倾斜角度，来有效避免钢丝绳在卷绕时与套管帽内壁的刮蹭干涉，进而有效防止异音产生和套管帽的磨损和破裂，延长升降器产品的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型的结构示意图；
[0007]图2是本实用新型套管帽的结构示意图；
[0008]图3是本实用新型卷轮座与套管帽的接口结构示意图；
[0009]图4是本实用新型卷轮座与套管帽的装配示意图；
[0010]图5是本实用新型钢丝绳、套管帽与卷线轮的装配示意图；
[0011]图6是【背景技术】中传统的卷轮座与套管帽的装配示意图；
[0012]图7是【背景技术】中传统的钢丝绳、套管帽与卷线轮的装配示意图。
【具体实施方式】
[0013]卷线轮5与卷轮座4通过销轴转动连接，钢丝绳3绕接在卷线轮上，弹簧2套接在套管帽I上，该钢丝绳与套管帽穿接，套管帽与该卷轮座插接，该套管帽的外管壁101为长方形，该卷轮座与该套管帽的接触内壁401为与该套管帽的外管壁101相配合的长方形，该套管帽的内管壁朝向卷线轮的出口 102为长方形、且出口宽度LI与该钢丝绳的直径相等。
【权利要求】
1.一种升降器驱动部总成，卷线轮与卷轮座通过销轴转动连接，钢丝绳绕接在卷线轮上，弹簧套接在套管帽上，该钢丝绳与套管帽穿接，套管帽与该卷轮座插接，其特征在于:该套管帽的外管壁为长方形，该卷轮座与该套管帽的接触内壁为与该套管帽的外管壁相配合的长方形，该套管帽的内管壁朝向卷线轮的出口为长方形、且出口宽度LI与该钢丝绳的直径相等。
【文档编号】E05F15/00GK203961581SQ201420360743
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年7月2日 优先权日:2014年7月2日
【发明者】张健, 丁斌, 刘忠庄, 卢艳香 申请人:长春海德世汽车拉索有限公司