一种用于钢轨降温的装置的制作方法

本发明涉及铁路养护设备技术领域，具体是一种用于钢轨降温的装置。

背景技术：

目前，铁路钢轨，都是工字型结构，钢轨表面整体平滑。由于铁路运输整体向高速、重载、长交距发展，车轮对轨道的摩擦，使得轨温很高，容易发生形变，甚至影响行车安全。在重载铁路，由于连续通过的车轮更多，温升更严重，问题更突出。铁路钢轨在日照下温度太高时需对其进行降温处理。目前的做法是在轨腰处铺设草绳，由人工往草绳上浇注冷水来使其冷却降温。这种方式的缺点是劳动强度大，对钢轨的降温时机也不好掌握。

技术实现要素：

本发明要解决的问题是：克服现有技术的不足，提供一种结构简单，省时省力，降温速度快，降温效果好的用于钢轨降温的装置。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种用于钢轨降温的装置，包括一温度传感器，所述温度传感器连接一控制器，所述控制器连接一降温机构，所述降温机构包括一冷凝器、一水泵和一蓄水池，所述冷凝器包括隔离层和冷凝层，所述隔离层位于冷凝器的外侧，所述冷凝层位于冷凝器的内侧，所述冷凝层连接水泵和蓄水池，所述水泵的进口位于蓄水池内，所述水泵连接控制器。

进一步地，所述冷凝层由s型结构的冷凝管盘绕而成。

进一步地，所述冷凝管的一端连接水泵的出口，所述冷凝管的另一端连接蓄水池。

进一步地，所述控制器为一plc。

进一步地，所述冷凝器还设有一罩壳，所述罩壳位于隔离层和冷凝层的外面。

进一步地，所述冷凝器上还设有固定装置，所述固定装置位于罩壳的外侧壁上。

本发明具有的优点和积极效果是：本发明结构简单，省时省力，降温速度快，降温效果好。

附图说明

图1是本发明用于钢轨降温的装置的结构示意图。

图2是本发明用于钢轨降温的装置的冷凝管置于钢轨的轨腰处的结构示意图。

图中：1、温度传感器；2、plc；3、冷凝器；4、水泵；5、蓄水池；6、隔离层；7、冷凝管；8、罩壳；9、固定装置；10、钢轨；11、冷凝层。

具体实施方式

如图1、2所示，一种用于钢轨降温的装置，包括一温度传感器1，温度传感器1连接一plc2，plc2连接一降温机构，降温机构包括一冷凝器3、一水泵4和一蓄水池5，冷凝器3包括隔离层6和冷凝层11，隔离层位于冷凝器3的外侧，冷凝层11位于冷凝器3的内侧，冷凝器3还设有一罩壳8，罩壳8位于隔离层6和冷凝层11的外面，冷凝层由s型结构的冷凝管7盘绕而成，冷凝管7的一端连接水泵4的出口，冷凝管7的另一端连接蓄水池5，水泵4的进口位于蓄水池5内，水泵4连接plc2，冷凝器3上还设有固定装置9，固定装置9位于罩壳8的外侧壁上。

本实例的工作过程：将温度传感器1置于钢轨10较短边的外侧，温度传感器1可以监测钢轨10的温度；将冷凝器的3上的固定装置9固定于钢轨10的轨腰处，并使冷凝管7位于钢轨10的轨腰的凹槽内，当钢轨10的温度过高时，温度传感器1将信号传输至plc2，plc2将信号传输至降温机构的水泵4，水泵4开启，水泵4将对冷凝管7中输入循环的冷凝水，冷凝管7中的冷凝水对钢轨10起到冷凝、降温的作用；当钢轨10的温度降下来以后，温度传感器1将信号传输至plc2，plc2将信号传输至降温机构的水泵4，水泵4关闭，水泵4停止对冷凝管7的供水。

以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明提供了一种用于钢轨降温的装置，属于铁路养护设备技术领域，包括一温度传感器，温度传感器连接一控制器，控制器连接一降温机构，降温机构包括一冷凝器、一水泵和一蓄水池，冷凝器包括隔离层和冷凝层，隔离层位于冷凝器的外侧，冷凝层位于冷凝器的内侧，冷凝层连接水泵和蓄水池，水泵的进口位于蓄水池内，水泵连接控制器。本发明结构简单，省时省力，降温速度快，降温效果好。

技术研发人员：杨洪文
受保护的技术使用者：天津市文铁机车车辆配件有限公司
技术研发日：2015.12.31
技术公布日：2017.07.07