轻型复合材料快速铺路板的制作方法

本实用新型属于道路施工建材技术领域，尤其是涉及一种轻型复合材料快速铺路板。

背景技术：

在各类事故抢险中，施工人员经常需要进入较为偏僻或泥泞的地带进行抢修维护，这这些非铺装路面上，大型维护抢修车辆无法进入，成为事故抢险中的一个重要障碍因素，为了解决该问题，最常用的手段是铺设快速路面，现有的快速铺路板存在重量大、连接方式单一，铺设时需要多人协同操作，限制了快速路的铺设速度和使用范围。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种轻型复合材料快速铺路板，以解决现有快速铺路板存在的重量大、连接方式单一、操作不便等技术问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种轻型复合材料快速铺路板，包括轻质板体，所述轻质板体表面喷涂设置有硬化膜，相邻轻质板体之间通过软连接结构相连。

进一步的，所述软连接结构包括设置在轻质板体边缘的连接孔，所述连接孔内设置有卡在连接孔内无法通过的扣体，连接链穿过连接孔与该扣体相连接，相邻轻质板体通过扣体和连接链相连。

进一步的，所述连接链上设有安装扣。

进一步的，所述软连接结构包括设置在轻质板体边缘的连接孔，所述连接孔内设置有卡在连接孔内无法通过的扣体，连接绳穿过连接孔与该扣体相连接，相邻轻质板体通过扣体和连接绳相连。

进一步的，所述软连接结构包括设置在轻质板体边缘的连接孔，相邻轻质板体通过闭合的连接链相连，其中，所述闭合的连接链中包含至少一个安装扣。

进一步的，所述轻质板体在连接孔处设有隐藏连接链的凹部。

进一步的，所述轻质板体的两侧设有卷边。

进一步的，所述轻质板体的两侧设有插孔，所述插孔设有指引标志。

进一步的，所述指引标志为指引旗。

进一步的，所述轻质板体受力面为长方形，所述轻质板体的长度为3-8米，所述轻质板体的宽度为1-1.5米，所述轻质板体的厚度为20-50厘米。

进一步的，所述相邻轻质板体的连接面上设有配合凸台。

相对于现有技术，本实用新型所述的轻型复合材料快速铺路板具有以下优势：板材重量轻、易于连接、可重复使用，2-3人即可完成连接和铺设工作，板材可预先连接好后装车运送到施工工地直接铺设，施工速度快、施工质量有保证。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的轻型复合材料快速铺路板的示意图；

图2为本实用新型实施例所述的轻型复合材料快速铺路板的侧视图；

图3为本实用新型实施例所述的轻型复合材料快速铺路板的防滑凸条示意图；

图4为本实用新型实施例所述的轻型复合材料快速铺路板的软连接结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述的轻型复合材料快速铺路板的软连接结构示意图。

附图标记说明：

10-轻质板体；11-防滑凸条；12-插孔；13-硬化膜；14-卷边；15-连接孔；16-扣体；17-连接链；18-安装扣。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图1-3并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实用新型提供一种轻型复合材料快速铺路板，如图1所示，包括轻质板体10，所述轻质板体10表面喷涂设置有硬化膜13，相邻轻质板体10之间通过软连接结构相连。

轻质板体10可以降低铺路板的总体重量，更轻重量的铺路板不仅可降低产品成本、运输成本，而且更加适用于泥泞或浅水地区的铺设，轻质板体10的承载能力有限，所以在轻质板体10的表面喷涂硬化膜13来提高轻质板体10的承载能力；

通常使用的轻质板体10的材质可以为弹性聚合板，硬化膜13的材质可选用钢化膜，如LINE-X涂料等。

通过软连接结构连接轻质板体10，可以在工厂或公司内根据工程设计，预先连接好轻质板体10，将连接好的轻质板体10折叠放置在运输车内，运送到施工工地后直接铺设使用，此设计极大提升了铺设速度，同时，铺设质量也有保证。轻质板体10可以由2-3人即可完成连接及铺设工作，减少了人力使用成本。

如图3所示，所述软连接结构包括设置在轻质板体10边缘的连接孔15，所述连接孔15内设置有卡在连接孔15内无法通过的扣体16，连接链17穿过连接孔15与该扣体16相连接，相邻轻质板体10通过扣体16和连接链17相连。

所述连接链17上设有安装扣18。

所述软连接结构包括设置在轻质板体10边缘的连接孔15，所述连接孔15内设置有卡在连接孔15内无法通过的扣体16，连接绳穿过连接孔15与该扣体16相连接，相邻轻质板体10通过扣体16和连接绳相连。

所述软连接结构包括设置在轻质板体10边缘的连接孔15，相邻轻质板体10通过闭合的连接链17相连，其中，所述闭合的连接链17中包含至少一个安装扣18。

软连接结构并不先于上述两种连接方式，软连接结构目的在于实现相邻轻质板体10的牢固连接，同时并保证相邻轻质板体10折叠放置时而不破坏连接结构、不受连接结构的影响。

所述轻质板体10在连接孔15处设有隐藏连接链17的凹部，在轻质板体10折叠堆放时连接链17可隐藏放置在凹部中，避免多层堆叠时轻质板体10倾斜或倒塌。

如图2所示，所述轻质板体10的两侧设有卷边14，卷边14可以在本铺路板铺设在泥泞或浅水地区时，部分铺路板浸入水中，但是卷边14由于高度较高而露在水面上，车辆行驶时通过卷边14观察到路面宽度从而保证安全行驶。

所述轻质板体10的两侧设有插孔12，所述插孔设有指引标志。

所述指引标志为指引旗。指引旗可以保证片铺路板浸入到水面以下时为通过车辆指引铺路板位置。

所述轻质板体10受力面为长方形，所述轻质板体10的长度为3-8米，所述轻质板体10的宽度为1-1.5米，所述轻质板体10的厚度为20-50厘米，每块铺路板承重在30吨以上，重量在25公斤左右，并且轻质板体10可以根据客户需求而增加或减小尺寸。

所述相邻轻质板体10的连接面上设有配合凸台，相邻配合凸台在铺设后帮助相邻轻质板体10更好的卡和在一起，增加连接牢固程度和避免车辆通过后导致轻质板体10歪斜。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。