一种建筑公路用公路高效切线装置的制作方法

本实用新型涉及一种公路切线装置，尤其涉及一种建筑公路用公路高效切线装置。

背景技术：

建筑是建筑物与构筑物的总称，是人们为了满足社会生活需要，利用所掌握的物质技术手段，并运用一定的科学规律、风水理念和美学法则创造的人工环境。

公路的字面含义是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人力车、马车等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同。民间也称作马路，如“马路天使”里的用法，不限于马匹专用。

现有的公路切线装置存在制作成本高、切割效果差、操作繁琐的缺点，因此亟需研发一种制作成本低、切割效果佳、操作简单的建筑公路用公路高效切线装置。

技术实现要素：

（1）要解决的技术问题

本实用新型为了克服现有的公路切线装置制作成本高、切割效果差、操作繁琐的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种制作成本低、切割效率果佳、操作简单的建筑公路用公路高效切线装置。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种建筑公路用公路高效切线装置，包括有推车、箱体、第一滑轨、第一滑块、第一连接杆、第一电机、锯片、行程开关、第二连接杆、支杆、第二电机、齿轮、第二滑轨、第二滑块、齿条、第一拉线、第一滑轮、第二滑轮和第二拉线；推车顶部设有箱体，箱体底部左侧开有通孔，箱体内左壁竖直设有第一滑轨，第一滑轨上滑动式的连接有第一滑块，第一滑块的右端连接有第一连接杆，第一连接杆底端安装有第一电机，第一电机前侧安装有锯片，第一滑块下部设有行程开关，箱体内顶部中间竖直设有第二连接杆，第二连接杆的右端下部水平设有支杆，支杆的右端安装有第二电机，第二电机与行程开关有电路连接，第二电机的前侧安装有齿轮，箱体内右壁中部水平设有第二滑轨，第二滑轨上滑动式的连接有第二滑块，第二滑块顶端连接有齿条，齿轮与齿条啮合，第一滑轨顶部和箱体内顶部都安装有第一滑轮，第一滑轮位于第二连接杆的左方，第一滑轨底部与箱体内底部右侧和箱体内右壁上部都安装有第二滑轮，齿条的左端连接有第一拉线，第一拉线绕过第一滑轮，并与第一滑块顶端连接，第二拉线绕过第二滑轮，并与第一滑块底端连接。

优选地，还包括有防护罩，通孔底部设有防护罩。

优选地，第一拉线和第二拉线的材质为钢丝。

优选地，支杆的材质为Q235钢。

优选地，通孔的孔径为15cm。

工作原理：当要使用本实用新型时，操作人员首先把推车推到指定位置，然后再启动第二电机顺时针转动，带动齿轮顺时针转动，带动齿条向左移动，通过第一拉线拉动第一滑块向下运动，第一连接杆、第一电机和锯片随之向下运动，当第一滑块向下运动并接触到行程开关时，第二电机停止运动，此时锯片与公路路面接触。然后启动第一电机转动，带动锯片转动，从而使锯片对公路路面进行切线，第一电机在转动的同时，操作人员推动推车向前走。当不需要对公路路面进行切线时，关闭第一电机，启动第一电机逆时针转动，带动带动齿轮逆时针转动，带动齿条向右移动，通过第二拉线拉动第一滑块向上运动复位，复位后，关闭第一电机即可。

因为还包括有防护罩，通孔底部设有防护罩，防护罩可防止灰尘四处飞溅。

因为第一拉线和第二拉线的材质为钢丝，钢丝更加结实耐用。

因为支杆的材质为Q235钢，使支杆承受强度大，不易被磨损，使用年限长。

（3）有益效果

本实用新型达到了制作成本低、切割效果佳、操作简单的效果。

附图说明

图1为本实用新型的第一种主视结构示意图。

图2为本实用新型的第二种主视结构示意图。

附图中的标记为：1-推车，2-箱体，3-通孔，4-第一滑轨，5-第一滑块，6-第一连接杆，7-第一电机，8-锯片，9-行程开关，10-第二连接杆，11-支杆，12-第二电机，13-齿轮，14-第二滑轨，15-第二滑块，16-齿条，17-第一拉线，18-第一滑轮，19-第二滑轮，20-第二拉线，21-防护罩。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

一种建筑公路用公路高效切线装置，如图1-2所示，包括有推车1、箱体2、第一滑轨4、第一滑块5、第一连接杆6、第一电机7、锯片8、行程开关9、第二连接杆10、支杆11、第二电机12、齿轮13、第二滑轨14、第二滑块15、齿条16、第一拉线17、第一滑轮18、第二滑轮19和第二拉线20；推车1顶部设有箱体2，箱体2底部左侧开有通孔3，箱体2内左壁竖直设有第一滑轨4，第一滑轨4上滑动式的连接有第一滑块5，第一滑块5的右端连接有第一连接杆6，第一连接杆6底端安装有第一电机7，第一电机7前侧安装有锯片8，第一滑块5下部设有行程开关9，箱体2内顶部中间竖直设有第二连接杆10，第二连接杆10的右端下部水平设有支杆11，支杆11的右端安装有第二电机12，第二电机12与行程开关9有电路连接，第二电机12的前侧安装有齿轮13，箱体2内右壁中部水平设有第二滑轨14，第二滑轨14上滑动式的连接有第二滑块15，第二滑块15顶端连接有齿条16，齿轮13与齿条16啮合，第一滑轨4顶部和箱体2内顶部都安装有第一滑轮18，第一滑轮18位于第二连接杆10的左方，第一滑轨4底部与箱体2内底部右侧和箱体2内右壁上部都安装有第二滑轮19，齿条16的左端连接有第一拉线17，第一拉线17绕过第一滑轮18，并与第一滑块5顶端连接，第二拉线20绕过第二滑轮19，并与第一滑块5底端连接。

还包括有防护罩21，通孔3底部设有防护罩21。

第一拉线17和第二拉线20的材质为钢丝。

支杆11的材质为Q235钢。

通孔3的孔径为15cm。

工作原理：当要使用本实用新型时，操作人员首先把推车1推到指定位置，然后再启动第二电机12顺时针转动，带动齿轮13顺时针转动，带动齿条16向左移动，通过第一拉线17拉动第一滑块5向下运动，第一连接杆6、第一电机7和锯片8随之向下运动，当第一滑块5向下运动并接触到行程开关9时，第二电机12停止运动，此时锯片8与公路路面接触。然后启动第一电机7转动，带动锯片8转动，从而使锯片8对公路路面进行切线，第一电机7在转动的同时，操作人员推动推车1向前走。当不需要对公路路面进行切线时，关闭第一电机7，启动第一电机7逆时针转动，带动带动齿轮13逆时针转动，带动齿条16向右移动，通过第二拉线20拉动第一滑块5向上运动复位，复位后，关闭第一电机7即可。

因为还包括有防护罩21，通孔3底部设有防护罩21，防护罩21可防止灰尘四处飞溅。

因为第一拉线17和第二拉线20的材质为钢丝，钢丝更加结实耐用。

因为支杆11的材质为Q235钢，使支杆11承受强度大，不易被磨损，使用年限长。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。