一种铁路钢轨廓形铣磨设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种铁路养护机械，是一种钢轨铁路廓形铣磨整修设备的整机布置。
【背景技术】
[0002]钢轨整修机能在工作运行中对线路上的钢轨进行动态铣磨，消除钢轨的侧磨、波磨、碾压层、裂缝、剥离等缺陷，从而恢复轨头工作部分的设计形状。可以实现以下目标:提高钢轨使用寿命；提高钢轨纵向平顺性和横断面轮廓质量(减少钢轨磨耗，改善轮轨接触几何状态，减少轮轨相对磨耗)；降低钢轨维修成本和再利用成本；降低运行噪音提高路网运行安全和运营效率。
[0003]传统的钢轨整形设备目前主要是钢轨打磨车。钢轨打磨车在预防性轨形修整、处理病害较轻的钢轨、线路内侧轨形修整、特殊钢轨轮廓打磨方面，具有作业效率高、打磨灵活的特点，但是打磨车的显著缺点就是设备长大、价格高、维护量大，作业时产生烟尘、粉尘较多，火花飞溅多等，不适宜在长大隧道、地铁、轻轨等环境条件较差的地方作业；因此研究在钢轨维护性轮廓修复工作中，能高效率、高精度、环保的处理病害较重的钢轨整形设备能够与钢轨打磨车形成较强的互补。
[0004]目前公知的铣磨整形设备采用一节车布置两套铣装置、一套磨装置，由于轴重限制，所用铣装置铣盘直径结构较小(例如，小于600mm)，使得其在铣削时惯量较小，切削起来垂向分力较大，刀盘工作不稳定，刀粒寿命短，作业效率低。
【发明内容】
[0005]为解决上述问题，本发明涉及一种铁路钢轨廓形铣磨设备。
[0006]本发明中规定:X向:钢轨纵向，即平行于钢轨前进的方向；
Y向:钢轨横向，即垂直于钢轨前进的方向；
Z向:与钢轨纵向和钢轨横向所在的平面垂直的方向。
[0007]高速:速度大于20km/h。
[0008]本发明提供一种钢轨廓形铣磨设备，其包括至少两节车架，设两节车架称作后车架和前车架，该后车架下方两端装有高速驱动转向架，该后车架上方后端装有高速运行司机室，该运行司机室前方的后车架上设置铁屑收集螺旋输送仓，该铁屑收集螺旋输送仓前方的后车架上设置至少一套动力单元及其仓间，所述动力单元下方后车架下设置制动机，该制动机后方的后车架下设置柴油箱，所述前车架下方两端装有作业驱动转向架，所述前车架的后端上部设置泵站间，所述前车架后端的作业驱动转向架前方装有至少一套磨装置，该磨装置对应的前车架上方的位置装有磨盘维护装置及仓间，该磨盘维护装置及仓间前方设置电气间I，该电气间I对应的所述前车架下方的位置设置铣装置铁屑收集空压机及仓间，该铣装置铁屑收集空压机及仓间前方装有磨粉收集装置及其仓间，该磨粉收集装置前方的前车架下部装有至少一套铣装置，所述前车架上部前端设置作业司机室，该作业司机室后方设置电气间II，所述铣装置包括支撑基体II，该支撑基体II固装于所述前车架，该支撑基体II左侧装有导轨I，该导轨I左侧装有导轨基板，该导轨基板左侧装有导轨II，该导轨II左侧连接铣装置主体，该铣装置主体装有铣盘，该铣盘与驱动电机I相连并由该驱动电机I驱动作业，所述铣盘的直径不小于600_。
[0009]优选的是，所示铣盘的直径不大于1400_，所述两节车架由耦合牵引装置连接。
[0010]在上述任一方案中优选的是，所述导轨I在所述支撑基体II上下端各对称布置一条。
[0011]在上述任一方案中优选的是，所述导轨I沿Y向移动的，所述导轨II沿Z向移动，从而实现铣装置整形钢轨廓形时Y向、Z向位移。
[0012]在上述任一方案中优选的是，所述磨装置包括支撑基体I，该支撑基体I装在所述前车架下方，所述支撑基体I右侧通过设置在上下两端的两条导轨III连接基板，该基板右侧装有导轨IV，该导轨IV沿Z向运动，所述导轨III沿Y向运动，所述基板右侧还连接磨装置主体，该磨装置主体包括磨盘，该磨盘与驱动电机II连接，该驱动电机II为所述磨盘提供作业驱动力，从而实现对钢轨的动态打磨。
[0013]在上述任一方案中优选的是，所述作业驱动转向架的两个轮对均连接车轴齿轮箱和马达。
[0014]在上述任一方案中优选的是，所述车轴齿轮箱由悬挂装置连接至转向架构架，所述悬挂装置包括扭力臂，该扭力臂连接车轴齿轮箱，该车轴齿轮箱装在轮对车轴上，所述扭力臂的端部与转向架构架连接，所述扭力臂端部下方通过伸缩装置连接至所述转向架构架。
[0015]在上述任一方案中优选的是，所述扭力臂的端部与转向架构架之间通过拉板连接。
[0016]在上述任一方案中更优选的是，所述拉板与所述转向架构架的主横梁之间装有减振器。
[0017]在上述任一方案中更优选的是，所述转向架构架的主横梁中部底端包括至少一个凸出的支座，该支座连接所述扭力臂端部下方的位置。
[0018]在上述任一方案中更优选的是，所述扭力臂端部下方通过伸缩装置与所述转向架构架的主横梁底端的支座连接。
[0019]在上述任一方案中优选的是，所述伸缩装置包括伸缩机构，该伸缩机构的固定端连接至转向架构架主横梁底端的支座，该伸缩机构的伸缩端连接至扭力臂铰接点处，且与所述扭力臂之间装有行程开关安装座，该行程开关安装座上装有行程开关，该行程开关的作用是控制伸缩机构的行程并对其限位保护。
[0020]在上述任一方案中更优选的是，所述车轴齿轮箱与所述扭力臂之间包括至少两个悬挂点，一个悬挂点包括拉板、减振器，该悬挂点通过减振器的作用构成车轴齿轮箱和转向架构架之间的弹性连接悬挂点，其余悬挂点包括伸缩机构和行程开关，该悬挂点受行程开关的作用构成车轴齿轮箱与转向架构架的刚性连接悬挂点。
[0021]在上述任一方案中更优选的是，所述车轴齿轮箱与所述扭力臂之间包括两个铰接点，这两个铰接点位于车轴齿轮箱内齿轮中心纵剖面的两侧，两个铰接点与齿轮中心构成三角形，所述车轴齿轮箱与所述扭力臂绕扭力臂与转向架构架的铰接点运动，所述三角形结构使所述车轴齿轮箱与所述扭力臂之间结构稳定，所述车轴齿轮箱与所述扭力臂绕扭力臂与转向架构架的铰接点运动时，车轴齿轮箱与扭力臂之间不会产生相对运动，从而保证车轴齿轮箱的传动效率。
[0022]本发明所提供的钢轨廓形铣磨设备的工作方式是:作业时向前车架前方的方向运行，开启液压马达，液压马达通过传动轴将动力传递至车轴齿轮箱，车轴齿轮箱内的齿轮机构将动力的方向转变90度，并通过齿轮机构传递至车轴，车轴带动轮对转动，从而驱动车辆前行，作业车辆向作业地点高速行进，行进过程中前车A系列车的作业转向架车轴齿轮箱的扭力臂端部的拉板通过减震器与转向架构架连接，行程开关关闭，伸缩机构处于浮动状态，伸缩机构可随扭力臂的运动伸缩，车轴齿轮箱沿拉板与转向架构架的铰接点旋转，行进过程中，车轴齿轮箱与转向架构件之间通过减震器位置变化，实现车轴齿轮箱与构架之间的弹性悬挂，且作业齿轮箱处于空挡位，满足前车A系列车高速运作工况的悬挂要求；后车B系列车的高速转向架车轴齿轮箱的扭力臂端部的拉板通过减震器与转向架构架连接(无锁定位)，且高速齿轮箱处于高速挡位，满足后车B系列车高速运作工况的悬挂要求。避免高速运行对齿轮箱产生的驱动冲击过大而导致齿轮箱悬挂损伤或脱落。
[0023]到达待作业路段后，作业时，将前车A系列车的作业转向架的车轴齿轮箱上伸缩装置的伸缩机构锁定，扭力臂与转向架构件之间处于刚性连接状态，车轴齿轮箱沿扭力臂与伸缩机构之间的铰接点转动，且车轴齿轮箱与转向架构架之间不会有相对运动，消除作业驱动时产生的瞬时冲击，且作业齿轮箱处于作业档位，保证作业工况所需的刚度及牵引力；后车B系列车高速转向架扭力臂端部的拉板通过减震器与转向架构架连接(无锁定位)，且高速齿轮箱处于空档位，保证作业过程后车B系列车属于被连挂装置，保证作业施工正常进行。
[0024]前车架的前作业驱动转向架和后作业驱动转向架各控制油缸处于作业位，保证作业时走行架与车架之间处于刚性，后车架的转向架的各高速齿轮箱处于空挡位置，前车架的前作业驱动转向架上的速度测量装置处于作业位，实时监测走行速度反馈给铣、磨控制单元；铣装置通过定位装置定位在钢轨上，动态实现对钢轨廓形的铣削作业，同时前车架下方的铣装置铁屑收集空压机处于运行位，将铣削作业产生的铁屑通过“文