架并配备作业走行齿轮箱，实现整车作业走行。
[0048]本实施例中，前车A上布置一套统装置及收集装置,后车B上布置一套磨装置及收集装置。
[0049]本实施例中，前车A上装有一套液压泵站单元，实现作业驱动走行，后车B上装有一套液压泵站单元，实现高速驱动走行。
[0050]本实施例中，前车A上装有一套司机室及操作单元，实现作业控制及高速控制要求，后车B上装有一套司机室及操作单元，实现高速控制运行要求。
[0051]本实施例中，前车A上装有一套统装置控制系统、作业走行控制系统及仓间,后车B上装有一套磨装置控制系统、高速走行控制系统及仓间。
[0052]如图5所示，通过铣装置7及磨装置25的组合实现钢轨动态铣磨作业，当按照图5所示从右到左作业时，司机室9前位为作业控制位和运行控制位，实现作业工况时对工作装置控制及监视、整机运行控制及监视；司机室28为后端运行控制位，实现高速工况时对整机运行控制及监视；当要对轨面进行铣削作业时，前作业转向架10、后作业转向架13各控制油缸处于作业位，保证作业时走行架与车架之间处于刚性，前作业转向架10上的速度测量装置11处于作业位，实时监测走行速度反馈给铣、磨控制单元；铣装置通过定位装置定位在钢轨上，动态实现对钢轨廓形的铣削作业，同时铣装置铁屑收集空压机处于运行位，将铣削作业产生的铁屑通过“文丘里”原理收集至铁屑仓，当作业完成后，可通过左右侧排带15将铁屑从铁屑仓排除。
[0053]当要对轨面进行磨削作业时，前高速转向架20、后高速转向架27各控制油缸处于作业位，保证作业时走行架与车架之间处于刚性，且高速齿轮箱处于空挡位，磨装置通过定位装置动态压在钢轨上，实现对铣削后的钢轨廓形进行动态打磨，磨装置通过收集系统收集至磨粉箱，当作业完成后，可从磨粉箱26排除磨粉。
[0054]实施例1.2:一种铁路钢轨廓形铣磨设备，同实施例1.1，不同之处在于:所述铣盘的直径为1000mm。
[0055]实施例1.3:一种铁路钢轨廓形铣磨设备，同实施例1.1，不同之处在于:所述铣盘的直径为1200mm。
[0056]实施例1.4:一种铁路钢轨廓形铣磨设备，同实施例1.1，不同之处在于:所述铣盘的直径为800mm。
[0057]实施例1.5:一种铁路钢轨廓形铣磨设备，同实施例1.1，不同之处在于:所述铣盘的直径为700mm。
[0058]实施例1.6:一种铁路钢轨廓形铣磨设备，同实施例1.1，不同之处在于:所述铣盘的直径为1100mm。
[0059]实施例1.7:一种铁路钢轨廓形铣磨设备，同实施例1.1，不同之处在于:所述铣盘的直径为1300mm。
[0060]实施例1.8:一种铁路钢轨廓形铣磨设备，同实施例1.1，不同之处在于:所述铣盘的直径为600mm。
[0061]实施例2.1:一种铁路钢轨廓形铣磨设备，同实施例1.1，不同之处在于:本实施例中，如图1-2所示，铣装置7包括支撑基体II 41，该支撑基体II 41固装于所述前车A的设备架12，该支撑基体II 41左侧装有导轨I 40，该导轨40左侧装有导轨基板39，该导轨基板39左侧装有导轨II 38，该导轨II 38左侧连接铣装置主体，该铣装置主体装有铣盘36，该铣盘36与驱动电机I 37相连并由该驱动电机I 37驱动作业，所述铣盘36的直径是1400mm，采用最大直径，实现最佳铣削精度及效果。
[0062]本实施例中，前车A的设备架12和后车B的设备架21由耦合牵引装置连接。
[0063]本实施例中，导轨I 40在支撑基体II 41上下端各对称布置一条。
[0064]本实施例中，导轨I 40沿Y向移动的，导轨II 38沿Z向移动，从而实现铣装置整形钢轨廓形时Y向、Z向位移。
[0065]本实施例中，磨装置17包括支撑基体I 32，该支撑基体I 32装置前车A的设备架12下方，支撑基体I 32右侧通过设置在上下两端的两条导轨III 33连接基板34，该基板34右侧装有导轨IV 43，该导轨IV 43沿Z向运动，所述导轨III 33沿Y向运动，所述基板34右侧还连接磨装置主体，该磨装置主体包括磨盘42，该磨盘42与驱动电机II 35连接，该驱动电机II 35为所述磨盘42提供作业驱动力，从而实现对钢轨的动态打磨。
[0066]实施例3.1:一种铁路钢轨廓形铣磨设备，同实施例1.2，不同之处在于:如图3-4所示本实施例中，前高速走行转向架20的两个轮对均连接车轴齿轮箱8'和马达。
[0067]本实施例中，车轴齿轮箱8'由悬挂装置连接至转向架构架2'，所述悬挂装置包括扭力臂4'，该扭力臂4'连接车轴齿轮箱8'，该车轴齿轮箱8'装在轮对车轴I广上，扭力臂4'的端部与转向架构架2'连接，扭力臂4'端部下方通过伸缩装置连接至转向架构架2'。
[0068]本实施例中，扭力臂4'的端部与转向架构架2'之间通过拉板5'连接。
[0069]本实施例中优选的是，所述拉板Y与转向架构架W的主横梁之间装有减振器。
[0070]本实施例中优选的是，转向架构架W的主横梁中部底端包括一个凸出的支座，该支座连接扭力臂4'端部下方的位置。
[0071]本实施例中优选的是，扭力臂V端部下方通过伸缩装置与转向架构架V的主横梁底端的支座连接。
[0072]本实施例中，所述伸缩装置包括伸缩机构，该伸缩机构的固定端连接至转向架构架2,的主横梁底端的支座，该伸缩机构的伸缩端连接至扭力臂4,铰接点处，且与扭力臂4/之间装有行程开关安装座6'，该行程开关安装座6'上装有行程开关7'，该行程开关I'的作用是控制伸缩机构的行程并对其限位保护。
[0073]本实施例中，所述车轴齿轮箱8'与扭力臂4'之间包括两个悬挂点，一个悬挂点包括拉板5'、减振器，该悬挂点通过减振器的作用构成车轴齿轮箱8'和转向架构架2'之间的弹性连接悬挂点，其余悬挂点包括伸缩机构和行程开关7,，该悬挂点受行程开关T的作用构成车轴齿轮箱8'与转向架构架2'的刚性连接悬挂点。
[0074]本实施例中，所述车轴齿轮箱8'与扭力臂4'之间包括两个铰接点，这两个铰接点位于车轴齿轮箱8'内齿轮中心纵剖面的两侧，两个铰接点与齿轮中心构成三角形，所述车轴齿轮箱8'与扭力臂4'绕扭力臂4'与转向架构架2'的铰接点运动，所述三角形结构使所述车轴齿轮箱8'与扭力臂4'之间结构稳定，所述车轴齿轮箱8'与扭力臂4'绕扭力臂4'与转向架构架2'的铰接点运动时，车轴齿轮箱8'与扭力臂4'之间不会产生相对运动，从而保证车轴齿轮箱8'的传动效率。
[0075]上述实施例所提供的铁路钢轨廓形铣磨设备的工作方式是:作业时向前车架前方的方向运行，开启后车B的高速驱动机构(或液压或液力或电传)处高速运行位，驱动车轴齿轮箱8'内的齿轮机构将动力的方向转变90度，并通过齿轮机构传递至车轴11'，车轴
11,带动轮对转动，从而驱动车辆前行，作业车辆向作业地点高速行进，行进过程中后车B的转向架车轴齿轮箱8'的扭力臂4'端部的拉板5'通过橡胶减震器3'与转向架构架2’连接，实现弹性连接，满足后车B的高速走行性能要求；前车A的转向架车轴齿轮箱8'的扭力臂4'端部的拉板5'通过橡胶减震器3'与转向架构架2'连接(行程开关7'关闭，伸缩机构处于浮动状态，伸缩机构可随扭力臂4'的运动伸缩，车轴齿轮箱8'沿拉板
与转向架构架2'的铰接点旋转，行进过程中，车轴齿轮箱8'与转向架构件之间通过橡胶减震器3'位置变化，实现车轴齿轮箱8'与构架之间的弹性悬挂，满足高速运行工况的悬挂要求，避免高速运行对齿轮箱产生的驱动冲击过大而导致齿轮箱悬挂损伤或脱落)，即前车A转向架处于弹性连接位且齿轮箱处于空挡锁定位。
[0076]到达待作业路段后，作业时，将后车B的转向架由高速位切换至作业位置，即高速驱动结构处于空档位，不输出动力，将前车A的转向架由高速工况切换至作业工况，即保证转向架构架2'与车架、构架与车轴1Γ、车轴齿轮箱8'与扭力臂座处于刚性连接(将转向架的车轴齿轮箱V上伸缩装置的伸缩机构锁定，扭力臂V与转向架构件之间处于刚性连接状态，车轴齿轮箱