后，通过铁屑收集螺旋输送仓的左侧排带或右侧排带将铁屑从铁屑仓排除；当要对铣削后的轨面进行磨削作业时，磨装置17通过定位装置动态压在钢轨上，实现对铣削后的钢轨廓形进行动态打磨，打磨的铁屑及磨粉通过磨粉收集系统15收集至磨粉箱，当作业完成后，从磨粉箱排除磨粉，从而实现对钢轨的动态铣、磨作业。
[0109]当作业完毕，需要高速走行时，前车架18的转向架11、20由刚性连接变回弹性连接，作业齿轮箱及马达10、12、19、21处于空挡位置，各装置处于高速运行位，后车架的转向架24、30处于高速运行位，高速运行齿轮箱及马达23、25、29、31处于高速运行位，通过动力单元同时或单独驱动整机高速走行，当双动力输出时，自行速度达到100kM/h，当单动力输出时，可起到救援保证功能，以不高于50kM/h的速度将作业车撤离铁路“封锁天窗”，保证作业安全可靠。
[0110]更多操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，不再赘述。
[0111]上述实施例提供的铁路钢轨廓形整修设备的技术方案包括上述各部分的任意组合，上述各部分组件的简单变化或组合仍为本发明的保护范围。
[0112]上述实施例所提供的铁路钢轨廓形整修设备采用前车架及后车架这样至少两个车架的布局方式，在前车架上布置一套1400mm直径铣盘，在后车架上布置磨设备，合理布局各动力系统及控制单元，由于采用1400mm大直径铣盘，使得其在铣削时拥有较大的惯量和更多的刀粒，切削起来垂向分力较小，刀盘工作更稳定，刀粒寿命更长；而且铣削后残留波幅小至0.0045mm ;铣削作业后钢轨断面精度及纵向平顺性精度更优良；铣削速度相比600mm直径铣盘，最大作业速度提高至1.8kM/h，作业效率更高。
[0113]此外，转向架的结构可保证作业工况下，齿轮箱与转向架构架2'之间实现刚性悬挂连接，消除作业驱动时产生的瞬时冲击；同时保证高速运行时，齿轮箱与转向架构架2'之间实现弹性悬挂连接，防止高速运行对齿轮箱产生的驱动冲击过大而导致齿轮箱悬挂损伤或脱落，导致行车安全事故。
【主权项】
1.一种钢轨廓形整修单元，其包括至少一套铣装置(13)，该铣装置(13)实现左、右钢轨在线动态整形，其特征在于:该铣装置包括支撑基体I，该支撑基体I上装有第一 Y向导轨(Yl)和第二 Y向导轨(Y2)，在第一 Y向导轨(Yl)的基板I (Jl)上装有第一 Z向导轨(Zl)，在第二 Y向导轨(Y2)的基板II (J2)上装有第二 Z向导轨(Z2)，通过第一 Y向导轨(Yl)、第一 Z向导轨(Zl)实现位于左侧钢轨的左铣装置整形钢轨廓形时的Y向、Z向位移，通过第二 Y向导轨(Y2)、第二 Z向导轨(Z2)实现位于右侧钢轨的右铣装置整形钢轨廓形时的Y向、Z向位移。2.如权利要求1所述的钢轨廓形整修单元，其包括O至η套磨装置，该磨装置实现左、右钢轨在线动态打磨，根据作业精度要求及运行线路速度要求，对整形后的廓形进行打磨，其特征在于:该磨装置包括支撑基体II，该支撑基体II上装有第三Y向导轨(Υ3)和第四Y向导轨(Υ4)，在第三Y向导轨(Υ3)的基板III (J3)上装有第三Z向导轨(Ζ3)，在第四Y向导轨(Υ4)的基板IV (J4)上装有第四Z向导轨(Ζ4)，通过第三Y向导轨(Υ3)、第三Z向导轨(Ζ3)实现左侧钢轨上方的左磨装置整形钢轨廓形时的Y向、Z向位移，通过第四Y向导轨(Υ4)、第四Z向导轨(Ζ4)实现右侧钢轨上方的右磨装置整形钢轨廓形时的Y向、Z向位移，铣装置(13)、磨粉收集装置(15)、铣装置铁屑收集空压机(16)、磨装置(17)沿作业方向由前向后一次布置在车架上。3.一种钢轨廓形整修单元，其由两节车(Al)和(BI)承载铣、磨装置和动力源及铁屑收集系统，其特征在于:前车(Al)上布置至少一套铣装置和至少一套磨装置，后车(BI)上布置至少一套动力源和至少一套铁屑收集系统，所述铣装置为如权利要求1所述的铣装置。4.一种钢轨廓形整修单元，由两节车(Al)和(BI)承载铣、磨装置和动力源及铁屑收集系统，其特征在于:前车(Al)上布置至少一套铣装置，无磨装置，后车(BI)上布置至少一套动力源和至少一套铁屑收集系统，所述铣装置为如权利要求1中所述的铣装置。5.如权利要求4所述的一种钢轨廓形整修单元，由两节车(Al)和(BI)承载铣磨装置和动力源及铁屑收集系统，其特征在于:前车(Al)上布置两套铣装置，无磨装置，两套铣装置(13)关于车架的Y向中心线对称布置，并设置在车架下方，后车(BI)上布置两套动力源和一套铁屑收集系统。6.一种钢轨廓形整修单元，包括三节车，即前车(Al)、(Α2)和后车(BI)，其中前车(Α1)、(Α2)和后车(BI)作为载体承载铣磨组合单元和动力源，其特征在于:前车(Al)至少承载二套铣装置(Xl)，该铣装置(Xl)包括一组左铣装置和一组右铣装置，前车(Α2)上至少承载一套铣装置(XI)，前车(Α2)还包括零套或一套磨装置(Μ1)，该磨装置(Ml)包括一组左磨装置和一组右磨装置，后车(BI)上布置一套动力源和一套铁屑收集系统，所述铣装置为如权利要求1所述的铣装置。7.一种钢轨廓形整修单元，沿作业方向，包括四节车(Al)、(Α2)、(BI)、(Β2)，其中前车(Al)上布置2套铣装置，前车(Α2)布置一套铣和一套磨装置，后车(BI)上布置一套动力源和一套铁屑收集系统；后车(Β2)上布置一套动力源和一套铁屑收集系统，作业顺序为Α1->Β1->Α2->Β2,所述统装置为如权利要求1中所述的统装置,所述磨装置为如权利要求2中所述的磨装置。8.一种钢轨廓形整修单元，其包括两节车，每节车由两套两轴转向架承载，实现走行性能，其中位于组合单元中心线前部的车定义为作业装置布局车，即前车(Al)，前车(Al)的每套轮对轴上包括一套作业驱动结构(CZ)，实现铣磨作业驱动牵引要求，其特征在于:位于组合单元中心线后部的车定义为后车(BI)，该后车BI的每套轮对轴上包括一套高速驱动机构(CG)，实现铣磨高速驱动牵引要求。9.一种钢轨廓形整修单元可配置的驱动方法，由两节车(Al)、(BI)承载铣、磨装置和动力源及铁屑收集系统，其中前车(Al)上布置两套铣装置，无磨装置；后车(BI)上布置一套动力源和一套铁屑收集系统，其特征在于:在前车(Al)车上采用以下驱动方式:液压驱动方式，前车(Al)采用两套两轴转向架，共四根轴，每根轴上配置一套作业驱动齿轮箱和液压驱动马达(ZCLl)，最多配置四套作业驱动机构(ZCLl)、(ZCL2)、(ZCL3)、(ZCL4)，(ZCL)代表作业驱动机构，(ZCLl)即第一套作业驱动机构，以此类推。10.铁路钢轨廓形整修设备，其包括一部后车架(28)和一部前车架(18)，后车架(28)下方两端装有高速驱动转向架(24)和(30)，该后车架(28)上方后端装有高速运行司机室(I)，该运行司机室(I)前方的后车架(28)上设置铁屑收集螺旋输送仓(2)，该铁屑收集螺旋输送仓(2)前方的后车架(28)上设置动力单元(Dl)及其仓间，该动力单元(Dl)下方后车架(28)下设置制动机(26)，该制动机(26)后方的后车架(28)下设置柴油箱(27)，所述前车架(18)下方两端装有作业驱动转向架(20)和(11)，所述前车架(18)的后端上部设置泵站间(5)，所述前车架(18)后端的作业驱动转向架前方装有一套磨装置(17)，该磨装置(17)对应的前车架(18)上方的位置装有磨盘维护装置及仓间(6)，该磨盘维护装置及仓间(6)前方设置电气间I (7)，该电气间(7)对应的所述前车架(18)下方的位置设置铣装置铁屑收集空压机及仓间(16)，该铣装置铁屑收集空压机及仓间(16)前方装有磨粉收集装置(15)及其仓间，该磨粉收集装置(15)前方的前车架(18)下部装有一套铣装置(13)，所述前车架(18)上部前端设置作业司机室(9)，该作业司机室(9)后方设置电气间II (8)，所述铣装置(13)包括支撑基体II (41)，该支撑基体II (41)固装于所述前车架(18)，该支撑基体II (41)左侧装有导轨I (40)，该导轨(40)左侧装有导轨基板(39)，该导轨基板(39)左侧装有导轨II (38)，该导轨II (38)左侧连接铣装置主体，该铣装置主体装有铣盘(36)，该铣盘(36)与驱动电机I (37)相连并由该驱动电机I (37)驱动作业，其特征在于:所述铣盘(36)的直径是1400mm。
【专利摘要】一种钢轨廓形整修单元，其包括至少一套铣装置，该铣装置实现左、右钢轨在线动态整形；该铣装置包括支撑基体Ⅰ，该支撑基体Ⅰ上装有第一Y向导轨(Y1)和第二Y向导轨(Y2)，在第一Y向导轨(Y1)的基板Ⅰ(J1)上装有第一Z向导轨(Z1)，在第二Y向导轨(Y2)的基板Ⅱ(J2)上装有第二Z向导轨(Z2)。一种铁路钢轨廓形整修设备，其包括至少两节车架，设两节车架称作后车架(28)和前车架(18)，所述前车架(18)后端的作业驱动转向架前方装有至少一套磨装置(17)，该铣装置主体装有铣盘(36)，所述铣盘(36)的直径不小于600mm。本发明所提供的铁路钢轨廓形整修设备在前车架上布置一套600mm直径铣盘，合理布局各动力系统及控制单元。
【IPC分类】E01B31/18
【公开号】CN105625122
【申请号】CN201410599977
【发明人】蔡昌胜, 方健康, 李海昆, 胡斌, 史天亮, 张文丽
【申请人】昆明中铁大型养路机械集团有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2014年10月31日