专利名称：用于压装发动机活塞销的装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于工装夹具技术领域，具体地说，涉及一种用于压装发动机活塞销的装置。
背景技术：
活塞连杆组是发动机内的一个重要部件，其装配质量的好坏，对气缸工作的密封性和使用寿命有着直接影响。根据活塞销与活塞销孔以及活塞销与连杆小头销孔的配合关系可将活塞销分为全浮式活塞销和半浮式活塞销两种。全浮式活塞销是指活塞销与活塞销孔以及活塞销与连杆小头销孔之间均为间隙配合；半浮式活塞销是指活塞销与活塞销孔为间隙配合，而活塞销与连杆小头销孔为过盈配合。即使全浮式活塞销在常温下冷装也可能很紧，所以一般要热装，即在装配前需要将活塞或连杆小头加热。其装配过程是将活塞置于定位板上，擦净活塞销孔，用手将活塞销推入活塞销孔内，随即把连杆小头伸入活塞内，使活塞销对准连杆小头的销孔，再用木榔头敲击活塞销的一端使活塞销通过连杆小头销孔直至活塞另一端销孔边缘，再装入锁环而完成整个装配，由于所用工具很零散，而且活塞或连杆小头需要在高温状态下装配，因此操作工人的动作必须迅速，需要多人协助完成，装配精度很难保证。
实用新型内容本实用新型要解决的问题是提供一种方便操作，省时省力，并能提高装配质量的用于压装发动机活塞销的装置。
为解决上述问题，本实用新型所述的用于压装发动机活塞销的装置，包括底座、导向座、定位座、平衡座及操纵杆座，其中，导向座固定安装在底座上，其上端面板上设有导向孔，导向孔里装有压头；平衡座固定安装在底座上，并位于导向座内，在平衡座上设有两垂直平衡孔和水平平衡孔，垂直平衡孔与水平平衡孔的中心线垂直相交，水平平衡孔里设有水平平衡杆，水平平衡杆的纵截面为等腰梯形，其底边位于下方；定位座固定安装在平衡座上，其上设有导向孔，该导向孔位于导向座的导向孔正下方，导向孔里装有导向杆，定位座的一侧开有一段与导向孔相通的槽孔，导向孔的两侧对称设有两平衡孔，两平衡孔与平衡座上的两垂直平衡孔位置相对应并大小相配，两支撑杆的下端穿过两平衡孔后分别进入平衡座上的两垂直平衡孔，分别与所述水平平衡杆两端的斜面相适配并接触；操纵杆座固定安装在底座上，并位于导向座的外侧，其上端铰接有操纵杆，操纵杆的下端铰接有拨杆，拨杆的一端穿过定位座上的槽孔后进入导向孔中与导向杆的下端相联。
本实用新型中的底座起支撑及定位安装导向座、定位座、平衡座及操纵杆座的作用。导向座对压头起导向定位作用，使压头在压机的作用下能平衡下降并可靠定位。定位座对导向杆及支撑杆起导向定位作用，使它们在垂直方向上进行升降。支撑杆位于定位座的平衡孔和平衡座的垂直平衡孔中，装配时上端支撑着活塞。由于活塞的外表面为毛坯面，装配时活塞销两侧的活塞表面对两支撑杆的作用力通常不一致，平衡座里的水平平衡杆两端为对称的朝上斜面，并且两支撑杆的下端与水平平衡杆两端的朝上斜面相适配并接触，因此当两支撑杆受力不一致时，水平平衡杆可左右滑动，通过两端的斜面作用，可使受力大的支撑杆下降，受力小的支撑杆则上升相同高度，如此不断进行着调整，使两支撑杆的受力始终处于平衡状态，从而让活塞销两侧的活塞所受的支撑力始终一致，保证了活塞销装配时受力的均衡，在活塞销座孔中不变形。操纵杆绕其铰接点转动时带动拨杆上升，从而上抬导向杆。
本实用新型的有益效果是使活塞销的压装工作方便快捷，提高了生产效率，而且能显著提高活塞销的装配质量。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是图1的A-A剖视图；图4是本实用新型中定位座6的结构示意图；图5是图4的俯视图；图6是图4的B-B剖视图；图7是本实用新型中平衡座9的结构示意图；图8是图7的俯视图；图9是本实用新型中滑块18的结构示意图；图10是图9的C-C剖视图。
图中压头1 环形定位台阶1a 导向套2 导向座3 支撑杆4 导向杆5 限位台阶5a 孔5b 定位座6 导向孔6a 槽孔6b 平衡孔6c 限位台阶6d弹簧7 限位柱8 平衡座9 垂直平衡孔9a 水平平衡孔9b 水平平衡杆10底座11 手柄12 铆钉13 操纵杆14 销15 操纵杆座16 销17 滑块18滑孔18a 拨杆19 螺栓20 平垫圈21 圆柱销22 活塞23 活塞销24 螺栓25 螺栓26 螺栓27 平垫圈28 平垫圈29具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述如图1至图8所示，底座11为平板形，导向座3通过螺栓25、平垫圈21固定安装在底座11上并用圆柱销22进行定位，导向座3呈“∏”形，导向座3上端面板上设有导向孔，导向孔里装有压头1。平衡座9通过螺栓26、平垫圈28固定安装在底座11上，并位于导向座3内，在平衡座9上设有两垂直平衡孔9a和水平平衡孔9b，垂直平衡孔9a与水平平衡孔9b的中心线垂直相交，水平平衡孔9b里设有水平平衡杆10，水平平衡杆10的纵截面为等腰梯形，其底边位于下方(即水平平衡杆10的两端面为对称的朝上斜面)。定位座6通过螺栓20、平垫圈29固定安装在平衡座9上，定位座6上设有导向孔6a，该导向孔6a位于导向座3的导向孔正下方，导向孔6a里装有导向杆5，定位座6的一侧开有一段与导向孔6a相通的槽孔6b，槽孔6b垂直方向的长度应大于拨杆19垂直方向上的最大行程。导向孔6a的两侧对称设有两平衡孔6c，两平衡孔6c与平衡座9上的两垂直平衡孔9a位置相对应并大小相配，两支撑杆4的下端穿过两平衡孔6c后分别进入平衡座9上的两垂直平衡孔9a，分别与所述水平平衡杆10两端的斜面相适配并接触。操纵杆座16用螺栓27固定安装在底座11上，并位于导向座3的外侧，其上端通过销15铰接有操纵杆14，操纵杆14的下端铰接有拨杆19，拨杆19的一端穿过定位座6上的槽孔6b后进入导向孔6a中，并紧配合于导向杆5上靠近下端的孔5b中。
图3、图4、图5及图6示出定位座6的导向孔6a里有限位台阶6d，该限位台阶6d使导向孔6a下段孔径大于上段孔径，导向杆5上也设有与该限位台阶6d相配的限位台阶5a，用于限制导向杆5的最大上升高度。
图3示出导向杆5下方的导向孔6a里设有弹簧7，弹簧7里设有限位柱8。在导向杆5上升时，弹簧7的弹力可对拨杆19的上抬力起到辅助作用，使操作轻松；下降时又可起到缓冲作用。限位柱8既对弹簧7进行径向限位，其上端也对导向杆5垂直方向上的最低位置进行限位。
图3还示出压头1与导向座3的导向孔内壁间设有导向套2，压头1的上端有一环形定位台阶1a。这样，只需对导向套2的材料和制造精度进行控制，就能保证压头1的工作精度。当活塞销已压装到位而压机上还有余压时，该余压可通过压头1上端的环形定位台阶1a转移到导向座3，并进一步转移到底座11上，从而避免由于过压造成活塞销变形。
图9、图10示出拨杆9通过滑块18铰接在操纵杆14的下端，滑块18的铰接端为“U”形缺口结构，该“U”形缺口端通过销17铰接在操纵杆14下端，滑块18上设有与该“U”形缺口相通的滑孔18a，拨杆19的一端位于该滑孔18a中。操纵杆14绕其铰接点转动时，滑块18带动拨杆19在垂直方向上上抬的同时，拨杆19还要在滑块18的滑孔18a中作水平方向的滑动，从而避免拨杆19端部与定位座6的导向孔6a内壁发生干涉。
工作原理使用时，向上拉动手柄12，操纵杆14通过滑块18带动拨杆19产生向下位移，拨杆19带动与之固联的导向杆5向下运动并压缩弹簧7至图1所示位置。将活塞23(图3中双点划线所示)置于支撑杆4上，缓慢向下拉(或推)动手柄12，使导向杆5向上插入活塞23下端的活塞销孔中，再将连杆小头放入活塞中，继续缓慢向下拉(或推)动手柄12，使导向杆5继续上移而插入连杆小头的活塞销孔中，直至导向杆5上的限位台阶5a与定位座6上导向孔6a中的限位台阶6d相接触为止，这时导向杆5的上端刚好插入到连杆小头活塞销孔的一半高度。然后从导向座3顶部的导向套2中放入活塞销24(图3中虚线所示)，因为活塞销24与活塞23上的活塞销孔是间隙配合，所以活塞销24将自动滑入活塞23上端的活塞销孔中，并落在连杆小头的上端面上。从导向套2中放入压头1，开动压机向下压压头1，压力通过活塞销24、连杆及活塞23传递到支撑杆4上，因为活塞23与支撑杆4的接触面是非加工的铸造毛坯面，该接触面与活塞销孔的垂直度不可能得到很好地保证，势必造成活塞销24左右两侧与支撑杆4之间的不均匀接触，先接触的一侧支撑杆4就会在压力的作用下向下运动，通过水平平衡杆10推动另一侧的支撑杆4上移，直到两支撑杆4均匀受力为止，保证了以销孔为基准定位的原则不受破坏。压机继续下压，直至压头1上端的环形定位台阶1a与导向座3的上端面接触为止，这时活塞销24就刚好压装到活塞销孔的中间位置，在导向杆5的带动下，操纵杆14也自动向上回复到图1所示位置。压机剩余的压力通过导向座3直接传递到底座11上，避免了支撑杆4承受过大的压力而损坏工装。压装到位后压机上升，取出压头1，拿出压装好的活塞连杆，就完成了整个压装工作。
权利要求1.一种用于压装发动机活塞销的装置，其特征在于包括底座(11)、导向座(3)、定位座(6)、平衡座(9)及操纵杆座(16)，其中A、导向座(3)固定安装在底座(11)上，其上端面板上设有导向孔，导向孔里装有压头(1)；B、平衡座(9)固定安装在底座(11)上，并位于导向座(3)内，在平衡座(9)上设有两垂直平衡孔(9a)和水平平衡孔(9b)，垂直平衡孔(9a)与水平平衡孔(9b)的中心线垂直相交，水平平衡孔(9b)里设有水平平衡杆(10)，水平平衡杆(10)的纵截面为等腰梯形，其底边位于下方；C、定位座(6)固定安装在平衡座(9)上，其上设有导向孔(6a)，该导向孔(6a)位于导向座(3)的导向孔正下方，导向孔(6a)里装有导向杆(5)，定位座(6)的一侧开有一段与导向孔(6a)相通的槽孔(6b)，导向孔(6a)的两侧对称设有两平衡孔(6c)，两平衡孔(6c)与平衡座(9)上的两垂直平衡孔(9a)位置相对应并大小相配，两支撑杆(4)的下端穿过两平衡孔(6c)后分别进入平衡座(9)上的两垂直平衡孔(9a)，分别与所述水平平衡杆(10)两端的斜面相适配并接触；D、操纵杆座(16)固定安装在底座(11)上，并位于导向座(3)的外侧，操纵杆座(16)上端铰接有操纵杆(14)，操纵杆(14)的下端铰接有拨杆(19)，拨杆(19)的一端穿过定位座(6)上的槽孔(6b)后进入导向孔(6a)中与导向杆(5)下端相联。
2.根据权利要求1所述的用于压装发动机活塞销的装置，其特征在于所述定位座(6)的导向孔(6a)里有限位台阶(6d)，该限位台阶(6d)使导向孔(6a)下段孔径大于上段孔径，导向杆(5)上也设有与该限位台阶(6d)相配的限位台阶(5a)。
3.根据权利要求1所述的用于压装发动机活塞销的装置，其特征在于所述导向杆(5)下方的导向孔(6a)里设有弹簧(7)，弹簧(7)里设有限位柱(8)。
4.根据权利要求1所述的用于压装发动机活塞销的装置，其特征在于所述压头(1)与导向座(3)的导向孔内壁间设有导向套(2)。
5.根据权利要求1所述的用于压装发动机活塞销的装置，其特征在于所述拨杆(19)通过滑块(18)铰接在操纵杆(14)的下端，滑块(18)的铰接端为“U”形缺口结构，滑块(18)上设有与该“U”形缺口相通的滑孔(18a)，杆(19)的一端位于该滑孔(18a)中。
6.根据权利要求1所述的用于压装发动机活塞销的装置，其特征在于所述压头(1)的上端有一环形定位台阶(1a)。
7.根据权利要求1所述的用于压装发动机活塞销的装置，其特征在于所述操纵杆(14)的上端通过铆钉(13)安装有手柄(12)。
专利摘要一种用于压装发动机活塞销的装置，底座(11)上有导向座(3)、平衡座(9)及操纵杆座(16)，导向座(3)上端的导向孔里有压头(1)；平衡座(9)上设有垂直平衡孔和水平平衡孔，水平平衡孔里有两端为对称朝上斜面的水平平衡杆(10)，平衡座(9)上有定位座(6)，定位座(6)上有导向孔、平衡孔及槽孔，导向孔里有导向杆(5)，平衡孔里有支撑杆，支撑杆的下端与水平平衡杆(10)相配，操纵杆座(16)上铰接有操纵杆(14)，与操纵杆(14)下端铰接的拨杆(19)一端穿过定位座(6)上的槽孔与导向杆(5)相联。本实用新型使活塞销的压装工作方便快捷，提高了生产效率，而且能显著提高活塞销的装配质量。
文档编号B25B27/02GK2815626SQ200520009489
公开日2006年9月13日 申请日期2005年6月17日 优先权日2005年6月17日
发明者尹明善, 何紫林 申请人:重庆力帆实业(集团)有限公司