一种主轴承盖安装工装的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种主轴承盖安装工装。所述主轴承盖安装工装包括：支架，其具有支架主体；以及第一定位销和第二定位销，所述第一定位销和所述第二定位销安装在所述支架主体上，所述第一定位销的中心轴线平行于所述第二定位销的中心轴线，所述第一定位销适于以间隙配合的方式插在主轴承盖的第一安装孔和主轴承座的第一安装孔内，所述第二定位销适于以间隙配合的方式插在所述主轴承盖的第二安装孔和所述主轴承座的第二安装孔内。上述主轴承盖安装工装结构简单，使用方便，可有效提高主轴承盖定位的准确性以及安装效率。
【专利说明】一种主轴承盖安装工装
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机装配【技术领域】，特别是涉及一种主轴承盖安装工装。
【背景技术】
[0002]在现有技术中，发动机的主轴承盖与主轴承座之间大多为过盈配合，需施加外力来把主轴承盖安装到主轴承座上。发动机厂在装配时大部分是在装配上下轴瓦以及曲轴后直接敲打主轴承盖，使主轴承盖安装到主轴承座上。但是，这种装配方法无法保证主轴承盖定位的准确性，稍有不慎就会造成定位不准。主轴承盖的定位不准直接导致主轴承盖螺栓拧紧不牢靠造成假力矩(一种发生在拧紧阶段的严重拧紧不合格现象)的状况发生，影响发动机安全性以及可靠性。
[0003]因此，希望有一种主轴承盖安装工装可以克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于提供一种主轴承盖安装工装来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供一种主轴承盖安装工装，其包括:支架，其具有支架主体；以及第一定位销和第二定位销，所述第一定位销和所述第二定位销安装在所述支架主体上，所述第一定位销的中心轴线平行于所述第二定位销的中心轴线，所述第一定位销适于以间隙配合的方式插在主轴承盖的第一安装孔和主轴承座的第一安装孔内，所述第二定位销适于以间隙配合的方式插在所述主轴承盖的第二安装孔和所述主轴承座的第二安装孔内。
[0006]优选地，所述第一定位销伸出所述支架主体的长度小于主轴承盖的第一安装孔的深度与主轴承座的第一安装孔的深度的总和，所述第二定位销伸出所述支架主体的长度小于主轴承盖的第二安装孔的深度与主轴承座的第二安装孔的深度的总和。
[0007]优选地，所述支架具有手柄，所述手柄与所述支架主体连接，且位于与所述第一定位销和第二定位销相对的另一侧，所述手柄的中心轴线与所述第一定位销和第二定位销的中心轴线平行，所述第一定位销与所述第二定位销关于所述手柄的中心轴线对称。
[0008]优选地，所述手柄的上端处具有手柄盖，所述手柄盖通过螺纹连接的方式安装到所述手柄上端。
[0009]优选地，所述主轴承盖安装工装进一步包括手柄套，所述手柄套套在所述手柄的外侧。
[0010]优选地，所述支架主体上具有避让主轴承盖的缺口。
[0011]优选地，所述第一定位销和所述第二定位销通过螺纹连接的方式安装在所述支架主体的底部，所述第一定位销和所述第二定位销竖直向下延伸。
[0012]优选地，所述第一定位销为阶梯结构，第一前阶位于所述第一定位销与所述支架主体连接的一端，所述第一前阶与主轴承盖的第一安装孔为间隙配合，所述第一前阶伸出所述支架主体的长度大于所述主轴承盖的第一安装孔的深度且不与主轴承座的第一安装孔的螺纹孔接触，第一后阶适于以间隙配合的方式插入主轴承座的第一安装孔的螺纹孔，所述第二定位销为阶梯结构，第二前阶位于所述第二定位销与所述支架主体连接的一端，所述第二前阶与主轴承盖的第二安装孔为间隙配合，所述第二前阶伸出所述支架主体的长度大于所述主轴承盖的第二安装孔的深度且不与主轴承座的第二安装孔的螺纹孔接触，第二后阶适于以间隙配合的方式插入主轴承座的第二安装孔的螺纹孔。
[0013]优选地，所述第一前阶与主轴承盖的第一安装孔之间的间隙在0.2_至Imm之间，所述第一后阶与主轴承座的第一安装孔的螺纹孔之间的间隙在0.2mm至1_之间，所述第二前阶与主轴承盖的第二安装孔之间的间隙在0.2_至Imm之间，所述第二后阶与主轴承座的第二安装孔的螺纹孔之间的间隙在0.2mm至Imm之间。
[0014]优选地，所述第一前阶与主轴承盖的第一安装孔之间的间隙为0.4_，所述第一后阶与主轴承座的第二安装孔的螺纹孔之间的间隙为0.4_，所述第二前阶与主轴承盖的第二安装孔之间的间隙为0.4mm，所述第二后阶与主轴承座的第二安装孔的螺纹孔之间的间隙为0.4mm。
[0015]上述主轴承盖安装工装结构简单，使用方便，可有效提高主轴承盖定位的准确性以及安装效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是根据本实用新型一实施例的主轴承盖安装工装的示意图。
[0017]图2是图1所示主轴承盖安装工装的支架的示意图。
[0018]图3是图1所示主轴承盖安装工装的支架的俯视示意图。
[0019]图4是图1所示主轴承盖安装工装的销钉的示意图。
[0020]附图标记:
[0021]
【权利要求】
1.一种主轴承盖安装工装，其特征在于，包括: 支架，其具有支架主体；以及 第一定位销和第二定位销，所述第一定位销和所述第二定位销安装在所述支架主体上，所述第一定位销的中心轴线平行于所述第二定位销的中心轴线，所述第一定位销适于以间隙配合的方式插在主轴承盖的第一安装孔和主轴承座的第一安装孔内，所述第二定位销适于以间隙配合的方式插在所述主轴承盖的第二安装孔和所述主轴承座的第二安装孔内。
2.如权利要求1所述的主轴承盖安装工装，其特征在于，所述第一定位销伸出所述支架主体的长度小于主轴承盖的第一安装孔的深度与主轴承座的第一安装孔的深度的总和，所述第二定位销伸出所述支架主体的长度小于主轴承盖的第二安装孔的深度与主轴承座的第二安装孔的深度的总和。
3.如权利要求2所述的主轴承盖安装工装，其特征在于，所述支架具有手柄，所述手柄与所述支架主体连接，且位于与所述第一定位销和第二定位销相对的另一侧，所述手柄的中心轴线与所述第一定位销和第二定位销的中心轴线平行，所述第一定位销与所述第二定位销关于所述手柄的中心轴线对称。
4.如权利要求3所述的主轴承盖安装工装，其特征在于，所述手柄的上端处具有手柄盖，所述手柄盖通过螺纹连接的方式安装到所述手柄上端。
5.如权利要求3所述的主轴承盖安装工装，其特征在于，所述主轴承盖安装工装进一步包括手柄套，所述手柄套套在所述手柄的外侧。
6.如权利要求2所述的主轴承盖安装工装，其特征在于，所述支架主体上具有避让主轴承盖的缺口。
7.如权利要求2所述的主轴承盖安装工装，其特征在于，所述第一定位销和所述第二定位销通过螺纹连接的方式安装在所述支架主体的底部，所述第一定位销和所述第二定位销竖直向下延伸。
8.如权利要求2所述的主轴承盖安装工装，其特征在于，所述第一定位销为阶梯结构，第一前阶位于所述第一定位销与所述支架主体连接的一端，所述第一前阶与主轴承盖的第一安装孔为间隙配合，所述第一前阶伸出所述支架主体的长度大于所述主轴承盖的第一安装孔的深度且不与主轴承座的第一安装孔的螺纹孔接触，第一后阶适于以间隙配合的方式插入主轴承座的第一安装孔的螺纹孔，所述第二定位销为阶梯结构，第二前阶位于所述第二定位销与所述支架主体连接的一端，所述第二前阶与主轴承盖的第二安装孔为间隙配合，所述第二前阶伸出所述支架主体的长度大于所述主轴承盖的第二安装孔的深度且不与主轴承座的第二安装孔的螺纹孔接触，第二后阶适于以间隙配合的方式插入主轴承座的第二安装孔的螺纹孔。
9.如权利要求8所述的主轴承盖安装工装，其特征在于，所述第一前阶与主轴承盖的第一安装孔之间的间隙在0.2mm至1mm之间，所述第一后阶与主轴承座的第一安装孔的螺纹孔之间的间隙在0.2mm至1mm之间，所述第二前阶与主轴承盖的第二安装孔之间的间隙在0.2mm至1mm之间， 所述第二后阶与主轴承座的第二安装孔的螺纹孔之间的间隙在0.2mm至1mm之间。
10.如权利要求8所述的主轴承盖安装工装，其特征在于，所述第一前阶与主轴承盖的第一安装孔之间的间隙为0.4mm，所述第一后阶与主轴承座的第二安装孔的螺纹孔之间的间隙为0.4mm，所述第二前阶与主轴承盖的第二安装孔之间的间隙为0.4mm，所述第二后阶与主轴承座的第二安装 孔的螺纹孔之间的间隙为0.4mm。
【文档编号】B25B27/02GK203611204SQ201320765766
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年11月27日 优先权日:2013年11月27日
【发明者】李舒, 赵贺菲 申请人:北汽福田汽车股份有限公司