一种液压油缸用深孔压齿钳的制作方法

本实用新型属于机械加工技术领域，具体涉及一种液压油缸用深孔压齿钳。

背景技术：

随着机械向高速、精密化发展，螺纹紧固件联接的防松问题日益突出。利用带齿防松螺母防松是一种比较普遍的机械防松方法，广泛应用与丝杠、精密轴承、液压油缸等螺纹防松。集成了圆螺母和止动垫圈的功能，通过将螺母外齿嵌入轴防松槽内，达到防松的目的。

但是，对于液压油缸等深孔内螺纹的防松，由于液压油缸的孔很深，深度一般为10cm，并且液压油缸的缸内壁和固定轴之间的空间又很小，一般的钳子很难伸入液压油缸等深孔零件内完成将带齿防松螺母外齿褶嵌到轴槽内，实现螺纹防松。图1为液压油缸的局部结构示意图。图2为带齿防松螺母的结构简图。之前的做法是依靠一个长杆，一端压在带齿防松螺母的外齿上，另一端利用重物敲击，迫使外齿变形后嵌入防松轴防松槽，由于外齿和齿槽尺寸较小，人手很难掌握力度和准确度，从而造成了液压油缸缸壁和缸杆的磨损，从而使液压油缸无法正常使用。

技术实现要素：

为了解决背景技术中的问题，本发明提出了一种结构简单、能够 很容易实现在深孔工况下将带齿防松螺母外齿褶嵌到轴防松槽内的液压油缸用深孔压齿钳。

本实用新型的具体技术方案是：

本实用新型提供了一种液压油缸用深孔压齿钳，包括左手柄、右手柄、左钳头、右钳头、连接板、固定卡以及压齿块；

左手柄和右手柄结构相同，均为“L”形，左手柄和右手柄铰接，铰接后左手柄和右手柄之间的夹角为α；

左钳头和右钳头的结构相同并且保持间隙，左钳头和右钳头均分为连接段和工作段；左钳头和右钳头的连接段的一端分别和左手柄的拐点和右手柄的拐点铰接；左钳头和右钳头的连接段的另一端通过连接板连接；左钳头和右钳头的工作段为细长型，并且左钳头和右钳头的工作段尺寸均小于液压油缸内壁和固定轴之间尺寸；

左钳头工作段和右钳头工作段之间的夹角为β，5°≤β≤6°，β＝α/10；

左钳头工作段的端面固定安装固定卡，右钳头工作段的端面固定安装压齿块或者左钳头工作段的端面固定安装压齿块，右钳头工作段的端面固定安装固定卡，用于将带齿防松螺母外齿褶嵌到固定轴的防松槽内。

具体的来说，为了保证压齿工作的可靠性，上述固定卡的内环面开设有与带齿防松螺母外表面凸台相吻合的凹槽。

上述压齿块的尺寸与带齿防松螺母的外齿尺寸相适配。

上左钳头、右钳头、压齿块以及固定卡均采用45#钢材料制成。

上述β＝5.5°，α＝55°

本实用新型的优点在于：

1、本实用新型采用的左、右手柄、左、右钳头的连接形式、左、右钳头的结构形状、左钳头工作段和右钳头工作段之间的夹角与左手柄和右手柄之间的夹角的关系，确保了钳头伸入的深度能满足使用要求，又保证了使用的稳定性和灵活性，实现了在角度变化很小的情况下带齿防松螺母外齿的折弯。

2、本实用新型根据锁紧螺母的尺寸和形状，选取合适规格的压齿块和固定卡，安装于左、右钳头，固定卡抓取锁紧螺母，通过左、右手柄使力将螺母外齿挤压入固定轴防松槽内，确保了压齿作业的可靠性。

附图说明

图1为液压油缸的局部结构示意图；

图2为带齿防松螺母的结构简图；

图3为本实用新型工作示意图。

具体实施方式

本实用新型提供了一种液压油缸用深孔压齿钳，用于将带齿防松螺母的外齿压入固定轴的防松槽内，其具体结构如图3所示：

该液压油缸用深孔压齿钳包括左手柄1、右手柄2、左钳头3、右钳头4、连接板5、固定卡6以及压齿块7；

左手柄1和右手柄2结构相同，均为“L”形，左手柄1和右手柄2铰接，铰接后左手柄1和右手柄2之间的夹角为α°；优选选择 α＝55°

左钳头3和右钳头4的结构相同并且保持间隙，左钳头3和右钳头4均分为连接段8和工作段9；左钳头3和右钳头4的连接段8的一端分别和左手柄1的拐点和右手柄2的拐点铰接；左钳头3和右钳头4的连接段8的另一端通过连接板5连接；左钳头3和右钳头4的工作段9为细长型，并且左钳头和右钳头的工作段9尺寸均小于液压油缸10内壁和固定轴11之间尺寸；

左钳头工作段和右钳头工作段之间的夹角为β，5°≤β≤6°，β＝α/10；

若左钳头工作段9的端面固定安装固定卡6，右钳头工作段9的端面固定安装压齿块7，若左钳头工作段9的端面固定安装压齿块7，右钳头工作段9的端面固定安装固定卡6。

具体的来说，为了保证压齿工作的可靠性，上述固定卡6的内环面开设有与带齿防松螺母外表面凸台相吻合的凹槽。

进一步的说：压齿块的尺寸与带齿防松螺母的外齿尺寸和形状相适配，目的是保证的将外齿压入固定轴的防松槽内的精准度。

进一步的说，由于操作空间很小，为了保证该深孔压齿钳的强度和刚度，避免左钳头、右钳头不易折损，本实用新型的左钳头、右钳头、压齿块以及固定卡均采用45#钢材料制成，表面发黑处理，压齿块以及固定卡采用局部淬火。