一种汽车轮胎胎面斜向切割装置的制作方法

本实用新型涉及汽车轮胎生产制造领域，具体为一种汽车轮胎胎面斜向切割装置。

背景技术：

轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。橡胶轮胎的出现是汽车进一步发展的先决条件。提到橡胶，人们自然会想到橡胶之父查尔斯·古德伊尔。1834年，他受焦炭炼钢的启发，开始进行软橡胶硬化的试验。经过无数次失败后，在一个偶然的机会，发现了硫化橡胶受热时不发粘而且弹性好，于是硬化橡胶诞生了，橡胶轮胎制造业从此也应运而生。1895年随着汽车的出现，充气轮胎得到广泛的发展，首批汽车轮胎样品是1895年在法国出现的，这是由平纹帆布制成的单管式轮胎，虽有胎面胶而无花纹。近几年的轿车已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。

传统的轮胎生产中，轮胎带是气缸带着切刀竖向切割的，导致轮胎带的边侧为直边，直边导致切割后的轮胎带对接容易歪斜，对接更加不便，容易造成轮胎生产的瑕疵，进而影响产品质量和企业效益。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮胎胎面斜向切割装置，具有结构简单，制造方便，通过增设压板和切刀，改变传统的竖向切割方式，将轮胎带的切割边侧由直边改为斜边，通过斜边进行对接，从而使得接口对准更快捷、更方便、误差更小，进而减少轮胎制造中的瑕疵，减少生产不合格的轮胎，提高生产效益的优点，解决了竖向切割形成的直边对接难，易出现瑕疵的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮胎胎面斜向切割装置，包括输送带，所述输送带的上方放置轮胎带，所述输送带的上方设置气缸架，所述气缸架的下方对称设置气缸，所述气缸的伸缩杆端部连接压板，所述输送带的外侧设置电机，电机的转轴上斜向安装切刀，所述切刀的长度设为长于输送带的宽度，所述气缸设置在转轴的两侧，所述压板设为与切刀间留有间距。

优选的，所述压板的下侧面设有半球状的凸点。

优选的，所述切刀至多设有3块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、结构简单，制造方便。

2、通过增设压板和切刀，改变传统的竖向切割方式，将轮胎带的切割边侧由直边改为斜边，通过斜边进行对接，从而使得接口对准更快捷、更方便、误差更小。

3、减少轮胎制造中的瑕疵，减少生产不合格的轮胎，提高生产效益。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车轮胎胎面斜向切割装置正视结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车轮胎胎面斜向切割装置侧视结构示意图。

图中：1-输送带，2-轮胎带，3-气缸架，4-气缸，5-压板，6-转轴，7-切刀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种汽车轮胎胎面斜向切割装置技术方案：一种汽车轮胎胎面斜向切割装置，包括输送带1，所述输送带1的上方放置轮胎带2，所述输送带1的上方设置气缸架3，所述气缸架3的下方对称设置气缸4，所述气缸4的伸缩杆端部连接压板5，所述输送带1的外侧设置电机，电机的转轴6上斜向安装切刀7，所述切刀7的长度设为长于输送带1的宽度，所述气缸4设置在转轴6的两侧，所述压板5设为与切刀7间留有间距。

压板5的下侧面设有半球状的凸点，便于压紧轮胎带2。

切刀7至多设有3块，防止切刀7设置过多，导致旋转时，多片切刀7触碰轮胎带2，进而导致轮胎带2损伤，造成轮胎带2不可用。

工作原理：轮胎带2在输送带1上输送，轮胎带2到达气缸架3的下方时，气缸4的伸缩杆带动压板5下压，下压的压板5将轮胎带2压紧固定住，此时，电机的转轴6带动切刀7旋转，旋转的切刀7将轮胎带2切断，气缸4的伸缩杆再带动压板5上升，整个装置，通过增设压板5和切刀7，改变传统的竖向切割方式，将轮胎带2的切割边侧由直边改为斜边，通过斜边进行对接，从而使得接口对准更快捷、更方便、误差更小，进而减少轮胎制造中的瑕疵，减少生产不合格的轮胎，提高生产效益。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。