汽车车门限位器铁芯头结构的制作方法

本发明涉及汽车限位器总成领域，尤其涉及一种汽车车门限位器铁芯头结构。

背景技术：

目前在车辆制造时，在车门上安装车门限位器，一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，另一方面，它可在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上或刮一般的风时，车门也不会自动关上。但是目前的汽车车门限位器的铁芯头，通常是平面结构的铁芯，包塑后在限位器过开门时包塑头部容易断裂，如果使用扭头结构作为铁芯头结构，浪费成本且不利于减重。因此，解决汽车车门限位器铁芯头结构容易断裂的问题就显得尤为重要了。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种汽车车门限位器铁芯头结构，通过两根铁芯向前后折弯的结构组成的止档，即增加铁芯垂直方向的结构强度，增加了限位器头部止档强度，防止开裂，并且减少铁芯的重量，解决了汽车车门限位器铁芯头结构容易断裂的问题。

本发明提供一种汽车车门限位器铁芯头结构，包括限位器总成，所述限位器总成上端设置有止档，所述止档为两根铁芯向前后折弯的结构，且两根铁芯折弯的角度为90°且方向相反，所述止档与限位器总成垂直设置，所述止档外部设置有包塑。

进一步改进在于：所述止档的另一个结构为从限位器总成两侧伸出的方向相反且左右延伸的铁芯组成。

进一步改进在于：所述止档的铁芯上设置有通孔，通过通孔增加铁芯和限位臂之间的结合力，减小铁芯重量。

进一步改进在于：所述止档的铁芯上方设置有阻挡卡头。

本发明的有益效果是：通过两根铁芯向前后折弯的结构组成的止档，即增加铁芯垂直方向的结构强度，增加了限位器头部止档强度，防止开裂，并且减少铁芯的重量，在限位器头部止档强度保证的前提下尽量减少止档重量，提高限位器的使用效率。

附图说明

图1是本发明的结构透视图；

图2是本发明的止档结构示意图。

图3是本发明的止档另一结构的结构示意图。

其中：1-限位器总成，2-止档，3-包塑，4-通孔，5-阻挡卡头。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

如图1-3所示。

实施例一

本实施例提供了一种汽车车门限位器铁芯头结构，包括限位器总成1，所述限位器总成1上端设置有止档2，所述止档2为两根铁芯向前后折弯的结构，且两根铁芯折弯的角度为90°且方向相反，所述止档2与限位器总成1垂直设置，所述止档2外部设置有包塑3。所述止档2的铁芯上设置有通孔4。

实施例二

本实施例提供了一种汽车车门限位器铁芯头结构，包括限位器总成1和止档2，所述止档2的另一个结构为从限位器总成1两侧伸出的方向相反且左右延伸的铁芯组成，所述止档2的铁芯上方设置有阻挡卡头5。

通过两根铁芯向前后折弯的结构组成的止档2，即增加铁芯垂直方向的结构强度，增加了限位器止档强度，防止开裂，并且减少铁芯的重量，在限位器头部止档强度保证的前提下尽量减少止档重量，提高限位器的使用效率。

技术特征：

技术总结
本发明提供一种汽车车门限位器铁芯头结构，包括限位器总成，所述限位器总成上端设置有止档，所述止档为两根铁芯向前后折弯的结构，且两根铁芯折弯的角度为90°且方向相反，所述止档与限位器总成垂直设置，所述止档外部设置有包塑。通过两根铁芯向前后折弯的结构组成的止档，即增加铁芯垂直方向的结构强度，增加了限位器头部止档强度，防止开裂，并且减少铁芯的重量，在限位器头部止档强度保证的前提下尽量减少止档重量，提高限位器的使用效率。

技术研发人员：汪冬冬;王孝军
受保护的技术使用者：丰业迪睦斯（芜湖）汽车部件有限公司
技术研发日：2017.08.14
技术公布日：2017.12.15