是否被识别。如果被识别，则处理300进行到框310。如果没有被识别，则处理300进行到框340。
[0030]在框310，模块105确定至少一个非驾驶员车窗被选择(例如，车窗125b至125d被选择)。如果没有被选择，则处理300进行到框315，在框315中，驱动按钮140专门地控制驾驶员车窗(例如，左前车窗125a)。状态指示器160a也可被点亮。
[0031]在框320，模块105确定驱动按钮140上的致动是否超过预定义的持续时间，例如1.0秒。如果是这样，则处理300进行到框325，在框325中，所选择/被激活的车窗125中的每一个根据驱动按钮140上的驱动方向被完全地打开或被完全地关闭。
[0032]在框330，车窗控制模块105基于驱动按钮上的致动(例如，向上或向下驱动车窗125)来控制所选择的车窗125。
[0033]在框340，车窗控制模块105确定第一选择器按钮150a上的致动是否被识别。也就是说，确定第一选择器按钮150a是否被按下，如果是这样，则处理300进行到框345。如果不是这样，则处理300进行到365。
[0034]在框345，车窗控制模块105确定第一选择器按钮150a上的致动是否超过预定义的持续时间(例如，0.8秒)。如果是这样，则处理300进行到框350，在框350中，所有的车窗125被降低预定义的距离，而不考虑它们是否先前已被选择。例如，每个车窗125可被降低3英寸以提供车辆的“通风”。
[0035]在框345，如果车窗控制模块105确定第一选择器按钮150a上的致动没有超过预定义的持续时间，则处理300进行到框355，在框355中，车窗控制模块105确定驱动按钮140上的随后致动是否在框340中的第一识别致动的预定义的时间量内被识别。也就是说，车窗控制模块105确定第一选择器按钮150a是否在短时间量(例如，I秒)内被按下多次。在一示例中，按钮150a可被按下三次。如果多次按下在第一选择器按钮150a上被识别，则处理300进行到框360。如果没有被识别，则处理300进行到框305。
[0036]在框360，车窗控制模块105指示所有车窗125完全地降低，而不管它们是否先前已经被选择。
[0037]在框365，车窗控制模块105可确定致动是否在非驾驶员选择器按钮150b至150d上被识别。如果是这样，则处理300进行到框370 ο如果不是这样，则处理进行到框305。
[0038]在框370，车窗控制模块105可确定非驾驶员车窗选择器按钮150b至150d的致动或按下是否超过预定义的时间量(例如，0.8秒、1.5秒等)。如果是这样，则处理300进行到框375，在框375中，车窗控制模块105锁定与按下的选择器按钮150关联的车窗125，并点亮按下的选择器按钮150的各自的状态指示器160。在该示例中，状态指示器160可以是用于指示被锁定状态的红色。通过锁定所选择的车窗125，在该车窗125上的其它车窗控制可被呈现非激活。也就是说，仅驾驶员可在车窗开关120控制被锁定的车窗125。这对于儿童乘客可以有好处的。
[0039]在框380，如果非驾驶员车窗选择器按钮150b至150d的致动没有超过预定义的时间量，则车窗控制模块105可激活车窗并相应地点亮各自的状态指示器160。在该示例中，状态指示器160可以是用于指示激活状态或选中状态的绿色。
[0040]图3意在是示例性的。用于控制车窗125的其它选项也可被实现。在另一示例中，按下并向下按住第三选择器按钮150c和第四选择器按钮150d持续预定义的时间量可指示车窗控制模块105锁定所有车窗125，而不管它们是否先前被选择或锁定。用于所有车窗125的状态指示器160随后将变成红色。在一些示例中，驾驶员车窗(例如，左前车窗125a)可能永远不会被锁定。这可能会提高所有乘客的安全。例如，驾驶员可具有对所有的车窗125的控制，所有的车窗125包括驾驶员自己的车窗125，但儿童乘客不会具有对所有的车窗125的控制。
[0041 ] 在另一示例中，按下并向下按住第一选择器按钮150a和第二选择器按钮150b持续预定义的时间量可向模块105指示所有的车窗将被降低。用于每个车窗的车窗指示器165可因此在该致动期间被点亮。
[0042]在以上来自用户的特定输入可指示完全地关闭或完全地打开一个或更多个车窗125(例如，框325)的示例中，驱动按钮140可保持在各个位置上，直到该动作已经被完成为止。也就是说，尽管用户可能仅需要向上推动驱动按钮140大约I秒钟时，但是对于车窗完全关闭可能花费比这更长的时间。在关闭车窗125期间，即使在用户已经停止与驱动按钮140的交互之后，驱动按钮140也可保持在向下推动的位置。在完成关闭车窗125时，驱动按钮140可返回到中间位置。该方式同样适用于打开车窗125。这允许使用者“感觉到”操作位置。
[0043]图4示出了向用户警告针对车窗125的潜在问题的处理400。处理400可在框405开始，在框405中，车窗控制模块105可从车辆控制模块110接收到信息(例如，车辆状态信息和车窗状态信息)，并从该信息确定车辆是否处于停车挡或空挡中的一个。如果车辆处于停车挡或空挡，则处理400进行到框410。如果车辆处于行驶挡或倒车挡或者除了停车挡或空挡之外的任何其它状态，则处理400结束。
[0044]在框410，车窗控制模块105可确定车窗125中的至少一个是否没有被完全关闭。该确定可至少部分基于从车辆控制模块110接收到的信息来做出，这可指示车窗125是否被打开或被关闭。如果至少一个车窗125没有被完全关闭，则处理400可进行到415。如果完全关闭，则处理400结束。
[0045]在框415，车窗控制模块105可指示未被关闭的车窗的状态指示器160点亮。这可包括指示状态指示器160闪烁红色以便吸引用户的注意。另外或可选地，车窗控制模块105可指示车窗指示器165也闪烁。在一示例中，所有的指示器160、165可被点亮或闪烁。在另一示例中，仅与未被关闭的车窗125对应的指示器160、165会闪烁。
[0046]因此，在此公开了用户友好车窗操作系统和开关。所描述的系统允许驾驶员很容易地控制车辆内的各个车窗，而无需针对每个车窗进行单独的致动控制。因为一个致动可控制多个车窗，所以这防止驾驶员在期望驱动一个以上的车窗上升或下降时按下多个按钮。该系统还向驾驶员警告打开的车窗以防止盗窃或来自降水和其它因素的破坏。
[0047]在此描述的计算装置通常包括计算机可执行指令，其中，所述指令可由一个或更多个计算装置(诸如以上所列出的装置)来执行。可从使用各种编程语言和/或技术创建的计算机程序来编译或解释计算机可执行指令，所述编程语言和/或技术包括但不限于Java?、C、C++、Visual BasiC、Java Script、Perl等中的单个或组合。通常，处理器(例如，微处理器)例如从存储器、计算机可读介质等接收指令并且执行这些指令，从而执行一个或更多个处理，所述一个或更多个处理包括在此描述的多个处理中的一个或更多个。这样的指令和其它数据可利用各种计算机可读介质进行存储和传输。
[0048]针对在此描述的处理、系统、方法、启发法等，应该理解的是，尽管这样的处理的步骤等已经被描述为按照特定的顺序序列来发生，但是这样的处理可用以除了在此描述的顺序之外的顺序来执行的所描述的步骤进行实践。进一步应当理解的是，可以同时执行特定步骤，可以添加其它步骤或者可以省略在此描述的特定步骤。换言之，处理的描述在此针对说明特定实施例的目的而被提供，并且不应以任何方式被解释为限制权利要求。
[0049]虽然以上描述了示例性实施例，但是这些实施例并不意在描述本发明的所有可能形式。更确切地，说明书中所使用的词语是描述性词语而非限制性词语，并且应理解的是，可在不脱离本发明的精神和范围的情况下作出各种改变。此外，可将各种实施的实施例的特征进行组合以形成本发明的进一步的实施例。
【主权项】
1.一种车辆车窗控制系统，包括: 开关机构，具有多个车窗选择器按钮以及一个驱动按钮，所述多个车窗选择器按钮分别与多个车窗中的一个对应，所述驱动按钮根据所述多个车窗选择器的状态来接收用于移动所述多个车窗中的一个或更多个的输入； 控制器，被配置为:响应于与所述多个车窗中的一个对应的车窗选择器按钮已经被按下持续至少预定义的时间量的指示，而锁定所述多个车窗中的一个。2.如权利要求1所述的系统，其中，所述多个车窗选择器按钮中的每个包括指示器， 其中，控制器还被配置为:响应于所述多个车窗中的一个被锁定而更新与所述多个车窗中的一个对应的车窗选择器按钮的指不器。3.如权利要求2所述的系统，其中，更新指示器的步骤包括:改变与所述多个车窗中的一个对应的车窗选择器按钮的指示器关联的颜色。4.如权利要求1所述的系统，其中，锁定所述多个车窗中的一个的步骤包括:禁用所述多个车窗中的一个的进一步控制。5.如权利要求1所述的系统，其中，所述预定义的时间量小于I秒。
【专利摘要】本公开涉及一种电动车窗控制设备和系统。一种车辆车窗系统可包括：开关机构，具有多个车窗选择器按钮以及一个驱动按钮，所述多个车窗选择器按钮分别与多个车窗中的一个对应，所述多个车窗选择器按钮根据所述多个车窗选择器的状态来接收用于移动所述多个车窗中的一个或更多个的输入。所述车窗系统还可包括：控制器，被配置为响应于与所述多个车窗中的一个对应的车窗选择器按钮已经被按下持续至少预定义的时间量的指示，而锁定所述多个车窗中的一个。
【IPC分类】E05F15/689
【公开号】CN105696896
【申请号】CN201510940111
【发明人】拉斐尔·雷戈, 拉塞尔·艾伦·西姆斯, 格伦·D·斯金纳
【申请人】福特全球技术公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2015年12月16日
【公告号】DE102015015782A1, US20160167605