汽车实心吊钩折弯成型模具的制作方法
【专利摘要】本发明的目的是提供一种汽车实心吊钩折弯成型模具，包括左模、右模、前模、后模，所述左模和右模分别位于待折弯管件的左右两侧，前模和后模分别位于待折弯管件的前后两侧，前模后端面和后模前端面的形状为与所需吊钩左视时的弯曲形状相同，左模和右模为与所需吊钩左视时的弯曲形状相同的板状结构，左模右端面和右模左端面的形状与所需吊钩主视时的弯曲形状相同。通过两副成型模具对待加工管件进行360°挤压成型，使得任何连续曲度的实心吊钩可一次性加工成型，保证折弯精度，结构简单，操作方便，节约人工成本，提高产品质量，提高了工作效率。
【专利说明】汽车实心吊钩折弯成型模具
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种机械加工【技术领域】，具体涉及一种汽车实心吊钩快速折弯成型的模具。
【背景技术】
[0002]汽车上有各式各样实心的吊钩，由于其特殊需要，吊钩的一端需要呈连续的一定角度或弯曲弧度。由于目前对这种连续的折弯加工没有专门的工装模具，为了达到弯曲的要求，作业员只能靠多次折弯并校形，但是此种加工方式工艺复杂、工作效率低，且折弯效果差，很难满足设计的精确弯曲度。因此设计一种用于加工连续曲度实心吊钩的模具是非常必要的。
【发明内容】
[0003]本发明的目的就是为满足上述需求而提供的一种汽车实心吊钩折弯成型模具，通过该模具可使得任何连续曲度的实心吊钩可一次性加工成型，保证折弯精度，结构简单，操作方便，节约人工成本，提高产品质量，提高了工作效率。
[0004]本发明的目的是提供一种汽车实心吊钩折弯成型模具，包括左模、右模、前模、后模，所述左模和右模分别位于待折弯管件的左右两侧，前模和后模分别位于待折弯管件的前后两侧，前模后端面和后模前端面的形状为与所需吊钩左视时的弯曲形状相同，左模和右模为与所需吊钩左视时的弯曲形状相同的板状结构，左模和右模相对端面的形状与所需吊钩主视时的弯曲形状相同。
[0005]本发明的进一步改进在于:所述左模、右模、前模、后模均设置有用于固定动力装置的孔槽。
[0006]本发明的有益效果:通过两副成型模具对待加工管件进行360°挤压成型，使得任何连续曲度的实心吊钩可一次性加工成型，保证折弯精度，结构简单，操作方便，节约人工成本，提高产品质量，提高了工作效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本发明的透视图。
[0008]其中:1_左模，2-右模，3-前模，4-后模，5-待折弯管件，6-孔槽。
【具体实施方式】
[0009]为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
[0010]如图1所示，本实施例提供了一种汽车实心吊钩折弯成型模具，包括两副成型模，一副为左模I和右模2，另一副为前模3和后模4，所述左模I和右模2分别位于待折弯管件5的左右两侧，前模3和后模4分别位于待折弯管件5的前后两侧，前模3后端面和后模4前端面的形状为与所需吊钩左视时的弯曲形状相同，使得待折弯管件5的水平弯曲形状得到加工；左模I和右模2为与所需吊钩左视时的弯曲形状相同的板状结构，使得左模I和右模2在挤压工作时能够嵌入前模3和后模4之间，利于待折弯管件5的加工成型；左模I右端面和右模2左端面的形状与所需吊钩主视时的弯曲形状相同，使得待折弯管件5的垂直弯曲形状得到加工。所述左模1、右模2、前模3、后模4均设置有用于固定动力装置的孔槽6，便于在设备上拆卸。
[0011]本实施提供了一种汽车实心吊钩折弯成型模具，通过该模具可使得任何连续曲度的实心吊钩可一次性加工成型，保证折弯精度，结构简单，操作方便，节约人工成本，提高产品质量，提高了工作效率。
【权利要求】
1.一种汽车实心吊钩折弯成型模具，其特征在于:包括左模(I)、右模(2)、前模(3)、后模(4)，所述左模(I)和右模(2)分别位于待折弯管件(5)的左右两侧，前模(3)和后模(4)分别位于待折弯管件(5)的前后两侧，前模(3)后端面和后模(4)前端面的形状为与所需吊钩左视时的弯曲形状相同，左模(I)和右模(2)为与所需吊钩左视时的弯曲形状相同的板状结构，左模(I)和右模(2)相对端面的形状与所需吊钩主视时的弯曲形状相同。
2.如权利要求1所述的汽车实心吊钩折弯成型模具，其特征在于:所述左模(I)、右模(2)、前模(3)、后模(4)均设置有用于固定动力装置的孔槽(6)。
【文档编号】B21D37/10GK103506494SQ201310474717
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年10月12日 优先权日:2013年10月12日
【发明者】陈坦和, 周亚平, 章顺鹏, 程丁平, 周毅 申请人:芜湖开瑞金属科技有限公司