一种汽车发动机进气歧管焊接工装的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车发动机进气歧管焊接工装，包括固定底座（5），固定底座（5）上设置有与进气歧管形状、尺寸相匹配的型腔支撑部（1），以及位于型腔支撑部（1）两端的固定部（2）、可调定位部（3），所述型腔支撑部（1）包括壳体支撑部（11）、管道支撑部（12）其特征在于：所述管道支撑部（12）由尼龙材料制成。本实用新型有效解决了生产进气歧管过程中，焊接工装特别是管道支撑部为金属材料制成，导致产品质量缺陷的问题。
【专利说明】一种汽车发动机进气歧管焊接工装【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车发动机【技术领域】，具体涉及一种汽车发动机进气歧管焊接工装。
【背景技术】
[0002]可变进气歧管是通过改变进气管的长度或截面积，提高燃烧效率，使发动机在低转速时更平稳、扭矩更充足，高转速时更顺畅、功率更强大，进气歧管一端与进气门相连，一端与进气总管后的进气谐振室相连，每个汽缸都有一根进气歧管，发动机在低转速时，用又长又细的进气歧管，可以增加进气的气流速度和气压强度，并使得汽油得以更好的雾化，燃烧的更好，提高扭矩。(就像捏扁水管后，水流就会更有力)发动机在高转速时需要大量混合气，这是进气歧管就会变的又粗有短，这样才能吸入更多的混合气，提高输出功率，如果有长短两根进气歧管，在低转速时短进气歧管关闭，发动机使用长进气歧管进气；高转速时则关闭长进气歧管，使用短管进气。
[0003]目前，可变进气歧管在生产过程中，需要通过焊接工装，将壳体固定并完成焊接焊工，传统的焊接工装通过凸出支撑块的配合形成型腔，支撑块通常由金属材料制成，会导致壳体表面，特别是歧管部位表面处理划痕和磨损，从而影响产品质量。
实用新型内容
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车发动机进气歧管焊接工装，本实用新型有效解决了生产进气歧管过程中，焊接工装特别是管道支撑部为金属材料制成，导致产品质量缺陷的问题。
[0005]本实用新型通过以下技术方案实现:
[0006]一种汽车发动机进气歧管焊接工装，包括固定底座(5)，固定底座(5)上设置有与进气歧管形状、尺寸相匹配的型腔支撑部(I )，以及位于型腔支撑部(I)两端的固定部(2)、可调定位部(3)，所述型腔支撑部(I)包括壳体支撑部(11)、管道支撑部(12)其特征在于:所述管道支撑部(12)由尼龙材料制成。
[0007]本实用新型进一步技术改进方案是:
[0008]所述固定部(2)、可调定位部(3)之间还设置有上固定部(4)。
[0009]本实用新型与现有技术相比，具有明显优点，
[0010]一、本实用新型将管道支撑部的金属材料换成尼龙材料，不会因为强度原因影响到焊接固定问题，因为进气歧管主要受到壳体支撑部的支撑力，可防止进气歧管管道表面划痕问题，提高了产品质量。
[0011]二、本实用新型增加了上固定部，可以提高进气歧管在焊接过程中的稳定性，提高广品的品质。
【专利附图】
【附图说明】[0012]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]如图1所示，本实用新型包括固定底座5，固定底座5上设置有与进气歧管形状、尺寸相匹配的型腔支撑部1，以及位于型腔支撑部I两端的固定部2、可调定位部3，所述型腔支撑部I包括壳体支撑部11、管道支撑部12，所述管道支撑部12由尼龙材料制成，固定部
2、可调定位部3之间还设置有上固定部4。
[0014]综上所述本实用新型达到了上述实用新型目的。
【权利要求】
1.一种汽车发动机进气歧管焊接工装，包括固定底座(5)，固定底座(5)上设置有与进气歧管形状、尺寸相匹配的型腔支撑部(1)，以及位于型腔支撑部(I)两端的固定部(2)、可调定位部(3)，所述型腔支撑部(I)包括壳体支撑部(11)、管道支撑部(12)，其特征在于:所述管道支撑部(12)由尼龙材料制成。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机进气歧管焊接工装，其特征在于:所述固定部(2)、可调定位部(3)之间还设置有上固定部(4)。
【文档编号】B23K37/04GK203509434SQ201320675206
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年10月30日 优先权日:2013年10月30日
【发明者】常宝国, 易云彪 申请人:江苏宝时达动力科技有限公司