弯管轮模的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种弯管轮模，其轮模本体和轮夹一体成型为舌形柱结构的弯管轮模主体。本实用新型在热处理前不用线切割轮夹缺口，从而较现有产品提高了整体模具的强度；进一步地，其设有左右对称的两轮夹，工作时能够实现左右互换使用，从而能够延长模具的使用寿命。本实用新型结构简单，易于加工，成本低廉，适合配合弯管机弯制各种管件，如汽车仪表板骨架管件、座椅骨架管件、排气系统管件、地盘管件、油路管件、空调系统管件等产品。
【专利说明】弯管轮模【技术领域】
[0001]本实用新型属于模具产品领域，涉及一种弯管用模具的组成件，具体地说是一种弯管轮模。
【背景技术】
[0002]弯管模具是用于将直管弯曲成各种形状弯管的模具，将其安装定位在机器上、或平台上，借助机器的动力或人力将直管进行弯曲。人力弯管只能弯制外径Φ < 15_的管件，且弯曲圆弧变形量> 10%时精度无法保证。目前行业内一般采用机器弯管，借助机器的动力完成管件的弯曲。
[0003]标准弯管模具组件包括由轮模本体11 (结构如图1所示)与轮夹21 (结构如图2所示)组成的弯管轮模，还包括夹模、导模与料夹等。如图1所示，在轮模本体11的上表面开有键槽用于于弯管机上定位，同时轮模本体11的下表面还设有与弯管机上的凸台相适配的上陷凹台31，且轮模本体11上还设有中心螺栓孔以将轮模本体11经中心螺栓锁紧定位于弯管机上，从而实现弯管模具组件配合弯管机完成弯管操作。
[0004]弯管轮模的轮模本体11和轮夹21分体设置。轮模本体11的主体结构为圆柱体，其热处理前需用线切割沿中心线切割出90°的轮夹缺口，另外还需进行钻孔、攻丝。因弯管模具要求在进行热处理后的硬度达洛氏硬度55-58之间，而所用金属材料的金相组织硬度高时脆性就高，加之 线切割出的90°缺口与轮模本体11上中心螺栓孔距离近，且键槽与缺口平行，从而当轮模在受到夹模夹紧力的推夹时，就很容易破裂，导致模具强度降低；轮夹还需另行制做，然后与轮模本体进行装配，工序多，费工费料，加工成本高；还有就是这种分体式弯管轮模不可左右互换使用，当一面因磨损无法再继续使用时，就得报废，使用寿命较短。
【发明内容】
[0005]本实用新型要解决的技术问题，是提供一种弯管轮模，其轮模本体和轮夹一体成型，热处理前不用线切割轮夹缺口，从而较现有产品提高了整体模具的强度；进一步地，其设有左右对称的两轮夹，工作时能够实现左右互换使用，从而能够延长模具的使用寿命。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:
[0007]一种弯管轮模，用于定位于弯管机上，它包括轮模本体和轮夹，其特别之处在于:
[0008]所述外侧缘为圆弧面的轮模本体和轮夹构成一体式成型的弯管轮模主体结构；
[0009]弯管轮模主体为舌形水平截面沿上下方向延伸的柱状结构，即弯管轮模主体为舌形柱；弯管轮模主体的水平截面的舌形外边缘，为一圆与沿过该圆的一直径的两端的同向等长切线，以及两切线的远离切点一端间的连线所成的图形的外边缘线；
[0010]以舌形柱的舌尖朝前，则轮模本体位于弯管轮模主体前部，其外侧缘为圆弧面；轮夹位于弯管轮模主体后部，其外侧面为竖直平面。
[0011]作为本实用新型的优化，所述轮夹有两组，它们分别为弯管轮模主体的外缘为竖直平面的部位的左、右两部分，该两部分相对于舌形柱的前后上下方向的纵向中心平面对称设置。
[0012]作为另一种优化，所述弯管轮模主体还包括设于其底端的凸肩让位台，凸肩让位台为舌形柱底部所带有的一体成型的沿舌形柱的外缘外凸并向下延伸而成的结构，该凸肩让位台与弯管轮模主体的底端之间圆弧过渡，该圆弧的半径与管件的外径之比小于1.5。
[0013]作为本实用新型的限定，所述弯管轮模主体的腰部带有沿其侧部外缘周向延伸的半管形凹槽，整个半管形凹槽的中心线呈水平分布的“交集的符号η ”的形状。
[0014]作为本实用新型的进一步限定，所述轮夹的与半管形凹槽相接的部位设有防滑纹。
[0015]作为本实用新型更进一步的限定，所述防滑纹沿半管形凹槽的周向延伸，不同的防滑纹间沿半管形凹槽的轴向相隔设置。
[0016]作为对本实用新型的另一种限定，所述弯管轮模主体上表面与下表面，分别设有环轮模本体中心的用于将弯管轮模主体于弯管机上定位的圆形定位凹槽，所述定位凹槽与弯管机上的相应凸台相适配。
[0017]作为对本实用新型的第三种限定:所述弯管轮模主体上相应于环轮模本体中心轴的位置，设有用于利用锁紧螺栓将轮模主体锁紧于弯管机的安装台上的中心锁紧螺栓孔。
[0018]本实用新型还有一种限定，所述弯管轮模主体的上表面与下表面分别带有向下、向上凹陷的用于将弯管轮模主体于弯管机上定位的上定位键槽、下定位键槽。
[0019]由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于:
[0020](I)本实用新型实现轮模本体与轮夹一次成型，和夹模配合夹紧管件借助机器的动力实现弯管操作；
[0021]本实用新型实现轮模本体与轮夹一次成型省去了原有轮模本体需要进行线切割、钻孔、攻丝的工序，以及另行制作轮夹并进行装配的工序，易于模具制作和模具安装，降低加工成本；
[0022]轮模本体不用线切割轮夹缺口，增加了模具的强度，能延长产品的使用寿命，并能避免在生产过程中模具因破裂带来的停线损失；
[0023](2)轮模主体的左右对称，能够实现互换使用，轮模左右两边都可使用，延长模具的使用寿命；
[0024](3)半管形凹槽为现有产品的特征，用于管件的定位；
[0025]半管型凹槽上的防滑纹，可使产品对管件的夹紧更有效，防止管件打滑；
[0026](4)小半径凸肩让位台加大轮模与机器的接触面、加强支撑力度；
[0027](5)中心锁紧螺栓孔用于在该孔内经锁紧螺栓将轮模主体锁紧于弯管机的安装台上；键槽用于将轮模主体定位于弯管机上，这样的设计使产品的定位更为可靠、牢固。
[0028]综上可见，本实用新结构简单，便于加工，成本低廉，且强度提高，与原来分体式产品相比寿命延长。本实用新型适合配合弯管机弯制各种管件，如汽车仪表板骨架管件、座椅骨架管件、排气系统管件、地盘管件、油路管件、空调系统管件等产品。
[0029]本实用新型下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。【专利附图】
【附图说明】
[0030]图1是现有技术中分体式弯管轮模中轮模本体11的结构示意图；
[0031]图2是现有技术中分体式弯管轮模中轮夹21的结构示意图；
[0032]图3是本实用新型实施例的整体结构示意图；
[0033]图4、图5分别是图3所示实施例的左视图与俯视图；
[0034]图6、图7分别是图5的A-A、B-B视图；
[0035]图8与图9分别的本实用新型实施例的工作原理图。
[0036]图中:1、11—轮模本体，2、21—轮夹，3—凸肩让位台，4一半管形凹槽，5—防滑纹，7—中心锁紧螺栓孔，9一管件，10—导模，12—夹模，31—下陷凹台，61、62—定位凹槽，81—上定位键槽，82—下定位键槽。
【具体实施方式】
实施例
[0037]一种弯管轮模，用于定位于弯管机上，配合夹模12、导模10与料夹等实现弯管操作。
[0038]该弯管轮模的主体结构包括一体成型轮模本体I和轮夹2，如图1所示，弯管轮模主体为舌形水平截面沿上下方向延伸的柱状，即舌形柱结构。
[0039]弯管轮模主体的水平截面的舌形外边缘，相当于一个圆与沿过该圆的一直径的两端的同向等长切线，以及该两切线的远离切点一端间的连线所成的图形取其外边缘线即是。
[0040]图中是以舌形柱的舌尖朝前，轮模本体I位于弯管轮模主体的前部，其外侧缘为圆弧面；轮夹2位于弯管轮模主体的后部，其外侧面为竖直平面。
[0041]轮夹2有两组，分别为弯管轮模主体的外缘为竖直平面的部位的左、右两部分，该两部分相对于舌形柱的前、后、上、下方向的中心平面对称设置。
[0042]弯管轮模主体还包括设于其底端的凸肩让位台3，凸肩让位台3为舌形柱底部所带有的一体成型的沿舌形柱的底面的左、前、右外缘外凸，并向下延伸而成的结构，该凸肩让位台3与弯管轮模主体的底端之间小半径圆弧过渡，即圆弧的半径R与管件9的半径之比 D < 1.5。
[0043]弯管轮模主体的腰部带有沿其侧部外缘周向延伸的半管形凹槽4，整个半管形凹槽4的中心线呈水平分布的“ η”的形状，η即数学中表示交集的符号。
[0044]轮夹2的与半管形凹槽4相接的部位设有防滑纹5。防滑纹5沿半管形凹槽4的周向延伸，不同的防滑纹5间沿半管形凹槽4的轴向即前后方向相隔设置。
[0045]弯管轮模主体上表面，设有环轮模本体I中心向下凹陷的圆形定位凹槽61 ;凸肩让位台3的下表面,设有环轮模本体I中心向上凹陷的圆形定位凹槽62。定位凹槽61、62分别与弯管机上的相应凸台相适配，用于将弯管轮模主体于弯管机上定位。
[0046]弯管轮模主体上相应于环轮模本体I中心轴的位置，设有用于利用锁紧螺栓将轮模主体锁紧于弯管机的安装台上的中心锁紧螺栓孔7，中心锁紧螺栓孔7的上下两头均带有沉头孔。[0047]弯管轮模主体的上表面Y向中心线处，与凸肩让位台3的下表面的Y向中心线处，分别带有向下、向上凹陷的，且沿前后方向延伸的上定位键槽81、下定位键槽82，它们用于将弯管轮模主体于弯管机上定位。
[0048]上定位键槽81与定位凹槽61水平向相连通。
[0049]下定位键槽82与定位凹槽62水平向相连通。
[0050]定位凹槽61、中心锁紧螺栓孔7、定位凹槽62于竖直向相连通且同轴分布。
[0051]本实施例的工作过程如下:
[0052]A、操作一
[0053]配合导模10、夹模12使用。如图8所示，将直管插入料夹、料夹夹紧、送料轴按设定尺寸送料、送料到位后机头按设定的轮模半径靠模、将管件9靠入半管形凹槽4 (带防滑纹5的部位)内，夹模12夹紧、导模10夹紧，弯管轴按设定角度带动弯管轮模进行弯曲。
[0054]B、操作二
[0055]配合导模10、夹模12使用。如图9所示，弯管轮模借助机器的动力转动到设定弯管角度90°，管件9在夹模12、轮夹2 (带防滑纹5部位)的夹紧拉动，以及导模10的推动下、随轮模主体转动、缠绕于轮模本体I的半管形凹槽4内，完成弯管成型。
【权利要求】
1.一种弯管轮模，用于定位于弯管机上，它包括轮模本体和轮夹，其特征在于: 所述外侧缘为圆弧面的轮模本体和轮夹构成一体式成型的弯管轮模主体结构； 弯管轮模主体为舌形水平截面沿上下方向延伸的柱状，即舌形柱结构；以舌形柱的舌尖朝前，则轮模本体位于弯管轮模主体前部，其外侧缘为圆弧面；轮夹位于弯管轮模主体后部，其外侧面为竖直平面。
2.根据权利要求1所述的弯管轮模，其特征在于:所述轮夹有两组，它们分别为弯管轮模主体的外缘为竖直平面的部位的左、右两部分，该两部分相对于舌形柱的前后上下方向的纵向中心平面对称设置。
3.根据权利要求1所述的弯管轮模，其特征在于:所述弯管轮模主体还包括设于其底端的凸肩让位台，凸肩让位台为舌形柱底部所带有的一体成型的沿舌形柱的外缘外凸并向下延伸而成的结构，该凸肩让位台与弯管轮模主体的底端之间圆弧过渡，所述圆弧半径与管件外径外径之比小于1.5。
4.根据权利要求1一3中任一项所述的弯管轮模，其特征在于:所述弯管轮模主体的腰部带有沿其侧部外缘周向延伸的半管形凹槽，整个半管形凹槽的中心线呈水平分布的“交集的符号η”的形状。
5.根据权利要求4所述的弯管轮模，其特征在于:所述轮夹的与半管形凹槽相接的部位设有防滑纹。
6.根据权利要求5所述的弯管轮模，其特征在于:所述防滑纹沿半管形凹槽的周向延伸，不同的防滑纹间沿半管形凹槽的轴向相隔设置。
7.根据权利要求1_3、5、6中任一项所述的弯管轮模，其特征在于:所述弯管轮模主体上、下表面，分别设有环轮模本体中心的用于将弯管轮模主体于弯管机上定位的圆形定位凹槽，所述定位凹槽与弯管机上的相应凸台相适配。
8.根据权利要求1_3、5、6中任一项所述的弯管轮模，其特征在于:所述弯管轮模主体上相应于环轮模本体中心轴的位置，设有用于利用锁紧螺栓将轮模主体锁紧于弯管机的安装台上的中心锁紧螺栓孔。
9.根据权利要求1_3、5、6中任一项所述的弯管轮模，其特征在于:所述弯管轮模主体的上表面与下表面分别带有向下、向上凹陷的，用于弯管轮模主体于弯管机上定位的上定位键槽、下定位键槽。
10.根据权利要求4所述的弯管轮模，其特征在于:所述弯管轮模主体上表面，设有环轮模本体中心向下凹陷的用于将弯管轮模主体于弯管机上定位的圆形定位凹槽，所述定位凹槽与弯管机上的相应凸台相适配。
【文档编号】B21D7/08GK203803994SQ201320888147
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2013年12月31日 优先权日:2013年12月31日
【发明者】刘朝金, 胡凯, 王海宇, 甘晓彬 申请人:长城汽车股份有限公司