缸盖气门杆装配防磕碰装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种缸盖气门杆装配防磕碰装置，它包括升降气缸，支撑板和托板；升降气缸的活塞杆的端部与支撑板固定连接，托板设置于支撑板上方，托板与支撑板之间连接有支撑杆。通过液压缸驱动托板的升降，实现对气门杆的缓冲，托板的上位高度可依据缸盖上气门杆的长度具体设计。在装配气门杆时，缸盖无需先翻转180°，也无需装配气门油封，操作简单，气门杆不会与缸盖发生磕碰，降低了生产成本，提高了生产效率。
【专利说明】缸盖气门杆装配防磕碰装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车装配部件【技术领域】，具体涉及一种缸盖气门杆装配防磕碰装置。
【背景技术】
[0002]通常，缸盖气门在装配时采用两种方式:一种是先在缸盖顶面装配气门油封，装配完成后将缸盖翻转180°再装配气门杆，采用这种方式装配的气门杆在装配时有气门油封限位，气门杆大端不会与缸盖底面接触，气门杆没有磕碰，但缸盖需翻转180°，成本高且生产效率低；另一种则是直接将气门杆装配在缸盖中，这种方式操作简单，但气门杆大端会直接与缸盖底面接触并发生磕碰，容易损伤气门杆，装配合格率低。
实用新型内容
[0003]本实用新型就是针对上述技术问题，提供一种缸盖气门杆装配防磕碰装置。该装置结构简单，易于安装和操作，有效避免了气门杆与缸盖的磕碰。
[0004]为实现此目的，本实用新型所设计的缸盖气门杆装配防磕碰装置，其特征在于:它包括升降气缸，支撑板和托板；升降气缸的活塞杆的端部与支撑板固定连接，托板设置于支撑板上方，托板与支撑板之间连接有支撑杆。
[0005]进一步地，所述升降气缸上固定有轴承固定板，升降气缸的活塞杆穿过轴承固定板，轴承固定板的两侧固定有直线轴承；所述支撑板的两侧固定有升降杆，升降杆穿过直线轴承。
[0006]进一步地，所述升降气缸的活塞杆的端部套设有轴套，轴套固定于活塞杆固定板上，活塞杆固定板与支撑板固定连接。
[0007]进一步地，所述升降杆的下端部固定有杆端螺母，杆端螺母位于直线轴承下方。
[0008]更进一步地，所述托板为尼龙板。
[0009]本实用新型的有益效果是:通过液压缸驱动托板的升降，实现对气门杆的缓冲，托板的上位高度可依据缸盖上气门杆的长度具体设计。在装配气门杆时，缸盖无需先翻转180°，也无需装配气门油封，操作简单，气门杆不会与缸盖发生磕碰，降低了生产成本，提高了生产效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型中托板位于顶升上位时的结构示意图；
[0011]图2为本实用新型中托板位于顶升下位时的结构示意图；
[0012]图3为本实用新型中顶升装置与缸盖的整体结构俯视图；
[0013]其中，I一升降气缸，2一支撑板,3—托板,4一支撑杆,5—轴承固定板,6一直线轴承，7—升降杆，8—轴套,9一活塞杆固定板，10一杆端螺母，11一缸盖，12一气门杆。
【具体实施方式】
[0014]以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步地详细说明:
[0015]如图1一3所示的缸盖气门杆装配防磕碰装置，它包括升降气缸1，支撑板2和托板3 ;升降气缸I的活塞杆的端部与支撑板2固定连接，托板3设置于支撑板2上方，托板3与支撑板2之间连接有支撑杆4。升降气缸I带动支撑板升降，支撑板2带动托板3升降，托板3与气门杆12的小端接触，辅助气门杆12缓慢下降，操作方便，实用性好。
[0016]上述技术方案中，所述升降气缸I上固定有轴承固定板5，升降气缸I的活塞杆穿过轴承固定板5，轴承固定板5的两侧固定有直线轴承6 ;所述支撑板2的两侧固定有升降杆7，升降杆7穿过直线轴承6。升降杆7顶部与支撑板2通过均布的螺栓连接，直线轴承6顶部通过均布螺栓与轴承固定板5固定连接，受力均匀，结构稳定性高，升降杆7与直线轴承6配合滑动，进一步稳定了结构，使升降更为稳定。
[0017]上述技术方案中，所述升降气缸I的活塞杆的端部套设有轴套8，轴套8固定于活塞杆固定板9上，活塞杆固定板9与支撑板2固定连接。活塞杆固定板9与支撑板2通过螺栓固定连接，稳定性好，且安装方便。
[0018]上述技术方案中，所述升降杆7的下端部固定有杆端螺母10，杆端螺母10位于直线轴承6下方。通过杆端螺母10对升降杆7的位置进行限定，进一步保证升降过程的稳定。
[0019]上述技术方案中，所述托板3为尼龙板。尼龙板对气门杆12具有较好的支撑效果，同时不会德碰气门杆。
[0020]本实用新型的工作过程为:将托板3设置于缸盖11下方，安装气门杆12，气门杆12的小端与托板3接触，同时气门杆12的大端与缸盖11保持一定距离，升降气缸I驱动活塞杆，活塞杆驱动支撑板2和托板3，托板3高度降低。托板3支撑着气门杆12缓慢下降与缸盖11接触，气门杆12的大端与缸盖11配合定位，装配完成。托板3的上位高度可根据气门杆12的长度合理布置。本实用新型可有效防止气门杆12与缸盖11的磕碰，缸盖11无需翻转180°，操作装配均较为方便，具有很好的实用性。
[0021]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【权利要求】
1.一种缸盖气门杆装配防磕碰装置，其特征在于:它包括升降气缸(1)，支撑板(2)和托板(3);升降气缸(I)的活塞杆的端部与支撑板(2)固定连接，托板(3)设置于支撑板(2)上方，托板(3 )与支撑板(2 )之间连接有支撑杆(4 )。
2.如权利要求1所述的一种缸盖气门杆装配防磕碰装置，其特征在于:所述升降气缸(I)上固定有轴承固定板(5 )，升降气缸(I)的活塞杆穿过轴承固定板(5 )，轴承固定板(5 )的两侧固定有直线轴承(6);所述支撑板(2)的两侧固定有升降杆(7)，升降杆(7)穿过直线轴承(6)。
3.如权利要求1所述的一种缸盖气门杆装配防磕碰装置，其特征在于:所述升降气缸(O的活塞杆的端部套设有轴套(8)，轴套(8)固定于活塞杆固定板(9)上，活塞杆固定板(9)与支撑板(2)固定连接。
4.如权利要求2所述的一种缸盖气门杆装配防磕碰装置，其特征在于:所述升降杆(7)的下端部固定有杆端螺母(10)，杆端螺母(10)位于直线轴承(6)下方。
5.如权利要求1所述的一种缸盖气门杆装配防磕碰装置，其特征在于:所述托板(3)为尼龙板。
【文档编号】B23P19/00GK203992992SQ201420127998
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年3月20日 优先权日:2014年3月20日
【发明者】曹茂庆, 郭继芳, 申桂英, 王汉生, 钟敏 申请人:东风汽车公司