本发明涉及一种模具，具体涉及一种法兰精冲模具。
背景技术：
法兰是汽车发动机与汽车排气系统的密封连接件，通常是与四个歧管焊接在排气系统热端，直接与发动机进行连接装配或进行相互的链接作用，是汽车排气系统重要的零部件之一。传动工艺先精冲外形、内孔，后进行压圈，由于重复定位的误差，会导致压圈位置度不良，产品的一致性较差，不能应对后续的自动化密封圈装配，而且耗时耗力，浪费能源。
技术实现要素：
发明目的：本发明的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种结构设置合理，使多工序生产变成复合工序生产，消除重复定位的误差，提高生产效率，同时降低辅助材料的消耗和降低能源消耗的法兰复合精冲模具。
技术方案：为了解决上述技术问题，本发明所述的一种法兰复合精冲模具，它包括上模架和下模架，在所述上模架下方设有上垫板，在所述上垫板下方设有上固定板，在所述上固定板下方设有凹模套 板，在所述凹模套板内设有凹模，在所述凹模内设有大凸模，在所述大凸模外部的凹模内镶嵌设有推板，在所述推板与上固定板之间设有小凸模，在所述下模架上方设有下垫板，在所述下垫板上方设有下固定板，在所述下固定板上方设有凸凹模，在所述凸凹模外部设有齿圈压板，在所述齿圈压板外部设有导向板，在所述推板上部至上垫板上部设有第一顶杆，在所述上模架内设有第二顶杆，所述第一顶杆和第二顶杆相连，在所述凸凹模中部设有第三顶杆，在所述下垫板和下模架之间设有第四顶杆，所述第三顶杆和第四顶杆相连，在所述齿圈压板下部靠近凸凹模一侧设有第五顶杆，在所述凸凹模内设有第六顶杆，所述第六顶杆与第七顶杆相连，所述第七顶杆设在所述下垫板和下模架之间，在所述凹模套板外侧的上模架至下模架之间设有导柱，在所述导柱与上模架连接处设有导套，所述导柱贯穿导向板，所述导柱与导向板连接处设有小导套，在所述下固定板和齿圈压板之间设有第一小导柱，在所述下固定板和上固定板之间设有第二小导柱。
在所述齿圈压板和下固定板之间设有活动挡料杆。
所述凸凹模通过连接螺栓与下垫板连接。
在所述第一顶杆下方对应的推板内设有顶料钉。
有益效果：本发明与现有技术相比，其显著优点是：本发明整体结构设置合理，采用凹模、大凸模、小凸模、凸凹模、推板和齿圈压板，组成了复合冲裁结构，使多工序生产变成复合工序生产，消除重复定位的误差，保证了产品的一致性，提高了生产效率，同时降低辅 助材料的消耗和降低能源消耗，本发明制造简单、便于维护，符合实际使用要求。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
如图1所示，本发明所述的一种法兰复合精冲模具，它包括上模架1和下模架2，在所述上模架1下方设有上垫板3，在所述上垫板3下方设有上固定板4，在所述上固定板4下方设有凹模套板5，在所述凹模套板5内设有凹模6，在所述凹模6内设有大凸模7，在所述大凸模7外部的凹模6内镶嵌设有推板8，在所述推板8与上固定板4之间设有小凸模9，在所述下模架2上方设有下垫板10，在所述下垫板10上方设有下固定板11，在所述下固定板11上方设有凸凹模12，在所述凸凹模12外部设有齿圈压板13，在所述齿圈压板13外部设有导向板14，在所述推板8上部至上垫板3上部设有第一顶杆15，在所述上模架1内设有第二顶杆16，所述第一顶杆15和第二顶杆16相连，在所述凸凹模12中部设有第三顶杆17，在所述下垫板10和下模架2之间设有第四顶杆18，所述第三顶杆17和第四顶杆18相连，在所述齿圈压板13下部靠近凸凹模12一侧设有第五顶 杆19，在所述凸凹模12内设有第六顶杆20，所述第六顶杆20与第七顶杆21相连，所述第七顶杆21设在所述下垫板10和下模架2之间，在所述凹模套板5外侧的上模架1至下模架2之间设有导柱22，在所述导柱22与上模架1连接处设有导套23，所述导柱22贯穿导向板14，所述导柱22与导向板14连接处设有小导套24，在所述下固定板11和齿圈压板13之间设有第一小导柱25，在所述下固定板11和上固定板4之间设有第二小导柱26；在所述齿圈压板13和下固定板11之间设有活动挡料杆27；所述凸凹模12通过连接螺栓28与下垫板10连接；在所述第一顶杆15下方对应的推板8内设有顶料钉29。本发明整体结构设置合理，采用凹模、大凸模、小凸模、凸凹模、推板和齿圈压板，组成了复合冲裁结构，使多工序生产变成复合工序生产，消除重复定位的误差，保证了产品的一致性，提高了生产效率，同时降低辅助材料的消耗和降低能源消耗，本发明制造简单、便于维护，符合实际使用要求。
本发明提供了一种思路及方法，具体实现该技术方案的方法和途径很多，以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围，本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。