一种落料模具的制作方法

本发明涉及模具结构技术领域，具体涉及一种落料模具。

背景技术：

汽车外板一般是由坯料在落料模具上冲制而成，现有技术在加工时通常是将坯料输入至落料模具中，如图1和图2所示，由铸件压料板进行压料，上模座13的上模镶块14与下模座11的下模镶块12相互作用后，最终完成坯料的冲制。

然而，现有的落料模具只能实现对只有前门的汽车外板的加工，或者对前、后门都有的汽车外板的加工，故其适用范围较小；同时，需要使用两套落料模具来分别实现对两种类型汽车外板的加工，从而使得汽车外板的加工所需的落料模具较多。

技术实现要素：

本发明提供了一种落料模具，以解决现有技术中落料模具的适用范围较小，汽车外板的加工所需的落料模具较多的问题。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种落料模具，其包括上模座和下模座，所述上模座上设置有前门刀块，所述下模座上设置有与所述前门刀块相配合的前门刀块容纳槽，所述上模座上还设置有安装槽，所述安装槽中设置有切换刀块组件，所述下模座上设置有与所述切换刀块组件相配合的切换刀块容纳槽；所述切换刀块组件具有固定状态和浮动状态；在所述固定状态时，所述切换刀块组件的后门刀块能够对坯料进行加工；在所述浮动状态时，所述后门刀块与所述坯料相接触而受压后，能够缩入所述切换刀块容纳槽中。

优选地，所述切换刀块组件包括通过限位螺钉与所述安装槽的底部相连的底座、设置在所述底座与所述底部之间的滑板以及设置在所述滑板的通孔中并与所述底部相连的伸缩驱动件，所述底座与所述限位螺钉滑动配合；所述滑板通过L型限位板与所述安装槽的底部相连，所述滑板与所述底部和所述L型限位板均滑动配合；所述后门刀块设置所述底座的第一面上，所述底座的第二面上设置有导滑板，所述滑板上靠近所述第二面的一侧设置有与所述导滑板相对应的下导板；所述伸缩驱动件的伸缩端通过转接杆与设置在所述滑板上的转接块相连；所述滑板具有第一工作位置和第二工作位置。

优选地，所述转接杆上设置有环形卡槽，所述转接块上设置有与所述环形卡槽相配合的卡块。

优选地，所述切换刀块组件还包括设置在所述上模座的外壁上的指示块和指示杆，所述指示杆的安装端与所述滑板上安装所述转接块的一侧相连，所述指示杆的指示端的外表面上沿其延伸方向间隔设置有第一凹槽和第二凹槽；所述指示块上设置有供所述指示端穿过的过孔。

优选地，所述指示块上远离所述滑板的一侧设置有固定块。

优选地，所述底部设置有贯穿所述通孔的导柱，所述底座上设置有与所述导柱相配合的导套。

优选地，所述滑板上远离所述底座的一侧设置有上导板，所述上导板与所述底部滑动配合。

优选地，其还包括设置所述上模座上的插刀和设置在所述下模座上与所述插刀相对应的托废料组件，所述托废料组件包括与所述下模座相连的底板、滑块、连杆、弹簧、支板以及托料板，所述滑块的安装部与所述底板的滑动槽滑动配合，所述滑动槽上远离所述坯料的一端设置有限位凸起，所述安装部上设置有朝向所述滑动槽的底面的开口槽；所述弹簧的一端抵在所述限位凸起上，所述弹簧的另一端抵在所述开口槽上靠近所述坯料的侧壁的内壁面上；所述滑块上设置有与所述插刀的第一驱动斜面滑动配合的第二驱动斜面；所述滑块通过所述连杆与所述支板相连，所述支板上远离所述连杆的一侧与所述托料板相连。

优选地，所述滑动槽的侧壁上设置有挡板，所述安装部上设置有与所述挡板的第一限位面相贴合的第二限位面。

优选地，所述前门刀块的刃口侧的周边边缘和所述后门刀块的刃口侧的周边边缘均设置有聚氨酯压料块。

本发明的有益效果在于：

本发明的落料模具，其切换刀块组件处于固定状态时，就能够实现对前、后门都有的汽车外板的加工，当切换刀块组件处于浮动状态时，就能够实现对只有前门的汽车外板的加工，从而通过一套落料模具实现了对两种类型的汽车外板的加工，较好地省去了一套落料模具，进而使得该落料模具的适用范围较为广泛，同时也使得汽车外板的加工所需的落料模具较少。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本发明的具体实施例作进一步的详细说明，其中

图1为现有落料模具的下模座的示意图；

图2为现有落料模具的上模座的示意图；

图3为本发明实施例提供的切换刀块组件的示意图；

图4为本发明实施例提供的切换刀块组件的剖视图；

图5为本发明实施例提供的落料模具的上模座的示意图；

图6为本发明实施例提供的落料模具的下模座的示意图；

图7为本发明实施例提供的托料滚轮组件的示意图；

图8为本发明实施例提供的托废料组件的示意图；

图9为本发明实施例提供的托废料组件安装后的示意图；

图10为本发明实施例提供的坯料的示意图。

附图中标记：

11、下模座 12、下模镶块 13、上模座 14、上模镶块 21、底座

22、后门刀块 23、限位螺钉 24、导柱 25、导套 26、导滑板

27、L型限位板 28、上模座 281、聚氨酯压料块 282、前门刀块

283、切换刀块组件 284、第一切断刀块 285、导向套 29、下模座

291、后门块 292、前门块 293、第二切断刀块 294、初始位置

295、导向柱 31、滑板 32、下导板 33、上导板

41、气缸 42、转接杆 43、转接块 51、指示杆 52、指示块

53、固定块 54、第一凹槽 55、第二凹槽 61、导向滚轮

62、托料滚轮组件 621、滚轮 622、伸缩弹簧 63、滚轮组件

71、托废料组件 72、滑块 73、弹簧 74、挡板 75、底板

751、限位凸起 76、连杆 77、支板 78、托板 79、安装部

81、插刀 91、后车门落料线 92、前车门落料线

93、废料落料线 94、切断线

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。

如图3至图10所示，本发明实施例提供了一种落料模具，其包括上模座28和下模座29，上模座28上设置有前门刀块282，下模座29上设置有与前门刀块282相配合的前门刀块容纳槽，上模座28上还设置有安装槽，安装槽中设置有切换刀块组件283，下模座29上设置有与切换刀块组件283相配合的切换刀块容纳槽；切换刀块组件283具有固定状态和浮动状态；在固定状态时，切换刀块组件283的后门刀块22能够对坯料进行加工；在浮动状态时，后门刀块22与坯料相接触而受压后，能够缩入切换刀块容纳槽中。可以理解的是，前门刀块容纳槽设置在前门块292上，切换刀块容纳槽设置在后门块291上，如图6所示；该落料模具还包括安装在上模座28上的用于与下模座29的导向柱295相配合的导向套285、安装在下模座29上用于对进入落料模具的坯料的前后方向进行定位的导向滚轮61、安装在下模座29上并通过伸缩弹簧622能够在竖直方向上具有一定运动行程的托料滚轮组件62、相互错开设置在上模座28和下模座29上的用于将坯料的废料部分切断的第一切断刀块284和第二切断刀块293、固定在下模座29的右侧用于对切断后的坯料进行托料的滚轮组件63。需要说明的是，在上模座28完成一个加工冲次而升起时，如图7所示，托料滚轮组件在其伸缩弹簧622的作用下升起，将坯料抬起，坯料能够在滚轮621上向前运动，以避免坯料的划伤。在上模座28向下运动时，上模座28通过坯料将托料滚轮组件62压下，此时坯料落在下模座29上，托料滚轮组件62起到定位稳定的作用。

本发明实施例提供的落料模具，其切换刀块组件283处于固定状态时，就能够实现对前、后门都有的汽车外板的加工，当切换刀块组件283处于浮动状态时，就能够实现对只有前门的汽车外板的加工，从而通过一套落料模具实现了对两种类型的汽车外板的加工，较好地省去了一套落料模具，进而使得该落料模具的适用范围较为广泛，同时也使得汽车外板的加工所需的落料模具较少。

如图3和图4所示，在本发明提供的另一实施例中，切换刀块组件283可以包括通过限位螺钉23与安装槽的底部相连的底座21、设置在底座21与底部之间的滑板31以及设置在滑板31的通孔中并与底部相连的伸缩驱动件，底座21与限位螺钉23滑动配合；滑板31通过L型限位板27与安装槽的底部相连，滑板31与底部和L型限位板27均滑动配合；后门刀块22设置底座21的第一面上，底座21的第二面上设置有导滑板26，滑板31上靠近第二面的一侧设置有与导滑板26相对应的下导板32；伸缩驱动件的伸缩端通过转接杆42与设置在滑板31上的转接块43相连；滑板31具有第一工作位置和第二工作位置。这样通过简单的结构较好地实现了切换刀块组件283的固定状态和浮动状态的切换。可以理解的是，当下导板32与导滑板26相抵接时，滑板31即处于第一工作位置，此时后门刀块22与坯料相接触而受压后，由于有导滑板26的限位作用，使得后门刀块22不能向靠近底部的方向运动，即切换刀块组283处于固定状态，随着上模座28的下行，后门刀块22能够对坯料进行加工并完成对汽车外板的后门的冲制；当伸缩驱动件动作，通过伸缩端带动转接杆42向落料模具的内侧运动，并通过与转接杆42相连接的转接块43带动滑板31向落料模具的内侧运动，使得导滑板26与下导板32脱离接触，此时滑板31即处于第二工作位置，当后门刀块22与坯料相接触时，由于没有导滑板26的限位作用，切换刀块组件283将处于浮动状态，后门刀块22将会与底座21一起向靠近底部的方向运动，直至下导板32与底座21的底面接触，在此过程中后门刀块22不对坯料进行加工，该落料模具实现对只有前门的汽车外板的加工；下导板32和导滑板26的个数可以为多个，各下导板32与各导滑板26一一对应配合；L型限位板27的个数可以为多个，各L型限位板27相对设置在滑板31的运动方向的两侧，以使得滑板31与底部之间的连接更为可靠；伸缩驱动件可以为气缸41。

为了使转接杆42与转接块43之间的安装较为方便，同时也便于对转接杆42和转接块43进行更换和维修，转接杆42上可以设置有环形卡槽，转接块43上设置有与环形卡槽相配合的卡块。这样在安装时，只需将卡块卡入环形卡槽中即可实现转接杆42与转接块43之间的连接。

在本发明提供的另一实施例中，切换刀块组件283还可以包括设置在上模座28的外壁上的指示块52和指示杆51，指示杆51的安装端与滑板31上安装转接块43的一侧相连，指示杆51的指示端的外表面上沿其延伸方向间隔设置有第一凹槽54和第二凹槽55；指示块52上设置有供指示端穿过的过孔。这样通过观察是第一凹槽54穿过过孔或者是第二凹槽55穿过过孔而位于外壁的外侧，就能够清楚的知道此时切换刀块组件283是处于固定状态还是处于浮动状态，即落料模具是能够实现对前、后门都有的汽车外板的加工，还是能够实现对只有前门的汽车外板的加工，从而为汽车外板的加工带来方便。

进一步地，指示块52上远离滑板31的一侧可以设置有固定块53，从而通过将固定块53的一端卡入第一凹槽54或第二凹槽55中就能够实现对指示杆51的固定，以对滑板31进行较好地限位，较好地提高了该落料模具的可靠性。可以理解的是，固定块53与指示块52之间可以螺栓连接；第一凹槽54和第二凹槽55可以均为环形槽，固定块53上可以设置有与能够卡入上述环形槽中的弧形开口端。

为了能够对底座21与限位螺钉23之间的滑动配合进行较好地导向，底部可以设置有贯穿通孔的导柱24，底座21上设置有与导柱24相配合的导套25。

具体地，滑板31上远离底座21的一侧可以设置有上导板33，上导板33与底部滑动配合，从而较好地避免了滑板31被磨损，大大地提高了滑板31的使用寿命。优选地，上导板33上可以涂覆有石墨，从而有效地减少上导板33与底部在滑动时的摩擦力，使得上导板33与底部之间滑动更易于实现。当然，上导板33的个数可以为多个，各上导板33相对设置在滑板31的两侧。

如图8和图9所示，在本发明提供的另一实施例中，该落料模具还可以包括设置上模座28上的插刀81和设置在下模座29上与插刀81相对应的托废料组件71，托废料组件71包括与下模座29相连的底板75、滑块72、连杆76、弹簧73、支板77以及托料板78，滑块72的安装部79与底板75的滑动槽滑动配合，滑动槽上远离坯料的一端设置有限位凸起751，安装部79上设置有朝向滑动槽的底面的开口槽；弹簧73的一端抵在限位凸起751上，弹簧73的另一端抵在开口槽上靠近坯料的侧壁的内壁面上；滑块72上设置有与插刀81的第一驱动斜面滑动配合的第二驱动斜面；滑块72通过连杆76与支板77相连，支板77上远离连杆76的一侧与托料板78相连。这样在上模座28下行时，通过插刀81与滑块72的配合能够使得托料板78向落料模具的外侧运动，从而使得坯料上的废料部分能够顺利地滑落；当上模座28上行时，插刀81与滑块72脱离，在弹簧73的回复力作用下，滑块72回位，使得托料板78回位，以对下一个坯料起到托料作用。可以理解的是，插刀81设置在上模座的第一切断刀块284处，托废料组件71设置在下模座29的第二切断刀块293处，以对废料部分起到托料作用；弹簧73和限位凸起751均位于开口槽中；连杆76的个数可以为两个，两连杆76可以通过螺钉分别安装在滑块72的两侧，连杆76的另一端可以设置有用于安装支板77的螺纹孔；支板77可以为矩形钢板，通过与螺纹孔相配合的螺钉安装在连杆76上；托料板78用于对坯料的废料部分进行支撑，其可以通过焊接的方式与支板77相连。

进一步地，滑动槽的侧壁上可以设置有挡板74，安装部29上设置有与挡板74的第一限位面相贴合的第二限位面，从而使得滑块72与底板75之间的连接较为可靠。可以理解的是，挡板的个数可以为两个，两挡板分别设置在滑动槽的两个侧壁上，以使得滑块72与底板75之间的连接更为可靠。

如图4和图5所示，为了能够使坯料受到较好地压料效果，前门刀块282的刃口侧的周边边缘和后门刀块22的刃口侧的周边边缘均可以设置有聚氨酯压料块281。聚氨酯压料块281可以为凸字型结构，其可以均匀安装在上述各周边边缘，以对坯料起到更好地压料作用。

如图10所示，为了便于加工，坯料上可以设置有后车门落料线91、前车门落料线92、废料落料线93以及切断线94。

本发明实施例提供的落料模具的一般工作过程为：坯料进入落料模具内，托料滚轮组件62在伸缩弹簧622的作用下将坯料托起，导向滚轮61进行导向，当坯料首次进入到下模座29的初始位置294时停止，此时上模座28随机床上滑块向下运动，导向套285与导向柱295相配合，对上模座28和下模座29进行导向；上模座28继续下行，前门刀块282、后门刀块22以及第一切断刀块284将会与坯料相接触；上模座28的插刀81与托废料组件71的滑块72接触，在插刀81的第一驱动斜面和滑块72的第二驱动斜面的配合下，通过滑块72、连杆76以及支板77带动托料板78向该落料模具的外侧运动；当上模座28达到下止点时，上模座28上的各刀块与下模座29上的相应结构相配合实现对坯料的冲制和废料部分的切断，此时托废料组件71将会与废料部分脱离，废料部分落下；而后上模座28上行，插刀81随上模座28向上运动，托废料组件71回位，坯料在托料滚轮组件62的作用向上运动一端距离，然后坯料在开卷机构的作用下向前运动一个步距，上模座28继续向下运动，完成下一个冲次，此时完成冲制的坯料在收料机构作用下沿滚轮组件63被移出落料模具。

本发明实施例提供的落料模具，其需要冲制出有前、后门的汽车外板时，在上模座28处于上止点时，底座21在重力的作用下与限位螺钉23的限位端相挡接，底座21悬空，气缸41通过转接杆42将滑板31顶出，下导板32也随之运动，当气缸41运动到位后，下导板32运动到底座21的导滑板26下，并与其接触，此时指示杆51的第二凹槽55伸出指示块52的过孔，将固定块53插入第二凹槽55中，进而将滑板31固定，切换刀块组件283处于固定状态，此时的后门刀块22能够对坯料进行加工完成后门的冲制；当需要冲制出只有前门的汽车外板时，气缸41将滑板31拉回，下导板32与底座21上的导滑板26脱离，指示杆51的第二凹槽55被拉回，将固定块53插入指示杆51的第一凹槽54中，滑板31被固定，此时再进行坯料的冲制时，当后门刀块22与坯料作用时，后门刀块22在受力后，在导柱24与导套25的导向下，后门刀块22将向上运动，即切换刀块组件283处于浮动状态，不对坯料进行冲制，只有前门刀块282对坯料完成冲制。优选地，下导板32的厚度可以为20mm。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，而且，在阅读了本发明的内容之后，本领域相关技术人员可以对本发明做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。