本实用新型涉及汽车副气囊支架的焊接定位结构。
背景技术：
汽车副气囊支架包括壳体和支脚，且支脚与壳体顶板焊接在一起，但支脚的焊接位置不易定准。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车副气囊支架的焊接定位结构，其能辅助定位支脚的焊接位置，保证支脚焊接精准，且支脚与壳体连接牢固。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种汽车副气囊支架的焊接定位结构，包括壳体和支脚；
所述壳体包括：平置的长方形顶板，以及沿顶板边沿设置的竖置环形侧壁；环形侧壁位于顶板下方，且顶板中心设有圆形开口；
所述支脚整体为长条片状，且支脚平置；
所述支脚底面设有三个竖置定位凸柱，该三个定位凸柱与支脚底面垂直，且三个定位凸柱在支脚底面呈三角分布；
所述支脚上设有四个塞焊孔，该四个塞焊孔为竖置通孔，且四个塞焊孔在支脚顶面呈矩形分布；
所述顶板的顶面边沿设有用于平放支脚的放置槽，放置槽底壁设有与三个定位凸柱一一对应的三个定位孔，且三个定位孔为竖置盲孔；
所述支脚平放于放置槽内，支脚的定位凸柱插入其所对应的定位孔中，且定位凸柱和其所对应的定位孔紧配合；支脚的底面与放置槽底壁贴靠，支脚与放置槽底壁焊接在一起，且四个塞焊孔为焊接位置。
优选的，所述顶板上设有两个放置槽，且对应连接有两个支脚，该两个支脚以上述圆形开口对称设置。
优选的，所述环形侧壁上还设有两个支耳，该两个支耳以上述圆形开口对称设置。
本实用新型的优点和有益效果在于：提供一种汽车副气囊支架的焊接定位结构，其能辅助定位支脚的焊接位置，保证支脚焊接精准，且支脚与壳体连接牢固。
三个定位凸柱与三个定位孔一一对应配合，能辅助定位支脚的焊接位置，保证支脚焊接精准。
定位凸柱和其所对应的定位孔紧配合，且在四个塞焊孔内焊接，能使支脚与壳体连接牢固。
附图说明
图1是本实用新型的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
本实用新型具体实施的技术方案是：
如图1所示，一种汽车副气囊支架的焊接定位结构，包括壳体1和支脚2；
所述壳体1包括：平置的长方形顶板11，以及沿顶板11边沿设置的竖置环形侧壁；环形侧壁位于顶板11下方，且顶板11中心设有圆形开口12；
所述支脚2整体为长条片状，且支脚2平置；
所述支脚2底面设有三个竖置定位凸柱21，该三个定位凸柱21与支脚2底面垂直，且三个定位凸柱21在支脚2底面呈三角分布；
所述支脚2上设有四个塞焊孔22，该四个塞焊孔22为竖置通孔，且四个塞焊孔22在支脚2顶面呈矩形分布；
所述顶板11的顶面边沿设有用于平放支脚2的放置槽，放置槽底壁设有与三个定位凸柱21一一对应的三个定位孔，且三个定位孔为竖置盲孔；
所述支脚2平放于放置槽内，支脚2的定位凸柱21插入其所对应的定位孔中，且定位凸柱21和其所对应的定位孔紧配合；支脚2的底面与放置槽底壁贴靠，支脚2与放置槽底壁焊接在一起，且四个塞焊孔22为焊接位置。
优选的，所述顶板11上设有两个放置槽，且对应连接有两个支脚2，该两个支脚2以上述圆形开口12对称设置。
优选的，所述环形侧壁上还设有两个支耳3，该两个支耳3以上述圆形开口12对称设置。
三个定位凸柱21与三个定位孔一一对应配合，能辅助定位支脚2的焊接位置，保证支脚2焊接精准。
定位凸柱21和其所对应的定位孔紧配合，且在四个塞焊孔22内焊接，能使支脚2与壳体1连接牢固。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。