一种车钩板工装的制作方法

本实用新型涉及机械制造领域，具体是一种车钩板工装。

背景技术：

公路高速轨道交通HRT（High-speed Rail Transit）是基于现有普通公路上针对普通汽车采用无线电制导技术和公路虚拟列车技术，实现的一种公路高速轨道交通系统。能够将现有拥堵的城市道路每小时几十公里的速度提升到每小时120公里以上。实现高速又有安全保障的公路轨道交通。在高速轨道车辆中，车钩板是最关键的部件之一，在焊接质量、加工质量、尺寸质量等各方面要求都是最高的。目前车钩板加工一般都是采用制作对应角度的支撑工装完成，存在加工难度大、稳固性不够的缺点。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车钩板工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车钩板工装，包括第一固定柱、第二固定柱、安装平板、支撑板和底座；所述第一固定柱和第二固定柱分别固定安装在安装平板的两端，安装平板的上表面为安装面，所述安装平板下端安装在支撑板上，支撑板下端安装在底座上；车钩板的两端分别与第一固定柱和第二固定柱连接，车钩板的一端设置有加工面，且加工面为水平放置，车钩板另一端设置有车钩板底面。

作为本实用新型进一步的方案：所述车钩板的两端分别通过固定螺栓与第一固定柱和第二固定柱固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装面与车钩板底面平行。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该车钩板工装设计合理，结构简单，加工方法简单，提高了工作效率；而且误差低，加少了产品报废率；车钩板直接固定于车钩板工装上，更为稳固，而且易于加工；另外，该车钩板工装还具有使用寿命长，故障率低的优点。

附图说明

图1为车钩板工装的主视图。

图2为车钩板工装的侧视图。

其中：1-第一固定柱；2-第二固定柱；3-安装平板；4-支撑板；5-底座；6-车钩板；7-加工面；8-车钩板底面。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-2，一种车钩板工装，包括第一固定柱1、第二固定柱2、安装平板3、支撑板4和底座5；所述第一固定柱1和第二固定柱2分别固定安装在安装平板3的两端，安装平板3的上表面为安装面，所述安装平板3下端安装在支撑板4上，支撑板4下端安装在底座5上；车钩板6的两端分别与第一固定柱1和第二固定柱2连接，车钩板6的一端设置有加工面7，且加工面7为水平放置，车钩板另一端设置有车钩板底面8。作为优选，所述车钩板6的两端分别通过固定螺栓与第一固定柱1和第二固定柱2固定连接；作为优选，所述安装面与车钩板底面8平行。

本实用新型的工作原理是：当加工车钩板6时，车钩板6通过固定螺栓安装在工装上，使其加工面7呈水平状态，加工中心只需编程水平面加工程序即可完成加工。

该车钩板工装设计合理，结构简单，加工方法简单，提高了工作效率；而且误差低，加少了产品报废率；车钩板6直接固定于车钩板工装上，更为稳固，而且易于加工；另外，该车钩板工装还具有使用寿命长，故障率低的优点。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。