本实用新型涉及一种滤清器旋装输送装置，尤其涉及一种旋装半自动送料机。
背景技术：
发动机工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入润滑油。机油滤清器的作用就是滤掉这些机械杂质和胶质，保待润滑油的清洁，延长其使用期限。机油滤清器应具有滤清能力强，流通阻力小，使用寿命长等性能。一般润滑系中装用几个不同滤清能力的滤清器——集滤器、粗滤器和细滤器，分别并联或串联在主油道中。（与主油道串联的叫全流式滤清器，发动机工作时润滑油全部经滤清器滤清；与之并联的叫分流式滤清器）。其中粗滤器一串联在主油道中，为全流式；细滤器并联在主油道中，为分流式。 现代轿车发动机上普遍只设有集滤器和一个全流式机油滤清器。粗滤器滤除机油中粒径为0.05mm以上的杂质，细滤器则用来滤除粒径为0.001mm以上的细小杂质。
由于滤清器具有如此多的工作特点，其内部结构十分复杂，需要多部的组装工序完成其组装。现有技术中，一般会采用流水线式的组装方式，实现滤清器的各个组件的安装。然而在行业中常用的流水线中，其输送的速度以及间隔不可控，经常会导致流水线的各个工位的供给跟不上，或者供给过快的现象发生，这样就造成了组装生产混乱，影响产品的生产装配效率。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种结构紧凑，自动投放落料，并且输送间隔以及放料间隔可调可控的旋装半自动送料机。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：旋装半自动送料机，包括：机架，其特征在于：在机架上设有输送装置，在输送装置的输送起始位置上设有放料装置，该放料装置对应设在输送装置的对应上方；在输送装置的一侧按照产品的加工流动方向依次设有内封及纸芯组装工位、弹簧组装工位以及外壳组装工位；在输送装置的末端还设有封罐设备。
优选的是，所述的放料装置由气缸以及分料爪构成，所述的分料爪安装在气缸推杆上，并且左右成对设置，两个分料爪之间的间隔距离大于或者等于加工件的尺寸。
优选的是，所述的输送装置为输送带装置。
优选的是，在所述的放料装置上设有计时器，该计时器按照预设的时间驱动放料装置放料。
优选的是，所述的输送装置的输送速度与放料装置的放料间隔速度相对应。
优选的是，所述的输送装置贯穿封罐设备内部。
有益效果
本实用新型通过采用放料装置与输送装置相结合，通过合理地控制输送时间以及落料时间，实现控制产品的输送间隔，使产品的输送供给匹配生产线的装配速度要求，克服现有技术中，生产线输送供给不匹配的问题。本实用新型结构紧凑，自动投放落料，并且输送间隔以及放料间隔可调可控。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1、机架； 2、输送装置； 3、放料装置； 31、气缸； 32、分料爪； 4、内封及纸芯组装工位； 5、弹簧组装工位； 6、外壳组装工位； 7、封罐设备。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
以下结合具体附图及实施例对本实用新型的实现进行详细的描述。
旋装半自动送料机，包括：机架1，其特征在于：在机架1上设有输送装置2，在输送装置2的输送起始位置上设有放料装置3，该放料装置对应设在输送装置2的对应上方；在输送装置2的一侧按照产品的加工流动方向依次设有内封及纸芯组装工位4、弹簧组装工位5以及外壳组装工位6；在输送装置2的末端还设有封罐设备7。
优选的是，所述的放料装置3由气缸31以及分料爪32构成，所述的分料爪32安装在气缸31推杆上，并且左右成对设置，两个分料爪32之间的间隔距离大于或者等于加工件的尺寸。
优选的是，所述的输送装置2为输送带装置。
优选的是，在所述的放料装置3上设有计时器，该计时器按照预设的时间驱动放料装置3放料。
优选的是，所述的输送装置2的输送速度与放料装置3的放料间隔速度相对应。
优选的是，所述的输送装置2贯穿封罐设备7内部。
实施例：
在工作过程中，原料放置在放料装置3上，放料装置3上的气缸31推动分料爪32前推，承托住原料并且堆叠存放，在计时器的控制下气缸31带动分料爪定时分离，最底部的原料掉落到输送装置2上，输送装置2以一定的速度匀速前进，在原料到达下一个工位时，气缸31再推动分料爪32分离，原料继续下落；在输送的过程中，原料依次经过内封及纸芯组装工位4、弹簧组装工位5以及外壳组装工位6，操作工人对原料进行组装，最后封罐设备7对产品进行封罐操作。
上述的实施例仅为本实用新型的优选实施例，不能以此来限定本实用新型的权利范围，因此，依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。