一种刹车机构外置式转台结构的制作方法

本实用新型涉及机械加工领域，尤其是涉及一种转台结构。

背景技术：

在机械加工过程中，工件一般装夹在转台上进行车削等加工。现有的转台先通过控制系统将回转盘定位于所需位置，然后刹车机构通气或油推动活塞轴向运动，将与回转轴连接的刹车片完全贴死与摩擦面上，因摩擦力的作用会产生足够的刹车扭矩以此来抵抗工作中产生的切削力及倾覆力矩，这种机械结构的刹车方式可保证刹车的稳固可靠且不消耗任何电力，目前已得到广泛使用。

但现有的转台刹车机构位于转台结构内部，存在以下缺陷：

①内置刹车机构对产品设计、零件加工精度、装配手段、检测方法等都需要一定的要求，操作较为繁琐、困难；

②刹车片为易磨损件，在达到寿命后需进行更换维护，此种结构需将转台下机后拆卸转台更换零配件，再组装测试后上机，此种维护方式繁琐，且耗时耗力；

③刹车片工作过程中难免会因磨损产品少许的杂质，长久后会进入转台轴承或电机内部，造成一定的安全隐患；

④此种刹车机构安装后即已定型，灵活性较差，部分加工方式不需要刹车工作。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种刹车机构外置式转台结构。

本实用新型的目的采用以下技术方案实现：

一种刹车机构外置式转台结构，包括一转台及一刹车机构，所述转台包括一主体、一回转轴及一后盖，所述主体固定安装于一工作台，所述回转轴转动安装于所述主体，所述后盖固定安装于所述主体，所述回转轴从所述后盖伸出，所述刹车机构包括至少一活塞、至少一刹车片及至少一摩擦面，所述至少一刹车片位于所述至少一活塞及所述至少一摩擦面之间，所述至少一刹车片固定安装于所述回转轴，所述至少一摩擦面固定安装于所述工作台，所述至少一活塞沿所述回转轴轴向运动使所述至少一刹车片与所述至少一摩擦面抵触。

优选的，所述刹车机构还包括一安装部，所述至少一刹车片与所述安装部固定连接，所述安装部固定安装于所述回转轴。

优选的，所述刹车机构还包括一壳体，所述壳体固定安装于所述工作台，所述壳体内设有一收容空间，所述至少一刹车片收容于所述收容空间，所述至少一活塞活动安装于所述收容空间。

优选的，所述刹车机构还包括若干密封圈，所述若干密封圈套设于所述安装部并位于所述壳体及所述安装部之间。

优选的，所述刹车机构为一低速刹车结构，所述刹车机构还包括一套筒，所述套筒套设于所述安装部并与所述壳体接触。

优选的，所述套筒由塑料或铜制成。

优选的，所述刹车机构为一高速刹车结构，所述刹车机构还包括一轴承，所述轴承位于壳体与所述安装部之间。

优选的，所述刹车机构为一高速高精刹车结构，所述至少一活塞为两活塞，所述至少一刹车片为两刹车片，所述至少一摩擦面为一摩擦件的两侧面，所述摩擦件位于所述两刹车片之间，所述两刹车片位于所述两活塞之间。

优选的，所述转台还包括一定子及一转子，所述转子固定安装于所述回转轴，所述定子与所述转子配合。

相比现有技术，本实用新型刹车机构外置式转台结构的刹车机构设置于转台之外，产生以下有益效果：

①刹车机构外置后对于转台的设计、装配、检测工作量及难度都将大幅度的降低；

②刹车片磨损后拆下刹车机构即可立即置换新机构，大大降低维护时间及成本；

③刹车片外置后消除了因磨损产生杂质所会造成的安全隐患；

④外置刹车机构可根据需求做成适合高速、低速、不同刹车扭矩及对回转轴系无额外附加力的部件，可根据使用需求、成本控制进行合理选配；

⑤针对不同工作需求的刹车部件可进行合理的分类，进行标准化，促进批量化的高效生产。

附图说明

图1为本实用新型刹车机构外置式转台结构的一结构示意图。

图2为图1的刹车机构外置式转台结构A处的放大图。

图3为本实用新型刹车机构外置式转台结构的一刹车结构的一结构示意图。

图4为本实用新型刹车机构外置式转台结构的一刹车结构的另一结构示意图。

图中：100、刹车机构外置式转台结构；10、转台；11、主体；12、定子；13、转子；14、回转轴；15、回转盘；16、后盖；20、刹车机构；21、壳体；210、摩擦面；22、刹车片；23、活塞；24、收容空间；25、安装部；26、连接件；27、密封圈；28、轴承；200、工作台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图2，一种刹车机构外置式转台结构100包括一转台10及一刹车机构20。

所述转台10包括一主体11、一定子12、一转子13、一回转轴14、一回转盘15及一后盖16。

所述定子12收容于所述主体11内部，所述回转轴14转动安装于所述主体11。所述转子13固定安装于所述回转轴14。所述定子12与所述转子13配合。所述回转盘15固定安装于所述回转轴14。所述后盖16固定安装于所述主体11。所述后盖16与所述回转盘15分别位于所述主体11的相对两侧。所述回转轴14从所述后盖16伸出。所述主体11固定安装于一工作台200。

在一第一实施例中，所述刹车机构20为一低速刹车结构，所述刹车机构20包括一壳体21、一刹车片22、一活塞23、一安装部25、若干连接件26及若干密封圈27。所述壳体21设有一收容空间24。所述刹车片22及所述活塞23收容于所述收容空间24。所述壳体21设有一摩擦面210。所述刹车片22位于所述摩擦面210与所述活塞23之间。所述刹车片22固定安装于所述安装部25。所述壳体21固定安装于所述工作台200。所述安装部25收容于所述壳体21并与所述回转轴14固定连接。所述刹车机构20还包括一套筒，所述套筒套设于所述安装部25并与所述壳体21接触。优选的，所述套筒由塑料或铜制成。这种低速刹车结构适合工作时进行间歇性旋转分度后铣削的转台使用，因无需作长时间的旋转运动，所以通过压装塑料套或铜套进行接触式定位即可满足使用需求，此种结构设计及装配难度低，可以很好的控制成本。

请继续参阅图3，在一第二实施例中，所述刹车机构20为一高速刹车机构，所述高速刹车机构与所述低速刹车结构大致相同，不同点在于：将所述套筒换成一轴承28，所述轴承28位于所述壳体21与所述安装部25之间。这种高速刹车机构适合工作时需进行长时间旋转的高速车削转台使用，部件内部使用轴承进行旋转支撑以保证使用的可靠性。

请继续参阅图4，在一第三实施例中，所述刹车机构20为一高速高精刹车结构，所述刹车机构20包括两活塞23、两刹车片22及一摩擦件，所述摩擦件设有两摩擦面210。所述摩擦件位于所述两刹车片22之间，所述两刹车片22位于所述两活塞23之间。这种高速高精刹车结构适合高速、工作精度要求较高且轴向刚度较差的转台使用，为避免活塞轴向运动的刹车方式对轴系产生附加作用力导致轴系轴向轻微窜动，从而影响加工精度，此种结构采用双向刹车的方式，工作时因力的相互作用而互相抵消，对整体精度无任何影响。

使用时，先将转台10固定于工作台200，然后根据实际需求选择合适的刹车机构20，通过连接件26将转台10的安装部25与刹车机构20连接，再将刹车机构20的壳体21固定于工作台200。加工件装夹于所述回转盘15上，控制系统将所述回转盘15定位于所需位置，所述定子12带动所述转子13转动，所述转子13使所述回转轴14转动，所述回转轴14转动使加工件进行分度铣削、车削加工。同时所述刹车机构20通气或油推动所述活塞23轴向运动，使所述刹车片22与所述摩擦面210贴死，因摩擦力的作用会产生足够的刹车扭矩以此来抵抗工作中产生的切削力及倾覆力矩，这种机械结构的刹车方式可保证刹车的稳固可靠且不消耗任何电力。

相比现有技术，本实用新型所述刹车机构外置式转台结构100的刹车机构20设置于所述转台10之外，产生以下有益效果：

①刹车机构外置后对于转台的设计、装配、检测工作量及难度都将大幅度的降低；

②刹车片磨损后拆下刹车机构即可立即置换新机构，大大降低维护时间及成本；

③刹车片外置后消除了因磨损产生杂质所会造成的安全隐患；

④外置刹车机构可根据需求做成适合高速、低速、不同刹车扭矩及对回转轴系无额外附加力的部件，可根据使用需求、成本控制进行合理选配；

⑤针对不同工作需求的刹车部件可进行合理的分类，进行标准化，促进批量化的高效生产。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。