本实用新型涉及汽车散热器技术领域，具体涉及一种用于加工汽车散热器翅片的刀具。
背景技术：
汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。但是，由于汽车散热器的面积不能太大，所以如何在有限的翅片面积提高散热效率，对于提高汽车散热器的散热性能意义重大。现有的散热器性能与客户要求的散热性能指标相差15％左右，远不能满足客户需求。
另外，由于车型的不一样，所以翅片带的宽度也不一样，目前的生产工艺只能两种长度规格翅片带生产，不能满足客户要求。
技术实现要素：
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种生产规格多、产品散热效果好的用于加工汽车散热器翅片的刀具。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：一种用于加工汽车散热器翅片的刀具，该刀具包括刀轴以及沿刀轴轴向方向排布的多个刀片单元，每个刀片单元包括左旋刀、右旋刀、设置在左旋刀和右旋刀之间的折片以及设置在左旋刀和右旋刀另外一端的间片，所述左旋刀和右旋刀均包括多个排列整齐的锯形刀齿。
所述左旋刀和间片之间设有左半刃刀，所述右旋刀与间片及折片之间设有右半刃刀。
左旋刀和右旋刀上所述每个锯形刀齿以及左半刃刀和右半刃刀的厚度均为1mm，所述折片的厚度为1mm，所述间片的厚度为1mm。现有的刀具，每个锯形刀齿的厚度为1.1mm，本实用新型采用1mm的锯形刀齿，使得翅片开窗角度，开窗长度改变更合理降低散热器空气阻力提高翅片散热热效率，提高产品散热性能。
所述的左旋刀和右旋刀上的锯形刀齿开刃角度呈26±2°，本实用新型由于缩短了锯形刀齿的厚度，所以增大翅片开窗角度，以满足翅片的需求。
所述刀具包括三个刀片单元，一号刀片单元的左旋刀和右旋刀上均设有10个锯形刀齿，二号刀片单元的左旋刀和右旋刀上均设有6个锯形刀齿，三号刀片单元的左旋刀和右旋刀上均设有8个锯形刀齿。因此，我么可以看出，一号单片单元的总长度为24mm，二号刀片单元的总长度为16mm，三号刀片单元的总长度为20mm，然后二号刀片单元和三号刀片单元共同使用，可以得到36mm规格的翅片带。
所述一号刀片单元和二号刀片单元之间设有过渡间片，所述过渡间片的宽度为2mm。设置过渡间片，可以在需要时划分1mm至一号刀片单元最右侧的间片，合形成间片，从而使得一号刀片单元形成25mm规格的刀具。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果体现在以下几方面：
(1)通过改变锯形刀齿的厚度、开刃长度、角度及刀片排布方式变换，使翅片开窗角度及开窗长度变化合理，从而降低散热器空气阻力，提高散热效率，从而提高散热性能；
(2)本实用新型的刀具可生产16mm、20mm、24mm、25mm、36mm 5种规格的翅片带，适用多种车型，大大节省了刀具的成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
其中，1为刀轴，2为厚片，3为间片，4为折片，5为一号刀片单元，6为二号刀片单元，7为三号刀片单元，8为左旋刀，9为右旋刀，10为左半刃刀11为右半刃刀，12为过渡间片。
具体实施方式
下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
实施例1
一种用于加工汽车散热器翅片的刀具，其结构如图1所示，该刀具包括刀轴1以及沿刀轴1轴向方向排布的厚片2以及三个刀片单元，每个刀片单元均包括左旋刀8、右旋刀9、设置在左旋刀8和右旋刀9之间的折片4以及设置在左旋刀8和右旋刀9另外一端的间片3，且左旋刀8与间片3连接处设有左半刃刀10，右旋刀9与间片3及折片4的连接处均设有右半刃刀11。
左旋刀8和右旋刀9均包括多个排列整齐的锯形刀齿，且左旋刀8和右旋刀9的锯形刀齿开刃口方向相反，每个锯形刀齿的厚度为1mm。
锯形刀齿开刃角度呈26°±2°开刃长度5.8±0.1毫米，厚片2厚度6.5毫米，间片3厚度为1mm，折片4厚度为1毫米，左半刃刀10、右半刃刀11厚度均为1毫米，过度间片12的厚度为2毫米。
一号刀片单元5的左旋刀8和右旋刀9上均设有10个锯形刀齿，二号刀片单元6的左旋刀8和右旋刀9上均设有6个锯形刀齿，三号刀片单元7的左旋刀8和右旋刀9上均设有8个锯形刀齿。因此，我么可以看出，一号单片单元的总长度为24mm，二号刀片单元的总长度为16mm，三号刀片单元的总长度为20mm，然后二号刀片单元和三号刀片单元共同使用，可以得到36mm规格的翅片带。
将本实施例的道具用于生产，效果显示：对所得翅片产品散热性能指标与客户要求的散热性能指标相差4.8％左右，满足客户提供散热器的性能相比较差距不能够超出8％散热性能要求，性能大大提高；而且本实施例的刀具可生产多种规格翅片，翅片扎制平直、不跑偏、不花边。