地穿设于支撑筒32和底座1，并且，第二滑杆53的第一端与支撑板51固定连接，第二滑杆53的第二端为自由端。需要说明的是，第二支架组件的结构与第一支架组件的结构相同，具体实施过程参见上述说明即可，本实施例在此不再赘述。
[0068]需要说明的是，具体实施时，本实施例中的支撑装置3、夹紧装置、定位装置6、顶出装置5上均可以设置用于限位的结构，例如限位件和行程开关等，以对各装置进行限位。由于限位结构为本领域技术人员所公知，本发明在此不再赘述。
[0069]具体实施时，如图1所示，夹紧装置可以为五对，并两两相对布置；两套定位装置置于底座I的中部位置；支撑装置可以为三套，其中，两套支撑装置可以置于底座I的两端，另一套置于底座I的中间位置，即靠近定位装置，顶出装置5可以为两套。
[0070]本实施例的操作过程为:操作人员将车架吊装至底座I的上方，顶出装置5由液压驱动装置55带动沿底座I的高度方向向上运动，运动至上死点，即上极限位置时，待铆接车架下落至顶出装置5上，然后顶出装置5沿底座I的高度方向向下运动至下死点，即下极限位置，此时，待铆接车架已下落放置于各支撑装置3上，车架与顶出装置5不再接触；各支撑装置3支撑于待铆接车架的下平面，通过驱动装置带动各夹紧装置沿底座I的长度和宽度方向移动，以与车架的位置相对应；移动两个定位装置相对运动，定位装置上的定位销43与车架上的定位孔相配合，以对待铆接车架进行定位；然后通过夹紧装置对车架进行夹紧固定，此时操作人员进行铆接，铆接完成后，控制退回定位装置和夹紧装置，液压油缸带动顶出装置5沿底座I的高度方向向上运动，推动车架举起，便于车架起吊。
[0071]综上，本发明中的夹紧装置在底座上的位置可以沿着底座的长度和宽度方向进行调节，当需要对不同尺寸的车架进行固定时，通过调节夹紧装置的位置，以与不同尺寸的车架相对应，对车架进行夹紧固定，本发明减少了夹具的数量，简化了制造成本。
[0072]显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
【主权项】
1.一种车架固定装置，其特征在于，包括: 底座⑴; 用于支撑车架的支撑装置(3)，所述支撑装置沿所述底座(I)的高度方向位置可调地连接于所述底座(I); 用于夹紧固定所述车架的至少一对夹紧装置，所述夹紧装置沿所述底座(I)的长度及宽度方向夹紧位置可调地连接于所述底座(I)。
2.根据权利要求1所述的车架固定装置，其特征在于，每个所述夹紧装置均包括: 导轨(21)，连接于所述底座(I)，并且，所述导轨(21)沿着所述底座(I)的长度方向延伸； 滑块(22)，可滑动地连接于所述导轨(21); 限位组件(23)，连接于所述滑块(22); 夹紧组件(24)，连接于所述滑块(22)，并且，所述夹紧组件上设置有伸出端，所述伸出端与所述限位组件(23)相对布置。
3.根据权利要求2所述的车架固定装置，其特征在于，所述夹紧组件(24)包括: 夹紧支座(241)，连接于所述滑块(22)； 气缸(242)，连接于所述夹紧支座(241)，并且，所述气缸(242)可伸缩的一端(2421)与所述限位组件(23)相对布置。
4.根据权利要求2所述的车架固定装置，其特征在于，每个所述夹紧装置还包括: 连接座(25)，沿所述底座的宽度方向可滑动地连接于所述底座(I)； 连接板(26)，连接于所述连接座(25)，并且，所述导轨(21)与所述连接板(26)相连接。
5.根据权利要求2所述的车架固定装置，其特征在于，所述限位组件(23)包括: 限位座(231)，连接于所述滑块(22)，所述限位座(231)上设置有第一连接板(2311)和第二连接板(2312)； 至少一个连接轴(232)，每个所述连接轴(232)的两端分别与所述第一连接板(2311)和第二连接板(2312)相连接； 至少一个滚轮(233)，对应转动连接于各所述连接轴(232);并且，所述夹紧组件的伸出端与所述滚轮(233)相对布置。
6.根据权利要求1所述的车架固定装置，其特征在于，所述支撑装置(3)包括: 支撑体(31)，用于支撑所述车架； 第一支架组件，沿所述底座(I)的高度方向可滑动地连接于所述底座(I)，所述支撑体(31)连接于各所述第一支架组件； 驱动装置，连接于所述支撑体(31)与所述底座(I)之间，所述驱动装置用于驱动所述支撑体(31)沿所述底座I的高度方向上下运动。
7.根据权利要求6所述的车架固定装置，其特征在于，所述第一支架组件均包括: 支撑筒(32)，固定连接于所述底座(I); 第一滑杆(33)，可滑动地穿设于所述支撑筒(32)和底座(I)，并且，所述第一滑杆(33)的第一端与所述支撑体(31)固定连接，所述第一滑杆(33)的第二端为自由端。
8.根据权利要求6所述的车架固定装置，其特征在于，所述驱动装置包括: 丝杠升降机(34)，安装于所述底座(I)，所述丝杠升降机(34)的升降端与所述支撑体(31)相连接； 驱动源，连接于所述丝杠升降机(34)，所述驱动源用于驱动所述丝杠升降机(34)沿所述底座(I)的高度方向上下运动。
9.根据权利要求8所述的车架固定装置，其特征在于，所述驱动源为电机(35)或手动摇把(36) ο
10.根据权利要求6所述的车架固定装置，其特征在于，还包括: 刻度尺(37)，连接于所述底座(I); 指针(38)，连接于所述支撑体(31)，所述指针(38)用于指示所述刻度尺(37)上的刻度。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的车架固定装置，其特征在于，还包括: 两套定位装置(4)，连接于所述底座(I)且沿所述底座(I)的宽度方向相对布置，所述两套定位装置(4)分别用于对所述车架上的两个定位孔进行定位。
12.根据权利要求11所述的车架固定装置，其特征在于，每套所述定位装置均包括: 定位座(41)，连接于所述底座(I)； 驱动装置(42)，连接于所述定位座(41)，所述驱动装置(42)上设置有伸缩端(421); 定位销(43)，连接于所述伸缩端(421)。
13.根据权利要求12所述的车架固定装置，其特征在于，还包括:连接板(44)和至少一个支撑气缸(45);其中， 所述连接板(44)的第一侧壁与所述驱动装置(42)的伸缩端(421)相连接，所述连接板(44)的第二侧壁与所述定位销(43)相连接；所述连接板上还开设有与所述支撑气缸(45)数量相同的连接孔； 所述支撑气缸(45)连接于所述定位座(41)，所述支撑气缸(45)的伸缩端(451)穿设于所述连接孔。
14.根据权利要求1至10中任一项所述的车架固定装置，其特征在于，还包括: 至少两套顶出装置(5)，均沿所述底座的高度方向位置可调地连接于所述底座(1)，所述顶出装置(5)用于对所述车架的顶出和承接。
15.根据权利要求14所述的车架固定装置，其特征在于，所述顶出装置(5)包括: 支撑板(51)，用于支撑车架； 第二支架组件，沿所述底座(I)的高度方向可滑动地连接于所述底座(I)，所述支撑板(51)连接于各所述第二支架组件； 液压驱动装置(54)，连接于所述支撑板(51)与所述底座(I)之间，所述液压驱动装置(54)用于驱动所述支撑板(51)沿所述底座(I)的高度方向上下运动。
16.根据权利要求15所述的车架固定装置，其特征在于，所述第二支架组件包括: 连接筒(52)，固定连接于所述底座(I)； 第二滑杆(53)，可滑动地穿设于所述连接筒(52)和底座(I)，并且，所述第二滑杆(53)的第一端与所述支撑板(51)固定连接，所述第二滑杆(53)的第二端为自由端。
【专利摘要】本发明提供了一种车架固定装置。该装置包括：底座、支撑装置和至少一对夹紧装置。其中，支撑装置连接于底座，支撑装置沿所述底座的高度方向位置可调地连接于所述底座；夹紧固定用于对车架进行夹紧固定，夹紧装置沿底座的长度及宽度方向夹紧位置可调地连接于底座。本发明中的夹紧装置可以沿着底座的长度和宽度方向进行夹紧位置的调节，当需要对不同尺寸的车架进行固定时，通过调节夹紧装置的夹紧位置，以与不同尺寸的车架相对应，对车架进行夹紧固定，与现有技术中针对不同尺寸的车架需要配备不同的夹具相比，本发明大大地减少了夹具的数量，简化了制造成本，另外，操作也比较简单。
【IPC分类】B21J15-42
【公开号】CN104826978
【申请号】CN201410782724
【发明人】李金刚, 段夕峰, 吴树荣, 杨玉营, 李美娟
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2014年12月16日