船用吊机固定绞车连接板焊接工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及船用吊机制造技术领域，尤其是一种用于焊接船用吊机固定绞车连接板的工装。
【背景技术】
[0002]船用吊机的固定绞车具有筒体和焊接在该筒体上的两上、下两块连接板，目前，在船用吊机制造行业中，对绞车固定的上、下两块连接板进行焊接，通常只使用一根芯棒和隔套对两块连接板进行定位进行焊接。这种焊接方法在生产过程中存在如下问题:这样焊接只能保证上下两块连接板之间的间距要求，而不能保证上方的连接板上的孔与下方的连接板上通孔同轴度的精度要求，经常需要返工，返工率高，增加了生产成本。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种船用吊机固定绞车连接板焊接工装，以解决现有连接板的焊接不能保证通孔同轴度的精度要求和返工率高的问题。
[0004]本发明解决技术问题所采用的技术方案为:一种船用吊机固定绞车连接板焊接工装包括有两块模板，在两块所述模板上均设有间距相等的设有中心孔的定位套，在两块所述模板相对应定位套的中心孔上至少穿装有一根定位芯轴，在所述位心轴上设有两个定位柱；两块所述模板均设有依次穿过所述定位套中心孔和所述连接板通孔的设有定位台的定位销。
[0005]由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果:1、由于两块连接板之间的距离通过定位芯轴定位，两块连接板对应通孔的同轴度通过模板、定位芯和定位销定位，因此，焊接后能保证上方的连接板上的孔与下方的连接板上通孔的同轴度要求，不需要返工，即保证焊接质量，又降低了生产成本。
【附图说明】
[0006]图1是本发明实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0007]以下结合附图对本发明作进一步详述:
如图1所示的船用吊机固定绞车包括有筒体6和焊接在该筒体6上的两块呈上下设置的连接板1，每块连接板I上都均匀分布有多个设有凸起的通孔，上方连接板I与下方连接板I上的多个通孔均呈同轴设置。
[0008]使用如图1所示的船用吊机固定绞车连接板焊接工装将两块连接板I焊接在筒体上，该船用吊机固定绞车连接板焊接工装包括有两块模板2，在两块模板2上均焊接有多个间距与连接板I的通孔间距相等的设有中心孔的定位套3，本实施例在两块模板2相对应定位套3的中心孔上穿装有两根定位芯轴4，在位心轴4上设有两个定位柱，定位柱4-1和定位柱4-2 ;两块模板2均活动设有依次穿过定位套3中心孔和连接板I通孔的设有定位台的定位销5。
[0009]工作时，A、将一块连接板I点焊在筒体6设定的位置上；B、把一块模板2放置在连接板I上，使定位套3扣在连接板I通孔的凸起上，将两根定位芯轴4分别插装在连接板I的两个通孔上，使其中一个定位柱4-2的端面与定位套3上端面相抵接；再将一个定位销5通过定位套3的中心孔插装在连接板I的一个通孔，使定位销5的定位台端面与定位套3上端面相抵接；C、将第二块放置有模板2的连接板I通过其两个通孔分别穿装在两根定位芯轴4上，使两根定位芯轴4的另一个定位柱4-2与上方另一块连接板I的下端面相抵接，把一个定位销5通过定位套3的中心孔插装在连接板I的一个通孔中，使定位销5的定位台端面与定位套3上端面相抵接，分别通过螺母将连接板I固定在定位芯轴4上；D、将第二块连接板I与筒体6点焊连接；E、松开螺母，卸下定位芯轴4、模板2和定位销5，将两块连接板I与筒体6焊接连接即完成本船用吊机固定绞车连接板的焊接。
【主权项】
1.一种船用吊机固定绞车连接板焊接工装，其特征在于:包括有两块模板(2)，在两块所述模板(2)上均设有间距相等的设有中心孔的定位套(3)，在两块所述模板(2)相对应定位套(3)的中心孔上至少穿装有一根定位芯轴(4)，在所述位心轴(4)上设有两个定位柱；两块所述模板(2)均设有依次穿过所述定位套(3)中心孔和所述连接板(I)通孔的设有定位台的定位销(5)。
【专利摘要】本发明公开了一种船用吊机固定绞车连接板焊接工装，涉及船用吊机制造技术领域，包括有两块模板，在两块所述模板上均设有间距相等的设有中心孔的定位套，在两块所述模板相对应定位套的中心孔上至少穿装有一根定位芯轴，在所述位心轴上设有两个定位柱；两块所述模板均设有依次穿过所述定位套中心孔和所述连接板通孔的设有定位台的定位销。较之现有技术，本发明可以解决现有连接板的焊接不能保证通孔同轴度的精度要求和返工率高的问题。
【IPC分类】B23K37-04, B23K11-11
【公开号】CN104827224
【申请号】CN201510241740
【发明人】李祥荣
【申请人】广西梧州运龙港船机械制造有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年5月13日